F15 Блог владельцев F15, часть первая

Вау было когда менялся е53 на е70 там было все новое, владельцев е70 просто уже сложно удивить, все тоже самое, но чуть лучше.

 

да нет, кое что не нравится даже

 

Вчера посидел в новом X5 - из минусов не понравились все сиденья они стали намного меньше по габаритам чем в E70 и смотрятся не так солидно. И при выходе из салона нужно обязательно наступать на ал. порог иначе испачкаешь ногу как сейчас в E70 у меня уже не получилось. Из плюсов огромный дисплей NBT.

 

А что такое ? МБ222 350Д First edition.

 

новый S-класс

 

так они по цене равны и на вторичке

 

Точно также говорили при замене е53 на е70.
Факт в том, что любой бмв - это в первую очередь понт, а какой может быть понт в старом кузове - никакой. Хотите продолжать демонстрировать свой высокий статус - придется обновиться. Если начинать разговор о рациональности и ценообразовании, то можно подумать о покупке хс-90.

 

После фото салона нового F15, старый смотрится совсем просто

 

Это сильное преувеличение. Причем тут понты ? Оптимальное для кого то сочетание потребительских качеств. Вот к примеру возьму себя, что бы далеко не ходить и не говорить за других, почему я взял Е70 ? Потому что, мне нужны были следующие характеристики в совокупности
1. Приспортивленный характер авто, мощный мотор отдающий не менее 480 ньютонов в диапазоне до 3500об + от 300 л.с и выше.
2. Должна быть проходимость как минимум на уровне Тазов, что бы каждая поездка в моем месте обитания, не превращалась в страдания по покоцанному бамперу, пошорканному днищу и порогам и подранному глушителю.
3. У этого высокого по клиренсу автомобиля должна быть управляемость на уровне седана от класса бизнес и выше.
4.Салон должен быть приятным, не аскетичным, но и не вычурно переполненным (см. Ауди), а главное комфортным.
5. Цена не должна быть выше бмвшной
Предложите мне альтернативу отвечающую этим 5 условиям одновременно и я избавлюсь от сине белого пропеллера.

 

Кстати, уже в первом пункте начался понт. ИМХО.
Возьмите вольво хс-70, по мелочам можно спорить, но в общих чертах соответствует вашим требованиям.

 

+100500

 

Опять спорно, по первому пункту это не понт, а жизненная необходимость в некоторых регионах.
В вольве слишком много этих спорных мелочей...

 

она НЕ едет и НЕ рулится даже в сравнении с Иксом клиренс и геометрическая проходимость никудышная Х-драйв на голову выше Халдекса

 

Ну тогда шкода суперб комби 4×4. Вот там точно понту ноль, но всё остальное на уровне.

 

А в чём понт-то собственно по вашему мнению? Не критики точки зрения ради, а ради интереса понять.
Вольво - это очень хорошее средство передвижения, но абсолютно бездушное.

Я ждал этого момента когда BMW сравнят с Вольво

Какой суперб - дастер на дизельный! Всё в нём есть, что нужно. А то лезут тут со своими иксами

 

По моему мнению понт в марке. В имидже. Какой класс авто не возьми, хватает предложений от конкурентов, не уступающих по потребительским свойствам и с меньшей стоимостью. При выборе, если не учитывать магию марки, имидж, то выбор будет не в пользу бмв. ИМХО.

 

Ездил на вольво ХС90 2007 или 08 год, не помню. 3,2 бенз.
Машина не лучше Х5 однозначно. хотя мне нравилась, и до сих пор ее вижу в городе-выделяется, из за цвета, видимо. Но и цена у вольво ниже
Что у х5 лучше - больше багажник, на снегу гораздо лучше работает Хдрайв (в сравнение с вольво - огромная разница). Салон у х5 в разы лучше, у вольво торпеда шатается, и так далее. ну и едет атмосферник 3,2 хуже 3,0 дизеля, особенно на обгонах.
да, и у вольво дермОнтиновый салон - это вообще ужас. он на 30-000 уже в мясо у меня был (светлый) у соседа на 150-000 весь в дырах был (реально)
про дизельные вольво молчу, они вообще не едут
единственное, у вольво ходы подвески больше, т.к. не спортивные.
самый негатив от вольво - это когда я на 50 км входил в поворот, а машина поехала прямо... в столб (зимой). Самое, что запомнилось на вольве - это зимние поездки, было ощущение, что еду на летней резине, а не на зимней. Постоянно на нервах.

