Land cruiser 200 2013

Лучше стало гораздо Говорю, как владелец с 2008 года, ныне 2013. И шумка стала гораздо лучше. В общем по ощущениям другая машина

 

по подвеске, выровнять кузов и убрать валкость - 30-40Кр
тормоза - 60-90Кр
глупое "дерево" в рояльный лак еще 20-30К
Диски хотя бы 20" от 20-80Кр. за все
Резина на 20": 275/60 или 285/55 или 305/50 или 275/55 или 285/50 на вкус - еще 40К. за все

и ничего будет....

и забыл - поменять ЭБУ на европейский + чип - на 300-320 лс выйдем - 60-90Кр.

 

Чем добивается данный результат?

 

Да, очень интересно.

 

Зачем в этой машине что то менять
Единственное, что я сделал- это поменял музыку. Подвески-тормоза-чипы считаю уместным на других машинах.,но никак не на этой.

соглашусь, что на дорестайле можно было заморочиться тормозами, но опять же очень спорно

 

Проехал 11 тыс. Пришлось покататься по ЦФО по работе: Ярик, Иваново, Липецк, Воронеж, Орел, Брянск и тд. Супер машина Дороги везде стали отличные, забыл про Х5 ветку, перестал всякую херню задорого на Е70 искать-покупать. Стало больше свободного времени и денег. Семье-кайф, всем удобно, мягко, детям сзади места валом. Тормозов на 13ом модельном году хватает, мне по крайней мере, дизель приятно тянет, вентиляция сидений понра, первая машина у меня с такой опцией, люком пользоваться оч люблю. Переезжали в новую квартиру, - незаменимый грузовик, все перевез сам. Машина экономит время, нервы и деньги На дороге забыл, что такое "фа" сзади. Езжу ровно и спокойно, трасса 120-160 кмч- без проблем.

 

люк давит конечно, у меня над головой при 196 см всего 1 см над головой, а при 2.10 люк ну никак не может не мешать

 

Не понял.? Деньгами же - цены указаны примерно.


А вот обвешивать колхозного лося, считаю вообще не уместным.

ПС Я ничего не продаю, просто для сравнения привел ценники.
ПСПС Про подвеску - на волнах новой риге после РР на скоросте 180 уж очень не комфортно, ж*па гуляет сама по себе.

 

Деньги в амортизаторы засовывать? Какие купюры и толщина пачек?

 

Чем именно добиваются результата? Замена пружин, амортизаторов или что то другое? Если да, то интересует какие марки, модели з/ч

 

остро....

 

Я не знал,что чо то менять надо)))
Езжу просто(

 

Ну видать они у меня плоскоголовые
Или шапку сними,боярин

 

сорри за офф
Прадик - не крузак ?!)))

Мне очень нравится ТЛК в черте города (не говоря уже о трассе), за рулем не устаешь, управляется машина как велосипед, везде проедешь, проблем с парковкой тоже не наблюдал, комфортно, тихо, высоко.

Единственное, с непривычки, могут быть "сложности" с габаритами, не более, к остальному все замечательно и быстро привыкается

таёпта на сегодняшний день единственная марка, которая до сих пор делает акцент на качество / надежность, а не всякие финтифлюшки в салоне и кучей ненужной, плюшевой ерунды. ИМХО.

 

+1

 

какие могут терь проблемы с габаритами если 4 камеры стоит на нем

 

Согласен,мы сравнивали мой уже трехмесячный 4.5д и дорест 2009г 4.5д,
две разные машины,рест хорошо доработали.Я до 200км разгонял этот астероид,был приятно удивлен ......

 

так, для развития - ему просто поставить блок управления двигателя от старой европейки и уже 286 лс. Н и "чип" на вкус...

Ведь др. снимают с анологичного объема с 2мя турбинами - от 300 и выше. Нужно ли этому авто -это-др. вопрос - у него др. цели имхо.

