Нужно пару уроков по езде.. на мопеде))

Ритас - самая клевая деучонка! Запомните это имя! Она часто приходит на помощь там, где ее не ждешь!

 

да уж, на квадрике можно забуриться в такую глухомааааааань))))

Ты лучше скажи, накой тебе велотренажер?

 

Всегда пожалуйста
Хорошего и безопасного отдыха
Сам в странах-экзотиках всегда беру скутер , ибо +100 к мобильности и +20 к фану
Кстати , шлемы , которые дают напрокат вместе со скутером , чаще всего - бестолковая скорлупка , спасающая разве что от солнца . Ну и до кучи - выглядят как уг и пахнут чужим потом
Если денежка есть - можно купить "шапку" заранее . Подберешь по размеру и на свой вкус , будешь самая нарядная в правильном шлеме

 

На таком зажигал. 100 кубов и куча фана. не КиСа конечно, но с девчонками фотался постоянно.
Гонял в каске, похожей на армейскую.
Выбирайте аппарат и каску заранее )))

 

Я каску привез с собой из дома, у меня есть отличный велосипедный фульник с чумачечей вентияцией цвета зебра и весом в 950грамм =)

 

я когда первый раз попал в индию - только на второй день врубился что движение наоборотстороннее)

траффик там приличный бывает - начинать лучше в местах поспокойнее и тормозить строго обоими тормозами плавно-аккуратно.

 

в последний раз выдали такую...

 

А так же налокотники и перчатки нормальные - девочкам пальцы с ногтями обычно особенно дороги.

Медленная езда - залог падения!!!

Тормозить надо научиться до отъезда, полезное это дело

 

Сходи к Отарычу в Крылатском каждый день он там кроме понедельника! Всему научит!
если нужен тел пиши в личку)))

 

Только не надо брать перчатки с короткими пальцами.

Конечно, маникюр в них выглядит эффектно, факт - но при контактах с твердыми поверхностями ногти минус несколько, тоже факт.

Про выделенное в посте выше - это сарказм был, если что.

 

там вообще ничего общего. если на велике тормозить надо 90 процентов передним тормозом то на мопедах и мотах основной задний а передний вспомогательный.

 

Да лана?

 

да вроде да. на полной скорости мое первое падение было от того что я попытался легонечко притормозить как на велике. вес слишком велик и только передним тормозить не удается, сразу уронил мопед. с кроссовым та же фигня, притормаживаю задним передним модуляцией помогаю, и то по прямой.

 

Учи физику.
При торможении инерция загружает переднюю подвеску и разгружает заднюю.
Заднее клесо прижато к покрытию гораздо меньше. Следовательно блокируется легко и уходит в юз легко.
Переднее колесо наоборот прижато сильнее. Поэтому основное торможение в большенстве случаев осуществляется передним тормозом.

Если мотоцикл в наклоне другое дело

 

ну да это справедливо для машин, а для мотоциклистов бывает вот так

http://www.youtube.com/watch?v=saxpRe56sUE

именно так я и упал. да и много таких падений видел летом среди соклубников.

масса мотоцикла слишком большая а пятно контакта переднего колеса очень маленькое, подламывает сразу руль и падаешь. в общем ни разу ни от кого не слышал что бы говорили тормозить передним тормозом. или двумя или задним и помогать передним.

 

Тормоз нажат чересчур резко.
Нажать буквально на пару метров раньше и чуть плавнее - падения бы не было.

 

вот я о том же. полезность его сомнительна в экстренных случаях, поэтому и пишу что в паре с задним применять.

 

Это на каких так? Разве где то задний тормоз больше переднего?

Что на мопеде, что на мото вообще приучил себя пользоваться обеими тормозами. Один задний,только для медленной езды между рядов в пределах 10-30 км/ч.

 

что бы заблокировать заднее колесо не нужен большой ротор.

 

А зачем его блокировать? Заднее и так тормозит если правильно коробкой пользуешься и газом. С мопедами при равных размерах переднего и заднего на мой взгляд тормозить безопаснее обоими тормозами, так как если понесет зад то на вариаторе уже выправить ситуацию очень сложно.

 

Как скутерист со стажем советую на скутере не тормозить резко, а тормозить плавно(не путать с медленно) сразу обеими тормозами.
При торможении в повороте использовать только задний тормоз.
При прямолинейном движении и динамичном торможении, больше передний.

 

Типа того, только второй абзац в обратном порядке.

Конечно, можно и как описано выше - только не удивляйся потом, что (например) хотела остановиться перед перекрестком, а остановилась за ним

 

- вот по этому и нужно пару уроков... хотябы.

Если в кратце: то при торможении, из-за силы инерции, мотоцикл вместе с пилотом "клюет" вперед(перемещается в пределах работы подвески, так и автомобиль делает при торможении), при этом вес смещается ближе к переднему колесу и переднее колесо нагружается дополнительно, а заднее - разгружается. Поэтому эффективность торможения задним колесом - очень низкая, очень быстро колесо блокируется и начинает скользить. Переднее - наоборот позволяет приложить бОльшее тормозное усилие, перед тем как сорваться.
Это примерно так: Попробуй стоя выставить одну ногу вперед, другую назад, теперь перемести вес вперед, нагрузив переднюю ногу. Теперь попробуй повозить ступней по полу, сначала задней ноги, потом передней. Вот тоже самое происходит с мотоциклом при торможении. Перенее колесо относительно поверхности дороги сложнее сдвинуть чем заднее.
Однако тут еть такой момент: срыв заднего колеса при торможении, не так страшен, как переднего, момент срыва чуствуется хорошо ,он не сразу к падению приводит и есть много времени, чтобы успеть среагировать на снос заднего колеса. В принципе, достаточно ослабить давление на рукоятку заднего тормоза и оно вернется к прямолинейному движению.
С передним колесом все сложнее, если всетаки умудриться перетормозить (а это вполне реально, например, если тормозить резко слишком или, на песочке или на песочке попавшем на асфальт) то срыв колеса и падения происходит гораздо быстрее, чем в случае с задним колесом. Почти мгновенно. Почуствовать момент и успеть отпустить тормоз, реально, если едешь не слишком быстро, тормозишь не слишком резко и имеешь опыт езды.
Для экстренного торможнения, нужно максимально перенести вес тела назад и плавно, постепенно наращивая усилие на рукоятках жать тормоза и быть готовым к блокировке колес, при блокировке чуть ослаблять тормоза и продолжать тормозить дальше. Вообще, круто, когда ABS есть, можно не заморачиваться с этой ботвой особо. Но в Индии врядли тебе получится найти скутер сABS. Поэтому предварительная тренировка не лишнее будет.

Вообще, когда возьмешь скутер, покатайся на нем немного, где-то в стороне от дороги, пойми, как он вообще тормозит: насколько резко срабатывают тормоза, где находится грань сноса переднего тормоза и заднего. Это полезно, что-бы в экстренной ситуации не упасть, а затормозить.
Вот как-то так вот.

 

И что до сих пор не сходили не опробовали?