 

вольво? а вы ездили на ней? - эта машина не для драйва вообще, в ней нет души
шкода- просто промолчу
про ф15- выкладывают фотки на дисках хамман- и в тюнинге-
если взять е70 в тюнинге от хамман или люмми- то машинка на голову будет круче всех выложенных фото ф15 в тюнинге
а если брать обыкновенную е70- и ф15 - вот тут есть о чем спорить- и по дизайну и внутри- ф15 внутри не очень то ушел
а про дизайн вообще молчу

 

Нет, в супербе есть всё, что ждешь от бизнес класса, салон даже больше, удобнее. И всё это дешевле 2 млн.

 

Давайте еще паджеру сравним и ниссан навару с бмв

 

да причём здесь Супёрб??? это легковая пузотёрка, на которой зимой страшно во двор заехать, а летом любой бордюр или яма непреодолимое препятствие про то, чтобы съехать с асфальта на грунтовку со сложным рельефом или грязь-вообще молчу давайте сравнивать авто одного класса, а НЕ СУВ с легковушкой, т.е. перефразировав, жопу с пальцем

 

BMW для водителя прежде всего! А вольво Х ... ездил, правда 2 раза всего, она надёжная машина для дачников. Хорошо, условно высоко, едет и дешевле. Но то для передвижения, а тут для удовольствия - разные потребительские сегменты. Если BMW VS Infinity есть повод спорить то тут авто лучше не сравнивать. Компромиссом будет туарег.

 

Вы не следите за дискуссией. Rise утверждал что проходимость ему нужна не хуже чем у таза, и у полноприводного суперба она даже лучше. И всем остальным его критериям суперб удовлетворяет.

Обычно когда вспоминаешь о туареге, выясняется, что он чуть ли не дороже выходит.

 

Я считаю, отдавать 3 млн. и более нужно за авто который нравится, а если речь идёт о экономии, то нужно выбирать то, что функционально.
Критерии для BMW - это динамика, управляемость, эстетика, пристиж, возможность взять бордюр и проехать по условно нехорошей дороге.
Что касаемо новой модели, то как и раньше, в базовой комплектации она не так хороша, как в M-обвесе, мощными двигателями.

Кому пристиж и погонять - BMW, кому сэкономить с меньшими наворотами и по грутну гонять - лучше туарег.

 

Вот и я о том же. Кому престиж и погонять - bmw f15, кому сэкономить и погонять - bmw e70.

 

А если взять регионы за Урал, то тут преобладают далеко не европейцы, а ASX, Кашкаи, Мураны, Прадики, Хюндаи, причем собирают их уже далеко не в Японии и Корее.

 

Клиренс у Суперба седановский. Сразу нет. Если бы не было необходимости в высоком клиренсе, то круг возможных вариантов был бы широк как никогда.

Странно, что никто не назвал Акуру RDX ))) Удовлетворяет по всем критериям, но на вторичке, при прочих равных, по цене выходит дороже Икса!

 

друг акуру 8 мес продавал.
ее даже в поиске никто не ищет, платил за топовое расположение на сайтах

 

Зря, машина огонь, хондовский SH-AWD второго поколения ни в чем не уступит X драйву, а всем остальным вообще не оставляет шансов. Турбированный двигатель на 240 сил и 350 ньютонов очень приятен как при езде так и при получении налоговых уведомлений. Очень хотел её, но цены! А заплатить за Акуру больше чем за БМВ, рука не поднялась...

 

это про вторую акуру?
я про первую и было это года 4 назад. вторую он не купил, х5 дешевле выходил, чем она из америки.