TESLA CARS уже в ПРОДАЖЕ

Вопрос к ВраНу ,а теслой можно управлять дистанционно?
Ну что то наподобие того незаплатил налог , на бан по ай пи.
Или сваливаешь от полицаев, руль сам повернулся и в отбойник.

 

или с руля вылазит автопилот как MiB

а если серьезно, если их будет много, то индустрия приложений будет развиваться не только в сторону развлечений, но и безопасности, так что думаю все возможно.

 

Интересна цена и когда старт продаж на модел х, после прошлой зимы на м5ф10 понял что не вариант для русской зимы, если отменят ли пошлины точно возьму

 

что ж вы все такие нежные-то)))

 

Еще идея такая... Типа чтоб быстро на даче или в гараже теслу заряжать, если не достаточно электричества.
Покупаем много дешевых свинцовых аккумуляторов, думаю около 200 шт надо далее чарджер который медленно их заряжает той мощностью которая есть (пусть даже это займет долго). Ну и инвертер на 100 кВт который потом за 30 мин перельет их заряд в теслу.

 

200 аккумуляторов = $10k , держать в тепле, подзаряжать и менять раз в четыре года
Инвертер на 100кВт - боюсь даже подумать

Проще газо- или дизельгенератор на 10кВт, если совсем туго с электричеством...

 

Мой солюшн заряжает теслу за полчаса-час, дизель генератор так не сможет.
Ну дораха, да, думаю в $15К можно уложиться. Но что делать если нет мощностей
Эдакий вместо бэттэри свопа получается чадж своп.

 

Делов-то, 137 кВт Места точно меньше займет, всепогодный, мобильный и в рамках $15к.

 

По этой логике заряжать надо не аккумуляторы, а конденсаторы - они должны быть сильно дешевле, легче, меньше... Есть принципиальные возражения, почему этого нельзя сделать конденсаторами ? Сама Тесла этим путем еще не ходила ? Он вроде бы первый на очереди ?

Грубые прикидки, говорят, что блок конденсаторов должен быть емкостью 200-300 микрофарад, что кажется совсем не страшным, такой кондер должен заряжать Теслу примерно за полчаса-час наполовину от максимума...

Можно прикинуть принципиальную схему : источник повышенного напряжения(раза в два выше номинального у Теслы), устройство регулирующее ток заряда, конденсаторная батарея,устройство регулирующее ток разряда, пожалуй все... И эти кондеры будут собирать электричество из обычной розетки круглые сутки, а потом отдавать его за полчаса-час...

Сколько может стоить набор кондеров на 300 мкф ? Все остальное довольно просто делается и стоить много не может...

Кто-нибудь сможет сказать точные параметры Теслоаккумуляторов : напряжение всего блока, максимальный ток заряда ?

 

+1...

 

обалдеть, наши в БТ респект

ага надо было поугорать с пацанами

побольше бы таких быдланов
а кто не лишний? клоун-популист Асланян?

P.S. сорри за офф

 

Все это возбуждение сойдет на нет лет через пять. Люди поездят, поймут, что на Тесле даже с запасом хода в 500 км в Питер не съездишь. А если будешь часто пользоваться экспресс-зарядкой, то батарейку быстро угробишь.

Электрички в России займут свою нишу (десятые доли процента от рынка, не более) и тесла-фанаты будут сидеть тихо, как секта приусоводов. Бо не нужны будут никому.

А сейчас да, пиар и бурление. Техника побоку.

 

а БМВ фанаты? Или объединятся в одну секту?

Via Reuters:

(Reuters) - Luxury carmaker BMW has orders for nearly 10,000 of its i3 electric cars, the first of which were delivered in Germany last week, the company's global sales chief, Ian Robertson, said at the Los Angeles Auto Show on Wednesday.

 

+мульен

 

ИМХО, разные песочницы. Баварцы не просто так сделали для электричек отдельный бренд.

 

а кроме большого аккума,есть в ней вспомогательные источники питания?

как на материнке.

 

Den1, Hexus, Dm

Я сейчас вижу три возможных варианта для дач.

1. Банальный дизель.

То что 120ква стоит всего 500тыр - это для меня открытие и откровение.
Я всегда считал что за эти деньги максимум 15ква купить можно.

