купил себе Z-4 Е-89, есть вопросы по ДВС и АКПП

машина мечта!.
как вариант,у мастеров од спросить.

 

Не забывай что это не темп ож! А темп масла) стрелка у меня еще не трогается с места а печка горячим фигарит уже давно))) но вот выше 110 у меня не поднимается! 120 это не гуд по моему(((

 

температура масла двигла от 110 до 120 считается нормой.
По кпп ударов нет, но да, иногда слышится переключение со 2 на 1.

 

естественно! у вас же до 70 градусов температура масла должна дойти...это не ОЖ...

 

Где это она считается нормой ?

Норма - 90

 

Комон
у производителя она считается нормой.

 

вы устарели лет на 15, это раньше делали нормальную температуру, сейчас жарят на новых моторах масло, мама не горюй.

 

у тебя вроде 2.5 без турбин. На 35is, если поддавать хорошо и за 120 уйдет. Прогрев масла не быстрый, эт точно .

аналогично. толчки в спорт+ при переключениях в разгоне, как спепу бросаешь

 

А какие вообще бывают коробки у е89 и в чем разница?

p.s. собираюсь менять на е89 рассматриваю 306 сильный движек

 

Три вида, механика, автомат и дкт.
Разница небо и земля)) на 306 и 340 ставят мех и дкт. В дкт 2 сцепления.

 

Комон
На 3.5is ставили только DCT (сейчас еще автомат спортивный предлагают). Может конечно при individual меху воткнут, но сомневаюсь.

 

1. При обычной гражданской езде никаких тычков, рывков, дерганий и прочего, ни при переключении вверх, ни при переключении вниз быть не должно. На sport+ и спорт режиме коробки - да, и то только при переключении вверх. Вниз не замечал.

2. Греется долго. Рабочая температура 110. Если жарить доходит до 120, а если жарить долго то и за 120 может перевалить. Если у Вас переваливает за 120 быстро, то рекомендую промыть радиаторы со снятием. Я свои помыл летом. За два года только летней эксплуатации между радиаторами был просто ковер из пыли.

 

+1

Не путайте привычную температуру охлаждающей жидкости с температурой масла.

Этот датчик на приборке, вообще скорее маркетинговый ход: типа бмв очень спортивна и все такое. Его задача - оповестить тру-гонщика о том, когда можно наваливать на всю педаль, а когда стоит сбавить темп.

Температуру движка в привычном нам всем виде - можно посмотреть через скрытое меню бортового компа или через диагностику.

У моего 911 были одновременно оба датчика. Охлаждайка нагревалась зимой раз в 10 быстрее масла. За 40 минут езды, бывало, масляная стрелка не доходила и до 80ти, при том, что охлаждайка выходила в норму минуте на 5ой. Там еще есть датчик давления масла, так при непрогретом масле он всегда зашкаливал, а начиная со 100с показывал середину шкалы в 2,5 очка на хх. При перегреве масла (на треке было 150) падало давление до 1-1,5. Очень наглядная агитация за прогревочные и охлаждающие круги почета.

 

Охлаждающая жидкость. Проверь уровень.

Прдними тачку на подъемник и посмотри коробку на предмет течи, может прокладка, если уровень ушел, вполне могут быть описанные тобой траблы

 

У меня на новой машине,каждые пол года загарается радиатор-доливаю 0.5л ОЖ и все ок.. Дилеры сказали течи нет-это испаряется жижа...точнее вода и посоветовали дистилир воду доливать)

 

.

Как посмотреть скрытое меню???

 

Течь есть.

Нужно сделать опрессовку на холодный двигатель. Дилеры просто ленятся. Буквально на днях исправлял этот косяк на е60 2д - тоже раз в пол года литр просила. Текла только на холодную, да и так, скорее пузырилось в районе термостата.

Исправлять надо, т.к. Есть течи, после которых могут быть проблемы типа гидроудара.

 

Плюсую к вопросу

 

Копирую из нашего же форума
На BMW, покрайней мере на Е90, 91, 92, 93 и 87 есть скрытое сервисное меню в бортовом компьютере и в i-Drive.
Я не со всеми функциями разобрался, да в ощем-то и нет понимания нужно ли это. Но может быть кому-то будет интересно.
Итак. Есть два способа туда попасть.
1. Запустить двигатель и удерживать нажатой 10 секунд (приблизительно) кнопку обнуления данных одометра.
2. При выключенном двигателе нажать кнопку сброса одометра и удерживать её в то время вставить ключ и отпустить кнопку.
На дисплее отобразятся цифры в формате "XX.YY". Где XX — это пункт меню, а YY — пункт подменю. Если нажать кнопку в то время как отображается "XX.__", то будете передвигаться по главному меню. Если дождётесь XX.00 (2 секунды), то будете передвигаться по подменю.
Дальше выкладываю значения некоторых пунктов на английском. Опуская расшифровку некоторых. Думаю лучше не экспериментировать.

