TESLA CARS уже в ПРОДАЖЕ

Давай я просто проинформирую тебя и всю общественность.

Что мы УЖЕ, за эту неделю, решили вопрос с каналом запчастей и всем сервисом тесл в России.
И простым сервисом типа замены колодок.
И чуть более сложным сервисом типа базового ремонта электрики.
И совсем сложным сервисом, типа восстановления после серьезного ДТП.
И регулярными визитами сервисменов тесламоторс в том числе.

Решили на принципиальном уровне, на уровне первых договоренностей.
Но дальше уже остаются чисса технические детали, типа организации логистики, выбора площадок, обучения сервисменов и пр.

Ко мне просто пришло несколько парней, я их состыковал друг с другом, всё случилось.
Один из этих парней подключил официальных лиц тесламоторс, те тоже согласились и тоже впряглись.
И кстати парни нифига не альтруисты, для них это бизнес и $$$.
И правильно что это бизнес и $$$, это и должно быть бизнесом и $$$.
Мне, как тесловладельцу, гораздо важнее что я могу теперь всем, кто интересуется "хочу купить", отвечать утвердительно на вопросы о сервисе.


И это, кстати, не все парни, которые ко мне пришли.
Есть еще очень много парней и девчонок, которые пришли и предложили идеи или помощь.
И придут еще, они каждый день приходят.
У нас неделя всего прошла с первого ютюба, это мизерный срок.
Есть и студенты-энтузиасты, и серьезные ребята с бизнесом и $$$.
И всем им найдется место, работа, $$$ тоже найдутся, главное чтобы было ЖЕЛАНИЕ.


И кто я при этом, "самоназначенный лидер", как ты выражаешься, или просто обычный гопник, случайно промелькнувший на ютюбе, - мне глубоко пофигу.
И что обо мне в интернетах думают - мне тоже пофигу.
Важно что вопросы решаются.

ЗЫ на следующие высказывания типа подобных просто не буду отвечать. Общаться в подобном духе совершенно неинтересно. Есть более полезные дела.

 

Отличный пост, кстати.
Очень приятные люди работают и вообще они за идею тоже.

На синюю теслу ПТС выдавался две недели.
Следующую (в воскресенье прошедшее) я забрал уже с готовым ПТС.

 

Сергей, я знаю что ты давно в этом бизнесе и уважаю тебя как профессионала
И я совершенно солидарен с тобой в том, что путь многотрудный и сложный.
Как и в том, что бизнесы в этом процессе должны оставаться и $$$ в должны присутствовать обязательно. Нет $$$ - нет постоянного интереса, это медицинский факт.
И твой-то собственный бизнес по итогу будет только расти, в этом нет никакого у нас с тобой антагонизма и наоборот мы вместе делаем одно общее дело.
Пусть на данном этапе не вместе, а скорее параллельно, но и пофиг, главное что движемся.

Просто моя позиция простая. Есть вопросы? Решаем.
И дискуссии в духе "да нихрена у вас не выйдет" меня не интересуют совершенно. И времени на них нет, и смысла. Чо толку дискутировать, практикой проверим

Про детали с батарейкой я совершенно согласен и к тесту предварительно конечно подготовлюсь

 

Вот, кстати, отчет реального владельца по зимней эксплуатации сейчас в Канаде.
Созвонился с ним (Пётр, замечательно приятный человек, как все тесловоды впрочем).
Потратил час его и своего времени, пообщались, кой-какие вопросы прояснил.

Итак, по зимней эксплуатации, в дополнение к сказанному им на теслафоруме, известно доподлинно следующее:

1. В гарантии тесламоторс нет никаких ограничений по температурным показателям. Региональных ограничений тоже нет.
Т.е. она, по идее, распространяется и на северные регионы Канады например, или на Аляску, где -35 не вопрос.

2. Отчетов о реальной зимней эксплуатации (бросаешь авто на неделю на улице при морозе) - НЕТ.
Ни на форумах тесламоторс, ни в ютюбе, нигде вообще их нет.
Пётр потратил очень много времени на поиски, поиски пока безуспешные.
Хотя канадцы ездят на теслах уже год, никто не хочет рисковать и бросать на морозе надолго.
Просто потому что неизвестность и страшно. Очень понятная реакция, сам такой

3. Технически - батарея емкость не теряет. Т.е. никаких потерь на подогрев, она не подогревает сама себя.
Когда ставишь на улице в мороз на зарядку (уличные з/у например), проблем быть вообще не должно, она чуть-чуть подогревается из сети.

