замена ДВС N52B25 на N52B30!!!!

Так ты двигатель поменял и нужна перепрошивка мозгов? Или просто проблем других нет? И ты решил их нажить?

 

Потому, что после замены двигателя под него мозги надо будет прошивать под увеличенный объем. И там очень много интересного может всплыть. Начни лучше с этого, узнай у Толика можно или нет. Вот если нет-тогда и поймешь почему это проблема.
А железо махнуть много ума не надо.

 

Разница между В25 и В30 только в блоке целиндров.

 

Ну если зальют я только рад. Но все равно найди Анатолия "delear". Он подробно расскажет, что можно а что нельзя и какие риски. Думаю официалы все равно к нему обратятся за помощью
И двигатель не только блоком отличается, но коленвалом и поршневой и всей требухой. Это я к тому что блок нужно брать в сборе. Ну думаю ты уже в курсе.

 

Если программировать, то полюбому к Толику отправят, к бабке не ходи)))

 

Вот теперь все понятно Я об этом изначально и спросил.
С этого и надо было начинать.
Ну все равно рекомендую с Толиком проконсультироваться по поводу заливки новой программы. Вообще новый двигатель и на старой программе будет работать, просто не корректно ну и еще много неприятного вылезет.

 

Ну n53 это вообще из другой оперы.

 

Меня тоже такая мысль посещала, но подсчет бюджета (Около 120+ тыс) отрезвляет, я лучше масло буду доливать

 

заводи и смотри.....

 

Я тут ауди прикупил, и у меня она тоже масло любила потреблять. И на форумах аудюшных про жор масла столько копьев поломано, что ужас. Не меньше чем BMW. Так вот, после переборки (НЕ КАПИТАЛККИ) пробег более 3000 и уровень стоит как нарисованный!!! А у меня таки V8 , 4,2 литра, полный привод, 300 пони, и езжу я не ней далеко не 60. Чего и вам, господа, искенне желаю.

 

А это не ты купил тройку с пробегом в 5 тысяч?

 

а фигли тут советовать? тут два варианта... или им пофигу...или они легли... так же как и диса... у когото уже за 200-тыр ушла... а у кого то уже и на 100-ке отлетела в коллектор...

 

Помню,Конечно про нее. Таких единицы Вот теперь наваливаю

 

На снятом двигателе колпачки менять гораздо проще физически. Кстати продавец не говорит, что на долго стоящем двигателе колечки могут заржаветь и прикипеть к поршню? Есть простая процедура консервации двигателя, это залить масло в цилиндры. На стенках гильз(не алюсила) тоже может ржавчина образоваться. Фотки поищу, где-то я такое уже востанавливал на мерсе.