 

Пружины на LC200 мы привозили, но у них дроп серьезный http://www.atomic-shop.ru/part/39845-EST-884/

 

Для динамичной езды есть семера и SL,крузер для других целей,зачем из него спорт кар лепить.....235лс ему вполне,да и крутящий момент у дизеля на высоте

 

А это что за двухсотки продают за недорого бензиновые 4,0 V6 243 л.с.
Из Эмиратов что ли?
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/50469458-962561.html
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/50469212-0b1ce.html
Что за мотор, он вообще как, едет то? )

 

это из эмиратов

в казахстане за 2.5 продают в наличии . по крайней мере не так давно было

 

http://kolesa.kz/cars/toyota/land-cruiser-200/

 

Если не туда написал то простите. Но сейчас буду хаить это..................

Вобщем отец купил себе TLC 200. Брал нулевый дизельный в Екб. Поначалу радовался пока ходил вокург автомобиля в салоне. Но когда сел в автомобиль радость закончилась. Вобщем чтобы поехать на нем нужно сперва прочитать инструкцию из 700 с хреном страниц(ну это для совсем чайников которые в первые автомобиль покупают). Папа у меня авиатехник бывший поэтому сам методом тыка разобрался. Дальше только автомобиль начал огорчать. Ладно бы если ломался. Вобщем пока доехал до Хантов(1000 км) сожрал 2 бака солярки. Масло слава богу не сожрал. Для сравнения отец на моем БМВ до Екб доехал на одном баке солярки(67 литров). Отдельная песня комфорт передвижения по трассе. На кочках начинает козлить и почемуто всевремя автомобиль стремиться скозлить на встречку Постоянно укачивает в нем, причем реально до рвоты. Когда я попал за руль то сразуже попытался проверить его возможности, но после первого поворота пройденого на 130 км/ч понял что заря это затеял. Крены оказались уж слишком большие. Руль ватный. Разгонная динамика вообще не обрадовала. Пока до заветных 100 км/ч с места разгонится можно уснуть. Открыв капот сильно много интересного не увидил. Лишь один факт меня в япошках смущает. Почему заливная горловина под незамерзайку рядом с клеммой аккумулятора??????? На нормальных автомобилях аккумулятор вообще в багажнике. Аккум сам по себе маленький. И по размерам, и по ампер часам. Сколько он проживет в нашем климате с вебастой неизвестно. Расчитываем на год. Размеры багажника тоже не самые хорошие(у нас 5и местный). Максимус 6 мешков с картошкой влазит. Второй ряд конечно складывается, но не образует ровную площадку. Если совсем отогнуть его то сидушки в слоденном состоянии всеравно отнимают сантиметров 20 если не больше пространтва. Из-за откидывающегося борта в багажнике хер бы не лазил. Порой приходится что то из багажника (при слоденном втором ряде сидений) доставать через задние двери. На задних сиденьях сидеть не удобно. Постоянно соскальзываешь. Нет подогрева. Про вентиляцию и массаж молчу вообще. Да и вообще салон сделан для колхозников. Да и на автомобиле за 3 с хреном милиона могли бы и тонировку хотя бы задних стекол сделать. Вот теперь папа у меня думает как бы хотябы до 60т.км дотерпеть и спехунть сей автомобиль. До этого чуда у него было 2 Патфайндера. Первый был 2.5 дизель, продали с пробегом в 240т.км, второй 3.0 дизель ушел в трейд-ин с пробегом в 97т.км.

 

Улыбнуло Не уж то у крузера багажник меньше чем у патфайндера? И на дизельном крузере 200 вообще то 2 аккума.Да и вообще я бы тут много над чем поспорил,как чел имеющий и бмв и крузер......

 

Я понимаю если бы до него каен был, но патфайндер похож и во всём уступает 200ке.
-Про багажник так и не понял, маленький, но дотянуться до конца нереально. Владельцам патфайндеров ваши бы проблемы))
-подогрев и вентиляция всё есть (2013г)
-тонировка никем с завода не делается, только местные ОД подрабатывают.
-аккумулятора, как было замечено 2 на дизелях.
-соляра расходуется как жать на педаль, мне по городу\трассе до лампочки (а она загорается когда ещё ~17 литров в запасе) 800-900км бака хватает.
ну и для поворотов на 130ти лучше использовать другие машины.
вообще пост ниочём

 

Вообще складывается впечатление,что уважаемый Виталий,крайне поверхностно касался крузера 200....

 

Он по длинне меньше и ровный пол сделать не получается. Я вообще не вижу смысла сравнивать жопу(TLC200) с пальцем(BMW)