01.00 FGSTNR = "Fahrgestellnummer" (Chassis number) = VIN
01.01 K-ZAHL W/T = specification to dash/instrument
01.02 BMWTNR BMW = part no. Of dash/instrument
01.03 COD DIA = index for code and diagnosis
01.04 KI HSTL DATUM = "Herstellungs Datum" (dash/instrument manufactured/assembled
on date…)
01.05 ?= Hardware hex no., probably version
01.06 SW = same for software
01.07 KODIERDATEN = data of instrument coding
01.08 CAN (no idea)
02.00 KI TEST = Dashboard test. All light, gauges, displays and so on will light up,
move… works only when the engine is NOT running.
03.00 ? (Maybe it will show something after your first 'service', motor oil change)
unused as yet
04.00 MOM VBR = actual fuel consumption
04.01 RW-VBR-MOM = fuel conspt per hour
04.02 = avrg fuel conspt since last reset
04.03 = distance used for calculation of avrg conspt
04.04 = avrg fuel conspt present trip
04.05 = seems pretty close to 04.03 but different start point, probably 03 = since
last reset, 05 = present trip
05.00 = average fuel conspt used for calculation of mileage left
05.01 = present mileage left
06.00 how much you have in your 'tank' in liters. Left- and Right compartment and
Total
06.01 overall fuel left in tanks as shown on dash
06.02 = electrical resistance of fuel level meters in Ohm
07.00 KTMP-MOM = Temp. Cooling Fluid (Celsius)
07.01 ATMP-MOM = "Aussentemperatur" Temp. Outside (Celsius)
07.02 dito in hex? Could be
07.03 N-MOT-MOM = RPM
07.04 N-VWF-MOM = max. RPM at the moment. E60 it gives a value. E90 it shows "-----"
08.00 V-EFF = exact speed
08.01 V-ANZ = "Anzeige" speed shown on dash.
08.02 V-SZ photo says, "invalid" (?)
08.03 D-GESCHW 1 WEG = avrg speed since last reset
08.04 D-GESCHW 1 ZEIT = time used for calculation of 08.04
08.05 D-GESCHW 2 WEG = avrg speed present trip
08.06 D-GESCHW 1 ZEIT = time used for calculation of 08.05
09.00 Voltage
10.00 KM/WOCHE = distance/week, dunno how that helps
11.00 has to do how the time will be displayed (= 12/24 hr display)
11.01 km or miles
11.02 Celsius or Fahrenheit
11.03 how to display fuel consumption. km/l or l/100km or mpg
12.00 V-ANKUNFT = speed at arrival time 12.01 ANK-ZEIT = time of arrival
13.00 AUDIO = test all warning sounds
14.00 FS EINTRAEGE = error messages (if any)
15.00 Oil temp? in hex
16.00 Dashboard lighting.
17.00 Temp inside in the car?
18.00 CC-TEST = you can see some of the 'check control' messages.
19.00 UNLOCK
20.YY to 23.YY ? 20 = correction factor for fuel conspt.
21 = reset dash. Keep fingers off.
22 and 23 not used.

Дальше выкладываю значения некоторых пунктов на английском. Опуская расшифровку некоторых. Думаю лучше не экспериментировать.