4. Указанный расход 250Wah/км - это
(а) 90% движения в хайвейном режиме, ни разгонов ни торможений ни светофоров ни пробок.
(б) "обычный" 85 мотор, без перформанса.
(с) 19" колеса.
Моя личная практика (катание по Москве 50/50 по пробкам и без них, светофоры, 85P мотор, 21") - около 350-370Wah/км.

5. Ну и наконец просто приятно что теперь у нас появился свой человек в самом холодном, на сегодняшний день, регионе официальной эксплуатации Тесл.
Спасибо ему

 

да лан стращать то - в датацентрах гигаджоули в батарейках хранят и заливают прямым током и ничего не горит - автоматика логически простейшая ну здоровая просто из за амперов. сжечь теслу есть много более простых способов )) как и БМВ с ПОрше, кстати ))

бро, похлопочи там, скажи у тебя есть кандидатура *дын дын*. а я тебе точку заправки сделаю на Вернадского. мегаватт найдется для благого дела ))

 

Ну вот а ты говоришь ничего не делается

За эту самую неделю (всего неделю!) я нашел два десятка "запасных аэродромов", где ребята готовы безвозмездно дать десятку (10квт). Склады, автосервисы, офисы итд. Причем не я нашел и я вообще даже клич не кидал. Они сами все пришли
Кину клич - найду пару сотен точек по Москве и области. Уверен на 146%.

И тут, нате вам, целый мег найден
Ты ж не троллишь щас, ты ж серьезно говоришь


ЗЫ мег это сильно избыточно.
На первое время, год-полтора-два, хватит 2-3-4 суперчарджеров. Это 0.25-0.5 мега.
Но место у тебя супер зачотное, как раз на выезде на популярные у тесловодов (точнее, у аудитории, которая станет теславодами) Киевку, Калужку, Можайку.

В Москве достаточно иметь пяток суперчарджеров на самом деле.
Юго-Запад - например твоя площадка или ТЭЦ-25 на Дорохова.
Север - ТЭЦ-21 на Коровинском ш.
Восток - ТЭЦ-22, Новорязанка.
Юг - ТЭЦ-26, прекрасное Бирюлево-Западное.
Центр - ТЭЦ-12, на Киевской.
Всё, осталось только северо-запад, Новоригу с Рублевкой охватить. Там с генерацией, насколько знаю, плохо все, но есть например большая промзона на пересечении Новориги и МКАД. Там полмега-мег найдутся, уверен.

ТЭЦ тут просто для примера. На деле есть куча потребителей, типа старых полусдохших заводов в госсобственности или например цифровизированных АТС, где есть свободные полмега.
Делов-то, правильно зайти в мосэнерго или в Правительство Москвы и задачу поставить с контролем исполнения ))
Изи, босс


ЗЫ первая общественная бесплатная 20квт (wall connector) зарядка создана и физически работает.
Адрес - Кедрова 15 конечно же
На очереди Варшавка и Никитская, срок неделя-две.

 

Их сняли с производства, как неудачную модель.

 

Как можно такое писать? ВраН, ну ты же наверняка в школе усчился и физику изучал... Литиево-ионные батареи (там же она?) теряют свою ёмкость как на морозе (ниже -15), так и в тепле (выше +30). Я уж не говорю про то, что у любой литиево ионной батареи есть определённое количество циклов зарядки/разрядки. И чем больше их было, тем ниже ёмкость...

Объясни, в чём прикол теслы? Чем она лучше БМВ 6ки (условно), кроме понтов?

 

видел сегодня новости на рамблере что депутаты внесли на рассмотрение проект об изменении расчета налога на авто, а в кучу - отмену налога на электромобили и скидку при растаможке

 

скидку или отмену ?

 

Тесла S это полноценный седан электрик с мощным электромотром и запасом хода в реале около 250 км. При этом разгоняется Тесла как спорткар. В этом и есть особенности Теслы. Остальные электрики - i3, Лиф, Мьева и др - небольшие микролитражки городского типа.