А самые дешевые нормальные 20-25ква и 10-15ква по чем можно купить, кто подскажет?
120ква на индивидуальное домохозяйство смысла нет, оно вхолостую будет работать и жрать по 20 литров соляры в час.
10ква жрет 2-3 литра в час, у меня на даче стоит, щас от него теслу заряжаем

2. Накопители энергии по типу аккумуляторов, конденсаторов и пр.

Визуально ок, реально дорого.
Сколько будет стоить 50квтч решение?
50квтч это честная необходимость, это средняя зарядка теслы (никто не выкатывает батарейку в ноль).
А дальше, если батарейку выкатали в ноль всё же, оставшиеся 30квтч всегда можно за ночь получить из обычной розетки, 16А.

И да, не нужна супермощная отдача.
Максимум отдавать нужно 20квт, больше тачан не возьмёт через AC.
А DC, по типу суперчарджеров, без софта работать не будет (хотя может и откроют протокол когда-то или он уже открыт? кто может помочь разобраться в вопросе?)

Из того что я знаю - порядка 10 килобаксов, не меньше.
Или можно дешевле и удобнее?

3. Подключение к электросети и отбор максимально возможной мощности.

На входе имеем 15квт 3 фазы.
Реально типовое домохозяйство потребляет 3-10квт, в разное время суток.
И это супер, значит у нас всегда есть запас.
Дальше рулим самим автомобилем (мы уже умеем рулить, я в этом убедился в прошлый четверг, мы собрали работающий прототип).
Есть 4 номинала: 12А, 16А, 24А, 40А. В зависимости от нагрузки от приоритетного потребителя (дом) рулим неприоритетным потребителем (автомобиль). Отбираем от 2.5квт до 10квт в зависимости от нагрузки на основную сеть.
Технически всё очень просто, основная на сегодня задача - это всего лишь конверсия трехфазного тока в однофазный.
Тут есть разные варианты (трансформаторы, аккумуляторы и пр), но это всё просто и решаемо

Кстати, если есть желающие пообщаться (а точнее - слабать работающий прототип) по п.3 - велком в личку.
Если желающих нет, сделаем сами.
Обязательное условие - работаем без денег (ну кроме себестоимости компонентов) и по схеме wiki.
Все разработки в сеть на общий ресурс.

 

От такого 5 часов заряжаться будет? http://market.yandex.ru/model.xml?modelid=7336068&hid=226667

 

Ага, если он в состоянии долго работать на 80% нагрузке.
Дорого. Даже 200 тыр это дорого.

При таком раскладе проще накопитель поставить, он будет намного дешевле в эксплуатации.
Хотя и сопутствующих вопросов тоже очень много, имхо это не самое оптимальное и простое решение.
Но глубоко тему не копал, буду честен.

 

http://electroveter.ru/vetrogenerator-10-kvt.html , но это для совсем тяжелых тесловодов уже наверное

 

Из самый логичных и простых вариантов напрашивается один - брать лишнее электричество у соседей.

 

не согласен. это будущее. как только смогу себе позволить - сразу возьму. нашим клубням - первым энтузиастам в россии - огромное уважение. слежу за развитием собтий с удовольствием. вы делаете историю своими руками. о вас будут вспоминать.

пс вран, тебе отдельное уважение

 

+за малый формат. а менталитет меняется очень быстро.

 

И платить им за это выше себестоимости, как вариант. Хотя это больше европейская тема...

 

Обратись к "Гайковерту"
Это тот, кто ЭЛ Кайен собрал

 

http://эл-мобиль.рф/memberlist.php?mode=viewprofile&u=54

 

Конвертировать 3 фазы в одну - не такая простая задача, "на коленке" не делается за три копейки, но по счастью китайцы выпускают недорогие инверторы, просто купи готовый, установишь на выходе фиксированную частоту 50 гц и все.
Правда на мой взгляд это не решает задачу быстрой зарядки в любое время суток. Я бы все же подумал в сторону медленного накопления на промежуточных дешевых свинцовых аккумуляторах.

 

ДруХ я не знаю как ты считал, но ты не прав на много, много порядков