Вопрос по амортизаторам e89

А по вину подобрать не пробовали?

 

Изменяемая жёсткость - Variable Damping Control, VDC.

 

Не понял вопроса, а сейчас то какие стоят ???

Если нужны с изменяемой жесткостью, то вот они.
http://www.bmwcats.com/bmw/catalog/E89/51402/any+N+any+any/graphics/31/31_0854/

По цене, 20-23 можно взять.

 

Vdc по ниссану - плюс 10% жесткости, минус 10% жесткости.

Edc по бмв - это акселерометер, анализ работы аммо в реал-тайм и динамическое распределение жесткости в зависимости от качества асфальта с частотой до 300 раз в секунду. Иными словами, в нормал на хорошей дороге он жестче, чем в спорте на плохой.

Но по делу, я советую поставить комплект кв в3 и заглушки. Опция адаптивной подвески - явная ошибка при заказе е89. Она недоствточно спортивна.

 

А сколько лет машине? 23ткм это 2-3 года! Обратитесь к дилеру-были случае бесплатной замены этих стоек,даже после окончания гарантии)))

 

KWv3 на все углы стоит 75кр минимум, к тому же уронит машину на ~1.5 сантиметра (0.6" минимальное занижение) .

 

Там где повернет не пискнув зетка, ниссан покатится кувырком. Ваши субъективные ощущения далеки от реальности. Я говорю на основе опыта тестдрайва на треке всего модельного ряда фиников. от г37 до куикса. Кажется лучшее, на что способен лучший из них - г-купэ - обогнать х5 на треке, с х6 уже облом, не говоря про седаны сравнимой мощности, и зетку.

Вообще, объясните мне, как вы так рулите, что у вас заносит зетку, вы явно делаете что-то совсем не так. Зетка в стоке настроена крайне дружелюбно и ее вообще не заносит, скорее сносит (и это очень бесит многих, включая меня). То есть речь не идет о "рядовом водителе", вы явно совершаете не рядовую ошибку в вождении.

 

про fx (у меня Fx35 была) вы рассказываете сказки, ни о каких 150 тыс на амортизаторах речи не идёт, машина ломучая и НЕ дешевая в обслуге.
вам либо оч повезло либо вы владели ей не долго

PS
+1 к нештатным стойкам, правда kw v3 это для ежеднева, для меня, далеко за пределом комфортности.

 

2,7 в стоке.... Владельцы 1700 АМС альфа зря потратили денег. Гетер неплох, но не интересен. за 2млн можно построить корч, которые его в пух и прах бьъет. А на каждый день он не особо "держится", да и политика ниссана, снимающая его с гарантии за использование штатного лонч контрола - умиляет. )

Лан, не об этом.

Совет А
Продайте з4. Вы не понимаете эту машину, а ездить не понимая ее - мучить и себя и машину.

Совет Б
Можно поставить сток амортизаторы и купить специальные заглушки (это не просто обрезать провода и залепить изолентой). Тогда ошибок не будет.
Родные, без электронной регулировки, стоят не так уж и дорого.

Сам я такое не колхозил, за номера не поручусь, но:

По передним:
31 31 6 784 917 и 31 31 6 784 918 - обычные, без регулировок по 8800
31 31 6 796 439 и 31 31 6 796 440 - спортивные по 10500

По задним:
33 52 6 784 950 - это с обычной, без регулировок - 5863 рубля
33 52 6 796 441 - это спортивный аммо. тоже без регулировок 6350 рублей

Вместе с аммо заказывают обычно прокладочки, пыльники и прочую мелочевку, которая на старых смялась иссохлась и тп.

Еще опоры многие меняют и пару сайлентблоков в рычагах, чтобы по второму разу лезть не пришлось.

Но не думаю, что вы также трепетно относитесь к поведению авто, чтобы ежегодно менять резинки из-за их "старения" и изменения эластичности резины.

ПС
И да, в экзисте сейчас покупают только самые лентяи )

 

Еще вопрос, а с чего вы решили, что вам надо менять амортизаторы?

у меня на 75ткм на первое моей е89 все было ок с ними. ни намека, сейчас на одной 29ткм, на другой 37 - проблем с аммо никаких нет и не намечается.

 

Вот не надо про гэтр))) я своими глазами видел(со свидетелями) как их (два гетра учавствовали) в телеметрии дернула ВОСЬМЕРКА ЖИГУЛЕЙ) конечно весьма заряженая и прокачаная))) так что ниссан сакс полный))) уж про качество молчу ибо сестра работала много лет у дилера)))

 

я бы не отказывался от амортизаторов с регулировкой, сильно потеряете в комфорте.
нештатные тоже есть с регулировкой.

 

Ну не будем флуд развонить) но цветущая задняя дверь на пафике которому нет года,4!!!! ЧЕТЫРЕ! Раза поменяная ВСЯ ходовая (включая аммо) на кашкае за время гарантии(далее продали сразу же), кап ремонт двигла на примусе (которому пол года было)---> это ниисаны моих друзей))) просто дядя одной из них владеет ниссаном на таганке))) и чинят и меняют и покупаю эти машины ,мои знакомые ТОЛЬКО по этой причине))) ибо халява))) друг примуса своего не мыл сам ни разу-ибо ему его в сервисе мыли))) и это была новая машина!!! Он ВЕЧНО его чинил))) теперь с пафиком так же резвится))))

Я ОЧЕНЬ и искренне рад,что вам так повезло с ниссанами))) для меня лично-эта марка хуже жигулей))

ПС по поводу жигулей и гтр-следующим летом готов лично вам презентовать эти соревнования воочую)))

 

Я вот только экономии не пойму. Накрываются у Вас передние стойки. Вы их думаете поменять на нерегулируемые, потому, что регулируемые дорогие. А с задними то как быть? Или у Вас перед будет с заглушками, а зад регулируемый? Лажа какая то. А если еще и зад поменять на обычные, то экономия какая то сомнительная получается.

 

меняйте тот который потеет и все. Дешевле 500 евро он не бвдет

 

Ест бу в отл. сост. поменяли на колы.

 

эт не я предложил, это в TISе написано. (ориг диллерский справочник по ремонту в эл виде - пояснил для ниссановодов.)

за 18 биль это турецконе г-но будет. не меньше четвертного как минимум

 

Кстати, на обычных аммо она станет много жестче

То, что вы хотите от машины приобретается колесами.

R17 et30 8j 5x120 dia72.6 + 225/45/17 неранфлэт дорожная резина (не спортивная). Все ваши претензии по жесткости к машине пропадут, некоторые штатные 17ые очень неплохо смотрятся на зетке, лучше многих 18ых.

Аммо не меняйте, если нет других симптомов или дискомфорта на дороге кроме подтека. Я серьезно.