Ford Explorer new что скажете???

http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=129422&SECTION_ID=7332

чёт я так понял много мелких и средних ляпов, которые портят общее впечатление

 

подниму тему
сегодня катал - динамика не понравилась - тупит и не едет "по педали", рулежка никакая, валкий, расход показал 26л. Мой хс70, 163 л.с., и то понятнее в разгоне (конечно благодаря би-турбо).
Манагеры говорят, что 360-сильный заметно интереснее и по динамике и по подвеске. Готов им поверить, хотя бы потому, что на нем 20 колеса с меньшим профилем.
Может кто тестил или владеет "спортом"? Стоит на него смотреть?

 

Не знаю, чего там "не едет", но то что тестил я, валит вполне неплохо для машины подобного сегмента.

 

разгонная динамика сильно смазана задемпфированной педалью акселератора - наверно так будет правильнее отразить мысль "не едет".

 

налог плохой как и расход, но это просто жадность)
а вот подвеска не мягкая ни разу
стыки на асфальте проходит жестко и отдается на руль сильно
но! когда их отдают на по 2200, а по 1800 то можно задуматься

 

Автомат то наверняка адаптивный. Наверняка бы со временем адаптировался бы к Вам. Ну или вы к нему Что касается ХС70 - он же дизельный. А дизель создаёт ощущение разгона, хотя в действительности едет так себе. Помню когда сел за дизельный тур после акуры, подумал, что таурег просто пуля. Заезд с акурой (на ней жена, а я на туре) показал, что динамика абсолютно одинакова. Был очень удивлён...

 

Диско4 и е-70 дороже на 600 000 р.
Налог на Форд будет 54 000 р.
Расход 28 литров - при пробеге 30 т.км в год = 294 000 (35 р./л)
У дизелей 15 л - при прочих равных = 157 500 р.
Переплата в год по Форду 136 500 (бенз) + 35 325 р. = 171 825 р.
Через более чем 3 года разница нивелируется.
Это я не учел большую вероятность попадания Д4 и Х5 в категорию "роскошь" и более дешевое каско (у Форда 70 кр, у Диско 90+).

 

еще же и нравится должно)

 

Согласен, большая доля субъективизма присутствует. К середине тест-драйва автомат действительно немного адаптировался и стал более понятен - видимо нужно было подольше поездить. С другой стороны 360 ведь лучше, чем 290))))))

 

нравится МАМА - остальное компромисс.

 

экплорер или тахо?
на тахо ездил, мне понравилось, на форде не ездил.

 

тахо внутри уг, имхо
даже тестить не захотелось

 

У форда кризис продаж и лимитед легко купить меньше чем за 1.8 в любом салоне. Думаю и за 1.7 не сложно совсем. Из минусов - нет ксенона, ключ убогий нескладной и колеса на 18 мелковаты. По поводу тупняков машины, автомат адаптивный, если совсем нервный гонщик - ставишь джитер за 10к и будет рвать при любом нажатии на педаль) форд не премиум, поэтому то стоит 10к примерно, гарантия 3 года. Жрет не более 17-20л, половина цилиндров в пробках отключаются, детские болезни вроде вылечили, на сервисах зависать не придется.Салон по сравнению с вольво конечно простоват и бедноват,

 

На ксенон пох
Ключ конечно жигулевский обламывает, но колеса еще больше, ибо их полюбому менять на 20 с 50 профилем.
За цилиндры не знал, спасибо, думал это только на v8. А они быстро включаются?
В выхи буду тестить спорт, там видно будет брать или не брать

 

Кстати еще интересный момент про тестовые эксплореры - на том, что я тестил стоял ограничитель скорости на 115км/ч )) как объяснил менеджер -чтобы салон штрафы не платил))) вот такая политика мейджора 18 км мкад)

 

Странно, я от ленинского до мичуринского 140 ехал. Может там камер нет, хз. Спорт буду тестить в авилоне на волгоградке - менеджер сказал что у них есть "внедорожная трасса" проверю юбку на прочность

 

Что это за нереальные цифры? У моего отца на спорте расход 17-19 литров при довольно активной езде.

 

294 лс показали на тесте расход 26л
менеджер сказал, что на спорте расход на 2 л больше

у меня была Субара 3л - расход 22-24л
Так что цифры вполне кмк реальные

У меня сейчас дизель 15л есть)))))

 

На тесте все впуливают. Это нормально, что расход очень большой. К тому же, на тестах езда идёт с непрогретым движком, что тоже увеличивает расход. Я думаю, что в 22 литра уложишься точно. Если только по городу. А если и по трассе, то средний будет 17-19. У меня на тауреге примерно так (280 л.с). Летом чисто по городу 19-21. Зимой 21-24 (с прогревами). По трассе укладываюсь в 14 (с пробками на дачу). Итого, средний за всё время владения около 17-18.

 

У меня ровер 510 лс и мл 63 ели по 24, Икс5 е70 4.8 19, 750 и 221 5 литровые 19, икс6 3.5d - 17л.
Так что 26 это бред. А манагер мудак.

 

самые быстрые ( и самые жрущие топливо) машины это тестдрайвовые или арендованные свою машину так насиловать не будешь )))

 

Форды машины ломучие..( из личного опыта)))
лучше не рисковать...

 

По разному бывает
Служебные фокус2 - 180 тыс и Гэлакси 230 тыс за 4 года.
Ничего, кроме расходников.

 

согласен.. у меня в свое время был Эксплоер... оч ненадежен..но прикольный такой грузовик)))))
Может качество подтянули...

 

Езжу на старом Эксплорере почти 5 лет уже, неск. раз порывался менять, пробег за 240 уже, мозг периодически выносит поломками, но что-то в нем есть, ни на одной машине так долго не ездил.
P.S. Движек 4.6 ест по городу до 20, а средний у меня 16. По трассе 11.5.
Новый Эксп должен быть еще экономичнее.

 

Более собачего и дикого бреда не читал . Если форды ломучие, то бнв тогда вообще лучше из гаражей не выезжать...

 

Коля фильтруй когда со старшими разговариваешь)
Сомневаюсь что на БНВ выезжаешь)))

 

У среднего рейсового автобуса расход 40 литров, вместимость порядка 100 человек


7 местную машину с расходом 25 литров и разгоном в 8 реальных секунд у спортверсии, нужно выкинуть на свалку истории, как по мне 25 литров положено жрать либо машине, которая разгоняется быстрее 4 секунд до 100, либо небольшому автобусу.

 

Ради интереса мы с коллегами решили замерять время разгона с места до 100 км/ч с помощью обычных электронных секундомеров. На объективность не претендуем, но результаты уложились в отрезок от 8,1 до 8,4 с. В это мы верим охотнее, чем в паспортные 6,4 с.

тест тут: http://www.drive.ru/drive-test/ford/51dab8cf94a656defe0000b7.html