N52, DME -2A43 Valvetronic, защита от термической перегрузки - HELP!

Доброго всем!
Подскажите пожалуйста, возможно кто сталкивался?
Машина глохнет при езде накатом, перед светофорами и т.п. в остальном двигатель работает нормально, заводишь и едешь дальше.
Происходит периодически, иногда через день или два, когда один раз в день, один раз три раза подряд на 100 метрах. Мотор 3-х литровый.

После первого раза диагностика показала:
DME-2A87, Ванос (выпуск), механизм тугой ход, механически заедает - неисправность в данный момент отсутствует.
DME-29F5,
DME-29F4, Эффективность ниже порогового значения - неисправность в данный момент отсутствует. Электро магнитный клапан Ванос, выпуск B1214_NG6VMA

От этого мотор обычно глохнет, что и происходило, ошибки стерли и поехали дальше, через день снова глохнет, и вылезает ошибка:
DME -2A43 Valvetronic, защита от термической перегрузки: порог предупреждения, ток. В данный момент отсутствует.
Серводвигатель Valvetronic D1214NG6VMO

Стираем ошибки снова, и через два дня, глохнет опять, диагностика считывает:
DME -2A43 Valvetronic, защита от термической перегрузки: порог предупреждения, ток. В данный момент отсутствует.
Серводвигатель Valvetronic D1214NG6VMO

Предложили заменить серводвигатель, полазив по форумам, вычитал, что заменой серводвигателя это обычно не вылечивается, чем лечить так и не понял, у некоторых ремонты заканчивались перепрошивкой мозгов, заменой всего, что связано с распред валами и ваносами, и приводной цепи.

На форуме есть подобные темы, но или ни чем не заканчиваются, либо советы не очень понятные.
Подскажите, куда "копать", с чего начать!
Спасибо.

 

Спасибо за вариант, если не секрет, что с валом могло случиться, вычитал на зарубежных сайтах, что проблема может быть в датчике этого вала, многие пишут, что замена моторчика ни к чему обычно не приводит, и проблема в чем то глубже.
Моторчик либо работает, либо нет, ваносы тут как думаю не при чем, ошибки специально стирал, и смотрел в этот же день после очередного глушения. Последние 2 раза за неделю, именно из за DME -2A43.
Чек на машине опционально отключен, но вроде как вначале секунды на 2 загорается значок EML, потом уже красный аккумулятора и масленка.

 

10 тыс. назад, менял выпускной вал и гидрокомпенсаторы, этот вал был в нормальном состоянии, конечно за 10 тыс. все возможно.
Пытаюсь собрать статистику по проблеме, не у одного же такое приключилось, хотя варианты "лечения" возможны разные. Попадаются мнения, что достаточно поменять масло в двигателе, или поменять заправку.

 

Заглохнуть может много из за чего, у вас ошибка по вальветронику тоже была из за насоса?

 

тогда это не то, тут конкретная ошибка, для этого несколько раз все ошибки стирались из памяти. Спасибо, за свой вариант.