ВАЖНАЯ информация для владельцев Е90 дорестайлинга!!!

Ребят, после очередной пропажи электричества и танца с бубнами, я не могу завести машину, эл-во то появилось, а вот ключ в личинку не вставляется (чип ключ), что это и с чем теперь это кушать ? (((

 

Ты что вы дернул ключ при блокировке?))))

Переключи с D на N или P и попробуй вставь...

 

Проблема оказалась в этом самом проводе. Не было внешних дефектов и на блоке предохранителей, вскрытие самой фишки на проводе показало что пару усиков оплавлены и порваны, из-за этого плохо подавало напряжение. Удар по бордачку был временным лечением проблемы, думаю если бы я так поездил еще месяц, там были бы куда плачевнее обстоятельства.

Стоимость ремонта и запчастей: 4700 провод (2 дня ждал) + 3000 работа и 6 часов протягивали.

 

Добрый день. Столкнулся с похожей проблемой. Изначально после зимы (зимой машину не использовал) БМВ не завелась с первого раза, стартер крутит машина не заводиться и выдала ошибку системы динамичного контроля ручник и круиз-контроля все желтым цветом. Достал ключ, вставил снова и запустилась. Загнал на диагностику ошибок нет. Повторялось это не часто все лето проездил без проблем, недавно заглохла на ходу на маленькой скорости, но тут же зараза и заводилась и ехала как и не было ничего. Сейчас загнал обратно на зиму в гараж думаю что то делать, и ездить на фольксвагене . Может у кого были схожие симптомы при заводке авто.

 

Во, один-в-один. Чего, у меня получается тоже провод? Аккумулятор только на выходных на новый поменял, думал в нем проблема. А сегодня снова, попытался снять сигнализацию, машина попищала и всё... Оставил на работе. Завтра попробую по бардачку постучать, чтобы хотя бы до сервиса доехать...

Пс. А где делали?

 

Доброго дня всем. е91, апрель 2007. У меня признаки этой проблемы начали проявляться год назад. http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=682909. Тогда действительно не прикрутил клеммы на акке - в спешке и холоде забыл... Потом прикрутил клеммы. По осени проблемы начали повторяться - при попытке открыть машину пропадало напряжение во всей сети автомобиля.
По началу помогало пошевелить клемму. две недели назад машина отрубаться стала чаще. вчера напряжение в машине появилось после ударов по блоку предохранителей, в область плюсовой многострадальной фишки - найти эту область несложно, по характерному пластмассовому горбу. Сегодня поеду лечить. возможно сделаю фотоотчет.
П.С. Эта первая машина BMW. Наверное последняя. как у премиум авто могут быть такие косяки я не могу понять

 

ё, постучал по бардачку, отлипла машина... спсб за совет. теперь понять бы куда заехать, починиться. в ЗАО мск какие есть варианты?

 

в каком конкретно месте стучать по блоку? есть фотка с указателем?

 

http://www.bmwclub.ru/vb/misc.php?do=showattachments&t=397357

 

Господа, а этот ремонтный провод В+ 61 12 9 232 801 и есть замена "Плюсового провода батареи" 61 12 9 125 036?

или Это разные штуки???

Что-то смущает разница в цене...более чем в 2 раза.

 

это разные вещи.

первое просто ремкомплект, весь провод не меняется

 

Тогда скорректирую вопрос: есть вариант не менять весь провод, а обойтись ремкомплектом?

 

замена фишки у блока предохранителей и самого блока

 

Благодарю!

 

Как новую фишку крепить к старому проводу? Это провокация пожара, имхо.

 

Люди делают сами, тут фотки были, иногда вполне надёжно.

 

ремкомплект - не только фишка, все для этого есть

 

своровал чью то фотку. http://www.bmwclub.ru/vb/attachment.php?attachmentid=590928&d=1381236316 Вот сюда надо стучать

 

никуда стучать не нужно, следует снять крышку блока предохранителей, что в бардачке и пошевелить плюсовой провод (толстый красный) - его там сразу увидите

 

Доброго времени всем мученикам с электрикой славной компании BMW. После череды отключений электроэнергии в сети авто решил прибегнуть к крайним мерам и сделать "русскую болтовую клемму". еле все разобрал, на все работы ушло 6 часов. Такого секса я не ожидал ))))
Сразу замечу, у меня дизеляка. Все разобрал, увидел, что на фишке плюсового провода ничего криминального нет - обгораний и обугливаний ни на фишке, ни на клемме не было - в последующем разборе увидел, что контакт был хреновый, и в местах контакта появились следы как от микросварки. но все же решил сделать "надежный колхоз". Самое главное, что хочу сказать - делал все по фотогайду Bratignat, спасибо ему за подробные комментарии (см. эту ветку с сообщения # 314), но есть там небольшие недочеты. А именно, для того чтобы разжать защелку над блоком предохранителей (а эту защелку просто не видно, она находиться за блоком), нужно под ковром (т.е. отогнуть ковролин), отвернуть две гайки, которые держат рамку, на которой держится весь блок предохранителей. Вот тут немного описано - сообщение #231 http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=349363&page=8 :

Когда рамка с блоком станет более подвижной и ее можно будет немного поднять вверх, если сильно захотеть можно увидеть тот самый фиксатор, ориентировочно стоит он по центру блока пред.
просунув отвертку между блоком и кузовом, подглядывая снизу и направляя отвертку на этот фиксатор, его уже будет проще разжать. и тогда блок с рамкой обретет все степени свободы и тогда уже будет проще отвинтить болты, которые держат блок на рамке.

Небольшой фотоотчет, если кому что непонятно, могу сделать позднее.
П.С. После всех работ престала работать магнитола. Хрен знает почему, проверю завтра как предохранители навставлял.

 

Не видно его. ну может я не внимательно смотрел - я не гинеколог и не проктолог ))). да и постучать проще по тому месту, чем попытаться пошевелить что-то, ибо нужно быть высокопрофессиональным....см. выше

 

просто от стука этого со временем толку совсем не будет ) действия с самим проводом будут намного эффективнее, ну ессно как временная мера. лучше не затягивать и сразу чинить, а то танцы с извлечением разъема провода из блока будут долгими, да еще возможно придется менять и блок если там нафиг все оплавится) лучше не затягивать!

 

Лучше сделать и продать BMW )))

 

тут возможно многие с вами поспорят)

 

Друзья и коллеги по несчастью! У меня похожая проблема. Машина не заводится, ключ не видит, ни на что не реагирует... Вчера поменял батарейку, никаких изменений. Как определить, какой провод нужен, не разбирая машину? Хочется поскорее починиться)
машина e92 2007 года.

 

крышку блока в бардачке снял.. толстого красного провода там не обнаружил. есть виток из кучи проводов, шевелил - никакой реакции

 

стунки по тому месту, которое я указал

 

толстый красный провод с правой стороны блока чуть в глубине.

 

Нет , конец 2008 вчера такая же проблема … Машина в сервисе … Криворукие немцы ...

 

Где чинили ????? Такая же хрень у сестры ...