01.00 FGSTNR = "Fahrgestellnummer" (Число шасси) = ВИН
01.01 K ZAHL W/T = спецификация, чтобы разбить/инструментовать
01.02 БМВ BMWTNR = часть нет. Из черты/инструмента
01.03 ДИАМЕТРА ТРЕСКИ = индекс для кодекса и диагноза
01.04 ДАННЫХ ВЕЛИЧИНЫ КИ ХСТЛ = "Данная величина Herstellungs" (черта/инструмент произвела/собралась
в дату …)
01.05? = ведьма Аппаратных средств нет., вероятно версия
01.06 КОРОТКОВОЛНОВЫЙ = то же самое для программного обеспечения
01.07 KODIERDATEN = данные кодирования инструмента
01.08 МОЖЕТ (никакая идея)
02.00 КИ ТЕСТА = тест Приборной панели. Весь свет, меры, показы и так далее осветят,
переместите работы … только, когда двигатель НЕ бежит.
03.00? (Возможно это покажет что-то после Вашего первого 'обслуживания', изменения моторного масла),
неиспользованный пока еще
04.00 МАМЫ VBR = фактическое потребление топлива
04.01 RW-VBR-MOM = топливо conspt в час
04.02 = топливо avrg conspt начиная с последнего сброса
04.03 = расстояние, используемое для вычисления avrg conspt
04.04 = топливо avrg conspt представляет поездку
04.05 = кажется достаточно близким к 04.03, но различная стартовая точка, вероятно 03 = с тех пор
последний сброс, 05 = представляют поездку
05.00 = среднее топливо conspt используемый для вычисления мильяжа уехало
05.01 = существующий мильяж уехал
06.00, сколько Вы имеете в своем 'резервуаре' в литрах. Лево-и Правильное отделение и
Общее количество
06.01 полного топлива уехало в резервуарах как показано на черте
06.02 = электрическое сопротивление топливных метров уровня в Оме
07.00 KTMP-МАМ = Временный секретарь. Охлаждение Жидкости (Цельсия)
07.01 ATMP-МАМ = Временный секретарь "Aussentemperatur". Снаружи (Цельсия)
07.02 dito в ведьме? Мог быть
07.03 N-MOT-MOM = ОБОРОТ В МИНУТУ
07.04 N-VWF-MOM = максимальный. ОБОРОТ В МИНУТУ в настоящее время. E60 это дает ценность. E90 это показывает "-----"
08.00 В-ЕВЫХ = точная скорость
08.01 V-ANZ = скорость "Anzeige", показанная на черте.
08.02 фотографий V-SZ говорят, "инвалид" (?)
08.03 D-GESCHW 1 WEG = avrg скорость начиная с последнего сброса
08.04 D-GESCHW 1 ZEIT = время используются для вычисления 08.04
08.05 D-GESCHW 2 WEG = avrg скорость представляют поездку
08.06 D-GESCHW 1 ZEIT = время используются для вычисления 08.05
09.00 Напряжений
10.00 KM/WOCHE = расстояние/неделя, dunno, как это помогает
11.00 должен сделать, как время будет показано (= 12/24 показ часа)
11.01 км или мили
11.02 Цельсия или Фаренгейт
11.03, как показать потребление топлива. km/l или l/100km или мили на галлон
12.00 V-ANKUNFT = скорость во время прибытия 12.01 ANK-ZEIT = время прибытия
13.00 АУДИО = проверяют все звуки предупреждения
14.00 ФС EINTRAEGE = сообщения об ошибке (если любой)
15.00 Нефтяных временных секретарей? в ведьме
16.00 освещения Приборной панели.
17.00 Временных секретарей внутри в автомобиле?
18.00 CC-ТЕСТОВ = Вы можете видеть некоторые из 'клетчатых сообщений' контроля.
19.00 ОТПИРАЮТ
20. YY к 23. YY? 20 = поправочный коэффициент для топлива conspt.
21 = черта сброса. Избегите пальцы.
22 и 23 не используемый.



01 идентификация Набора инструментов — Идентификационный номер транспортного средства, продлитесь 5 цифр
02 Системных теста
03 Не используемый
04 Электрических ценности груза
05 потребления Диапазона
06 Топливных уровней
07 Потоков показывают ценности
08 Скоростей
09 Системных напряжений
10 Не используемый
11 Единиц
12 Расчетного времени прибытия
13 Слышимых сигналов
14 Самодиагностики
15 процессоров портов ввода / вывода
16 Затемнений
17 Контрастов
18 Не используемый
19 Захватов
20 исправлений Потребления топлива 20.00
21 Сброс

Текст не мой, скопирован, ни каких гарантий за него не даю в подробностях сам не перечитывал)))

 

Коробка не должна пинаться. Ездил на Е89 3.0I спорт АКПП. НИ ОДНОГО ПИНКА! Знаю о чем пишите, проходили... Надо уровень масла проверить...

 

+1 у меня тож загорается,но только когда зажигу вкл а не заводишь) может предупреждение о вкл зажигании? Это точно не ошибка)

 

Вы только не путайте, у Вас АКПП, а у ТС DCT - семискоростной робот с двумя сцеплениями. Совсем друга коробка и другой принцип работы.