бмв 645 & инфинити g35 x sedan 316hp

Неа, у нас просто холодно.

Я ему на днях предлагал заехать на что был получен ответ о том что асфальт холодный и давай потом.

Хотя если быть до конца откровенным он был с двумя барышнями и понять его можно.

 

Ни фига не можно, одну барышню нужно было к тебе пересадить для заезда да и так, для порядку))) и продолжения банкета))

 

В выходные думаю заедем с ним.

Сегодня опять поставил машину на прикол - криво руль перешили мне, отдал переделывать.

 

воу-воу, палехче
ты как себя чувствуешь вообще?
стоковый ГТР 480 сил, а финик 500 при более лёгком весе к тому же. Я просто ездил на твинтурбовом финике (купить хотел, продаван катал.Конечно же это кастом, киты продаются на ебэе по 6000 долларов всего!!! Сейчас машина перешла в руки коллекционера и не продасться ни за что )
короче, в этом видео действительно всё нормально и закономерно. К тому же момент там 700+ Нм у финика. Ну и спасибо полному приводу - хоть со старта не отстанет от ГТРа сильно. А потом обеъдет однозначно!

 

Перешли в прямом или в перенос норм смысле слова?
Если с адаптацией трабл после снятия АКБ, то попробуй скинуть минусовую клему и покрутить руль от упора да упора пару раз
Если швы разошлись-машинка зингер в помощь

 

В самом прямом - кожа неровно лежит, отдал тем кто делал назад. )

 

Сразу незаметно было года принимал работу? По месту поставив только заметил? Кст, ты каты себе по вырезал?

 

Забирал не я , человек не обратил внимания. А потом мне хотелось быстрей собрать машину и выкатить)

Да, каты убрал)

 

Каты убирал не снимая выпускных коллекторов, по месту вырезал в них окна и выпотрошил? Со 2ми лямбдами как задачу джекичана решил?

 

Снимал и варил пламегасы.

Перепрошил на евро 2 без особых проблем.

Хочу стоковые мерзкие коллектора поменять на что то равнодлинное, но с вариантами совсем тяжко.

 

Оба коллектора окручивал да еще потом новые прокладки под них ставил?
Вижу по фэншую гайки крутить ты очень любишь.
Под евро 2 что за прошивку пользуешь-для этилированного бензина небось?

Там же вроде супер спринты всякие за 3-4 кило баска бывают, но...
Попробуй насчет правильных выпускных коллекторов пообщаться с Виктором соарой с гтфорума дрома.

 

И здесь Александр 56 буйствует...
На Х6 ветке он нас 20-ю дагестанцами пугал, а у вас тут чем кортежем Кадырова?

 

Само собой, из за прокладок лишний раз опускать подрамник как то глупо. Но это делал увы не сам - лень было и загнал к ребятам.

По прошивке тоже е подскажу - прошивал знакомый диагност.

Есть такое дело - в машине все по феншую должно быть, как только перестают это делать машина начинает скатываться к состоянию ведра.

3-4 бакса это точно перебор) У меня есть мысль купить коллектора от м5 и отвезти их тем кто выхлопами занимаются - авось смогут одну трубу отрезать.

 

С м5 даже не заморачиваться, там коллектор сделан с учетом порядка работы цилиндров))) можешь даже не рассчитывать на совпадение, если с планки отрежешь 1 ю или 5 ю трубу)))

По декату: пламягаситель зачем, тем более вместо ката, если пришлось двигло на подрамнике опускать? Чем вариант выпотрашивания ката на месте без съема пауков не устроил? Фэншую?))

 

ну так спортивный равнодлинный выпускной коллектор и мне покоя не даёт: шутка ли 5 л/с с нифига прилипло! а ещё и каты в нём уже вырезаны если, то вообще агонь! Экономим на пламягасах и феншуй не нарушен.

