Volvo D2. Кто нибудь уже тестил?

Да. Сразу же из салона в мрэо поехал

Пасибки )) Ты там этого ... не болей

 

Продолжаем наблюдение за пациентом.

По пробкам получается 6.6/100
Старт-стоп при постоянном стартостопании сдается, обижается и уползает в норку. Вызывается обратно только перезагрузкой гаджета

Не жмитесь на пакет тонкой очистки воздуха.... ржал над этой опцией в конфигураторе - сейчас чую зря - собирает все вонючки с улицы как пылесос.

 

Ок. Если еще раз вылезет - поеду в гости к дилеру.

В принципе немцы не показатель. По инструкции такое количество "если", при которых двигатель не должен останавливаться, что странно, что он вообще останавливается )))) странно, что не пишет причину. В принципе гаджет знатный болтун. О любом чихе пишет в спидометре, а тут молчит

Насчет чутья пока ничего не нашел. Скорее всего у него врожденный насморк

 

Со старт-стопом разобрался. Он не работает в минусовую температуру в связи с риском разряда аккумулятора - на центральном мониторе есть разжел DRIVe - в нем подраздел старт-стоп, в котором отображается статус системы и причина её отключения, если таковая есть.

Нашел в настройках и включение автоматического режима рециркуляции воздуха, но в работе пока не застал

 

Без старт-стопа по пробкам аж 8 литров на сотню.

Неслабо система топливо экономит.... не была б еще такой неженкой мерзлявой - цены б не было

 

Сергей, для фордфокуса дорого вышла)))
1.3 по конфигуратору

Комплектация Summum + пакет VOC (Volvo-on-call c вебастой) + аудио High Performance c 7" экраном и 8 пищалками + омыватели фар + очечник + складывание пассажирского седла + датчик дождя + подогрев лобового

привод на Д2 только передний

Огромные диски, кстати, стоят 155 тыр. это за гранью добра и зла ... проще с америки ковку заказать какую нибудь оригинальную .... например в максрейсинге

 

Пока на обкатке, так что дальше теоретически должно быть меньше

По расходу пока так:
город в выходные с работающим стар-стоп - 4.5
город в будни с пробками с работающим старт-стоп - 6.6
город будни с пробками без старт-стопа (назкий заряд аккумулятора, отрицательная температура и т.п. когда он отключается) - 8

старт-стоп в базе

 

так же понял как работает автоматическая рециркуляция ... сама забор воздуха она с улицы не закрывает. Только открывает, если сам закрыл и уже начинают стекла потеть

тем временем томик "Война и мир", именуемый "Инструкция", уже почти дочитал. Теперь еще что бы всё, что в нем написано понять, нужно будет еще раза три перечитать - нифига не помню за то нашел несколько ништяков в виде отделения для хранения, которое методом научного тыка не заметил, всевозможные крючки для сумок и одежды и т.п. )))

Вообще автомобиль не типичный Вольво. Очень современный, очень компьютеризированный и, как бы это смешно не звучало для дизельной малолитражки, дерзкий.

 

Пасиба.

Не у меня. К нам на челленджи ребята на вольвах приезжали - пробитые сим увлечением. Всё в порядке у них с технической частью было, но после второго чека стабильно ехали без тормозов. Это относилось и к 40-кам и 60-м и даже 60-кам Р

 

Что это дизель понимаешь только если стоишь перед капотом

по дизайну я б сказал так: Не в восторге, но когда садишься внутрь становится немного наплевать какой там у неё дизайн ))))

 

я б сказал "никакой" ))))

 

ну нет предела совершенству - можно и до 2х добить. Просто в какой то момент нужно остановиться и напомнить себе, что комплектация комплектацией, но это всеравно форд фокус, причем предыдущего поколения

 

не уверен. третий фокус показался живущим в глобальном конфликте с собственной подвеской. В этой же машине пятая точка апплодирует всему, что под ней происходит... хотя это все может зависеть от настроек... но вышла она значительно позже развода вольвы с фордом

 

Накачал сегодня колеса по табличке (38 psi)!?!!?

Ощющения как от езды на карте по пересеченной местности.

Интересно, на сколько можно стравить чтоб резину не начала жрать?