TESLA CARS уже в ПРОДАЖЕ

Этой проблематикой есть кому заниматься. "Зеленый" R&D это сотни ярдов, весь мир щас в альтернативную энергетику и хайтек энергетический ударился.
Решат

Всё будет.
Объективно и честно.
По-другому я не умею.

Не учите жить, лучше помогите материально

У меня НЕТ сейчас на это времени и сил.
Следовательно вариантов ровно три.
1. Ждать пока ресерч слабаю я. Или найду чужой.
2. Ждать пока ресерч слабает кто-то другой. Будь то серьезный научный институт, будь то серьезная индустриальная исследовательская контора, будь то какие-то энтузиасты.
Может эти ресерчи уже слабаны и уже есть и их надо просто найти.
3. Сделать самому. Или большой ресерч, или хотя бы простые наброски.

Выбирай свой вариант

 

удалил

 

вы-бы хоть пару страничек назад пролистали

 

не поверите но рисерч уже сделан и доступен на сайте самой теслы. сделан самим элоном маском.

 

Gaining Efficiency

Efficiency is often thought of in terms of range: more efficient cars can drive farther on a gallon of gas or a kWh of electricity. The Tesla powertrain is more efficient at using energy than a combustion engine. Only about 20-25% of the energy stored in gas actually turns the wheels. A Tesla is about three times more efficient.

Утверждает, что в три раза эффективнее КПД турбодизелей порядка 40%, КПД ТЭЦ по электричеству порядка 30%, другое дело, что она вырабатывает еще и тепло + газ \ уголь относительно дешевле бензина

 

честно листал.Не нашел этого видео.Думаю если даже повторил не чего страшного

удалил))

 

ну я писал уже в теме что в эти расчеты не до конца верю )) но на месте Маска я б тоже так считал )) Эффективность она так по разному считается в зависимости от задачи ))

имхо если честно посчитать то получится так на так в зависимости от условий эксплуатации. в ежедневном режиме - более выгоден электромобиль. ну и в целом идея электромобилей более инденерно красивая чем ДВС. но говорить о более высокой экологичности для автомобиля с мощностью за 300 сил - по моему крепкий моветон. экологичная машинка - хонда джазз с турбодизелем 0,8 литра. а у электромобилей есть преимущества мало влияющие на высокую экологичность - тяга с низов провоцирующая на неэкологично высокое потребление.

 

Может такое в передний багажник на трассу класть?



Ну а че? Прямо на заправке и заряжаться? 6kw, все дела. Зато как гламурно

 

Ну да, зачем ему отрицать КПД маркетинга

Кстати, как сказали различные источники при быстром поиске, высокообъемные турбодизели имеют больший КПД, чем малолитражки. Был удивлен, но в душе я всегда считал, что 4.0 ТД правильнее, чем 2.0

И повышенный расход шин с неэкологичностью их производства...

 

Ну я щас на даче заряжаюсь от 10квт однофазного дизеля
Самый прикол что от чужого дизеля ))) Щепилову большое спасибо.
Соляру правда покупаю сам, тут съеврейничать не удалось )))

Пока других вариантов нет.
НО.
Всё фигня, отбор электрической мощности это обычная инженерная задача, мы ее обычным инженерным образом и решим.
Принцип понятен, схемы нарисованы, прототип обещают через неделю, итоговый завершенный конструктив - думаю не позже нового года.
Схемы выложу в открытый доступ, конечно же.
Ну или контакты бойцов, делающих эти девайсы (на случай если кому-то будет проще купить чем спаять).

 

кпд маркетинга часто превышает 100% ))

это оченно непростой вопрос 0) точнее нелинейный. 2.0 и 4.0 будут иметь разные зоны максимальной эффективности так что при разной нагрузке и разной скорости они будут показывать диаметрально противоположные результаты эффективности. но 2.0 конечно будет тратить меньше 4.0 в большинстве случаев.

вот тру экологичный кар. шины не тратит, электричество не тратит. правда стоит как хонда джазз, продувается ветрами и проливается дождями. но ради прогресса-то!

 

Насчет эффективности больших и малых дизелей. Дело не совсем в обьеме, а в характере работы. То есть дизель на станции работает на определенных максимально эффективных оборотах. На автомобиле же его обороты и нагрузка постоянно меняется, а он не одинакого эффективен во всем диапазоне.

 

Twizzy, прикольный кстати, интересный вариант для мегаполиса, перся от него в Европе, дрифтит и валит забавно





И айстоппер отличный, правда за коленку уже никак

 

Будущее все таки имхо именно за малыми форматами, в них больше логики, тот же передний багажник Tesla прозрачно намекает на то, что часть кузова лишняя. Так например более органично:



Хотя наш менталитет конечно сломить будет сложно, нам в целом подавай мастодонта на две тонны веса и два метра высотой, хотя 90% времени в нем ездит один водитель...

 

delete

 

в таком режиме батареек - на пару кругов дрифта )

ps а там же есть задняя сидушка для девушки с коленками?

 

Нее... никак, там как на мотике, только чуть дальше

 

Зато есть:

 

Парни, хорош флудить

 

Сорри, это в предвкушении, пока делать нечего. Снарядили бойца оттестить на днях управляемость 85-той, резалт вилл фоллоу...

 

Ну где-то бродит, может и вернется.

Я не об этом.
Я о том что, пока не создан консолидириованный тесларесурс, эта ветка бмвклуба является самым информативным русскоязычным ресурсом по теме.
Точнее, самым информативным из известных лично мне.
Я в ЖЖ меньше пишу, сильно меньше. Всё что знаю - всё пишу тут.

И те кто на нее наткнулся только что и читает впервые - они вынуждены штудировать 40 страниц.
Предлагаю просто сэкономить их время

 

Отпишись обязательно!

 

ДАВАЙ!!!!!!!
Это СУПЕР полезная информация, она очень нужна и важна.

Самый главный вопрос на сегодня - зимняя эксплуатация, особенности, косяки, и пр.
Понятно что мы всё проверим сами, у нас уже обещают морозы и снег.
Но, может, канадцы это всё проверили уже год назад???


ЗЫ если чего нароешь - пиши тут, раз уж мы все здесь собрались
Как только ребята договорятся с админами официального форума тесламоторс (они уже работают над этим), перенесем и продублируем всю инфу туда.

 

Наваял небольшой манифест.
http://the-bpah.livejournal.com/172727.html

 

Именно так

Если сможешь, переведи канадские материалы.
Или дай ссылки, сам переведу. Постараюсь найти время.

Ну или контактов подкинь, я сам попрошу их о помощи.
Сейчас, на этом этапе, ВСЁ важно.
Для комьюнити, не для меня.
Для всех нас.