 

суперспринта что ли? Нет там катов, да и звук, тем кто от этого торчит, будет интересный)) вот только готов ты 120 тр за трубы влупить и 30 ку за работу отдать, чтобы приход в те 5 лс получить?
Уж. Лучше суперчарджер за 300, там приход в 10 лс точно получишь, а то и все 100, как ess обещают

 

да это всё понятно. 120 тыр жалко, факт. Даже на компрессор не потратился бы, если только БУ. и то уговаривайте меня, уговаривайте!

 

У вас он доказывал что фх35 самый быстрый?

 

Делали так на 745 - звенящий мерзкий звук появляется.

Ну равнодлинными то 4 трубы останутся.

От s62 - 65 попробывать поискать - должны встать идеально.

Вот у меня все в звук упирается - уж очень хочется благородное бульканье в8.

По поводу суперсприната с 5лс за 120к. Я лучше мотор всборе махну за 120 на 4.8

 

Шутку относительно приобретения запасного мотора в бюджет суперспринтовского паука оценил!

По пауку: мало чтобы равно длинным он был, если по полу блокам делаешь 4-2-1, то нужно учитывать порядок работы горшков, но.....
Есть вариант проще: паучок 4-1 но учти, что такая конфигурация дает приход на очень высоких оборотах! Наш 4,8 и 4,4 до стольки и не раскрутится поставить конечно можно, но..... Можно в мощности и пролететь

По звуку восьмерки-дык у тебя на 545 полублоки через трубы сводятся в одну в районе заднего редуктора!!! Не получится валторна нужно делать 2 независимых тракта для правого и левого полублока

 

Что думаешь про коллектор от SS? По замерам на М5 Е39 прямяток от SS с их коллекторами выдал +45 л.с. Но у меня по ощущениям двигло стал крутится легче (проверил до установки кита от ESS), особенно с низов, а по звуку вообще огонь!

 

Не в теме что за коллектор такой, по паукам на атмомоторы приходилось пользовать сканк2 и Алекси. Скинь ссылочку, желательно чтобы кроме картинки там и размеры сечений и длины труб были бы указаны.

А вообще, самый фельдеперст, который доводилось встречать по коллектор км у восьмерок видел на сайте какого то топфьюэл клуба америкосовского- там как и положено для восьмерок 2 независимых выхода, но организация самих пауков 2+2 с двух полу блоков в один коллектор и 2+2 во второй, при этом крест-на крест четыре трубы идут под картером мотора.... Даже фотку для себя где-то сохранил, если найду-выложу

 

Ну обижаешь. Выхлоп будет раздваиваться в обязательном порядке, вот только обвес от м5 куплю и сразу же займусь этим. Делать буду полный кастом на магнафлоу.

Теперь если что то значимое буду делать с машиной, буду выкладывать фото отчет.

Вчера примерил рестайл фары - выглядят отлично!

 

Тебе вовсе не обязательно на 2 стороны банки разносить и аккум убирать из ниши, можно 2 параллельных тракта под одну сторону в 2 независимых глушителя вывести.... Звук ништяк будет, да и локализовать проблемы по выхлопа из полублоков проще будет)))

В идеале с каждой головы должен выходить 4-2-1 типа хондовского.....
А 4-1 это на жужжалки хорошо, где 8000-10000 не предел

Пс
До сих пор не в теме чем рестайл фары от дорестайла отличаются))
Мне интересны исключительно мотор и трансмиссия))

 

Чей сей красивый коллектор? Заходи в 5 ветку, создал свою тему все же)

 

Зонда ))) хонда s2000 с этим коллектором выдает 249 лс на династенде при 2,0 л атмо

 

http://www.atomic-shop.ru/part/35634-787901/

Длина труб у коллектора SS разная, сечение 41-42мм., входит в трубу сечением 67-68мм.

 

Разная длина, это 1, до и зачем мотору, который крутится до 6500 об/мин коллектор 4-1, это2. Сечение раннеров более чем достаточное, общий выход тоже с большим запасом .......

 

Зачетную тему нужно срочно оживить!))

 

Вчера на 525ой проехал финик 37й.