TESLA CARS уже в ПРОДАЖЕ

Так я про КЛМ.
И ты ведь еще транзит в Канаду оплачивал

 

Нет.
Я отдал (точнее парни отдали) в JFK, дальше всем занималось "Аэрофлот-Карго".
Никаких доплат.

 

Андрей, как ты считаешь, какой гарантированный пробег на полном аккумуляторе у Теслы S 85? То есть грубо говоря, в режиме "газ-в-пол"?

 

Не понял какое обслуживание и запчасти все требуют. Не было радиоуправляемых машинок что-ли в детстве?

 

вчера видел белую теслу на садовом у зоопарка вроде... пригнали уже?

 

Андрей, спасибо за видеоверсию теста!!!
Машина кайф!!!!!!

 

Зимой в минус 25-30 интересна эксплуатация.

 

ждать осталось недолго

 

Должны быть проблемы. Это на примере Nissan Leaf, которые я привозил. В хорошие морозы пробег катастрофически снижается.
А вот Volt'ы прекрасно переносят наши зимы. Но у них есть контур обогрева аккумуляторов, поэтому не только эффективная емкость не снижается, но и рекуперация работает - у Теслы, как и у Лифа, нет ни того, ни другого.

 

По сегодняшней околонулевой погоде - на 250км можешь рассчитывать гарантированно.

 

А при -20 будет в районе 40км, КМК

 

На драйв2.ру прочитал про вольт. Плюс что есть бензиновый двигатель, минус что на одной зарядке 50-80км. Мало же.

 

Вполне достаточно для города. И учти, что после разряда батареи можно еще долго ехать с помощью автономного подзаряда с помощью бензинового движка.
И нашей зимой 80 км перекроет возможности огромного аккумулятора Теслы.

 

откуда инфа?

 

посмотрел обзор Стиллавина
Вот он идеальный автомобиль! Вот оно будущее...гелики, эмки, все стало барахлом сразу после просмотра...

 

Представил гелик амг на батарее.

 

Каен же есть уже...

 

У меня ж опыта больше

 

Зачем гадать?
Дождемся февраля проверим убедимся.

Твоя ставка (40) принята.
Моя (200) тоже.
Проигравший ставит пузырь.
Считаем по-честному, реальный пробег в реальной московской эксплуатации.

Говорил говорю и буду говорить.
Гибриды - говно. Изначально говно, и что ты с ними ни пытайся сделать - все равно останутся говном.
Умрут через очень короткое время как рудименты.
И приусы всякие, и вольт, и i8.

 

А батарея разве сама себя не греет?

 

Температуру паркинга не мешало бы оговорить

 

Какая разница, если паркинг с розеткой?

 

Тогда вообще никакой разницы не должно быть, только в снегопад если километраж снизится, так же как у двс расход растет. Для чистого теста нужно уже с вечера заряженную теслу оставить на морозе и с утра кататься.

 

Твои "разговоры" приняты к рассмотрению. Но ты, похоже, до конца в тему не въехал. Приус - это "последовательный! гибрид. Вольт - "параллельный". Не нервничай, изучи предмет

 

Плюс пузырь на 200
Гибриды это двс с гужевой копытной животиной в багажнике(на случай, если до заправки не доедешь) ))

 

Греет. При разряде. Немного. При заряде тоже. Но вот какая недолга: Li-Ion батарея при отрицательных температурах не заряжается, поэтому, как минимум, рекуперации нет. Значит, мало того, что эффективная ёмкость падает по экспоненте, так еще и батарея не подпитывается при торможении.

 

Фууу, поручик! Как некрасиво

 

ИМХО на сегодняшний день i3 с опциональным 0.6L генератором самый оптимальный в российских условиях вариант. Гарантированно не засохнешь

 

Про прогрев батареи уже дискутировали ранее в этой же теме. Почти год назад или больше.
В Канаде прошлой зимой морозы были не ахии какие, но за -12 падало. На американском форуме тесловодов, помнится был один негативный отчет по этому поводу - авто проехало около 140миль и попросила зарядится, но тогда было несколько не простых факторов:
-не доработанная под гололед система, из-за которой машина с трудом боролась с моментом тяги, либо глушила его напроч
-ошибка производителя в выборе зимних шин как опции
-местность с большими перепадами высот

Позже Тесламоторс доработали прошивку под зимние условия так называемого "черного льда"
Опытные владельцы сами купили вместо дубовых говнопирелли, финский нокиан. И научились ездить с отключенным контролем тяги.
Напомню в модель s есть система охлаждения батарей, она же может работать наоборот - подогревая оные. Не помню штатно это сделано или как опция (лень лопатить форум: с моим уровнем английского - это долго и лениво). Точно помню, что был отчет родстеравода, где пробег при отрицательной температуре был свыше 200 миль! У модель s батареи более совершенные как и система их контролирующая.

 

Читаю и плачу горькими слезами. Хочется но пока никак не смогу позволить ее себе.
И понимаю толи еще будет через лет 5, когда аккумы подешевеют.
Удачи парни. Правильную тему двигаете. Будем надеяться что ничего сильно не рухнет в финансовом мире, чтоб можно было ощутить себя на острее прогресса.