 

Там в проекте так записано: 50% скидка на гибриды и 100% на электрики. То есть на полный электрик ставка будет 0.

 

это радует.

если будет 0 таможня, 0 налог + скидки на паркинг в мск и езда по выделенным полосам - я пожалуй возьму Теслу

 

ну это было бы вообще заоблачно. может еще бесплатная парковка на тротуарах?

 

В норвегии для электричек разрешена езда по выделенным полосам

 

Мне ближе по духу i3, машина вышла очень удачной. И ценник гуманный (30т евро), и едет четко по баварски. Что до запаса хода, то по Москве я больше 100км в день не езжу, а для дальних поездок по работе за город можно и дизельный авто использовать, тем более что и на Тесле далеко не уехать. В плюсе i3 возможность подзарядки от любой розетки, даже офисной.
Скоро МБ планирует выпустить свой электрик А класса, так что выбор машин увеличивается.

 

Внешняя зарядка (не встроенная в авто) это всегда несколько бОльший стрем, т.к. ты можешь не все параметры зарядки контролировать, по сути можешь только напряжение и зарядный ток контролировать. А неплохо было бы еще хотя бы температуру контролировать. Причем каждой батарейки. Ну или зонами.
Возможно конечно там на разъем у теслы выведен какой-нибудь цифровой интерфейс по которому транслируют в суперчарджер температуры ячеек. Без этого очень стремно было бы заряжать.

 

в калифорнии вроде тоже но здесь вам не тут, удивлюсь если в Москве разрешат, ну разве что после покупки тесл всему правительству

 

дороговата для обычной карапузки... стоит дороже 3-й серии, а разница в цене вряд ли окупится экономией на бензине за типовой срок владения авто.

 

За передовые технологии надо платить, всегда первопроходцам дороже.

 

Тыж американец естественно снятие сливок с потребителя, никакой экономии прозрачной и практичности в покупке электрокара пока и близко нет. Собственно говоря имхо поэтому тесла и заиграла-тратить кучу бабла "просто так" дык хоть не на уродца корявого.

 

Вот вот. не понятно, что мешает BMW тупо встроить батарейку в существующие кузова? зачем лепить мишек косолапых?

 

Тесле можно простить её грешки с дизайном за то, как она валит. И за нормальный запас хода. У конкурентов пока нет ни того, ни другого. Да и выглядят они, на фоне теслы, печальнее в разы.

 

Тут тоже понятно осторожность. Вставить батарейку в 5-ку нет проблем, а вот сообщений про "ломучий ацтой" и так достаточно, опыта бытовой эксплуатации электро по сути вообще нет, посему осторожничают разводя по нишам. А тесте терять нечего, кроме правительственного гранта, при этом как то выделится из рядка "коробочек на колесах" надо было вот и получилось что получилось. Так что до промышленных "нормальных" брендовых электрокаров думаю лет 5 не меньше. Это как с гибридами. Сначала тойота выпустила нишевой примус, и только спустя приличное кол-во времени люксовый лексус.

 

В Калифорнии теперь не нарушайте .

 

Канада никак не показатель. Нужно у нас смотреть, желательно поближе к тикси

 

А патом "у любви села батарейкааа" и мексы опять ушли через границу

 

"Компания Элона Маска (Elon Mask) поставляет для Mercedes-Benz электромоторы, которые используются в моделях Smart ForTwo Electric и B-Class Electric Drive. Последняя была показана на автошоу в Нью-Йорке весной 2013 г. Этот электрический хэтчбек, как уже писал Auto.CNews, поступит в продажу в начале 2014 г. "

ну купит чуть позже МБ эту теслу и все..

 

Скорее всего тем более у него там солидная доля уже есть по тем же самым причинам - смотрят, исследуют из нутри как говорится без отрыва от производства.

 

Уфф. Осилил всю тему. Андрею и его единомышленникам мегареспект. С удовольствием помог бы им в их нелегком деле, но кроме юриспруденции ничего не знаю.
Тесла вошла в мой вишлист на первую строку. Надеюсь стать ее владельцем в обозримом будущем