E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Жена в последнее время жалуется: садится в машину, правое зеркало опущено. Машина с памятью сидений/зеркал. Это ключ привязался на другое положение памяти? Или может какая неисправность?

 

Привет, вчера делал шумку дверей - ее там практически нет, железо, голое. У меня X3 E83 немец. Аккум стоит 100Ач - но у меня дизель. Ключ можно купить и по интернету, а вот привязать - нужен комп, лучше к дилеру.
P.S. Давно взял? где будешь обслуживаться?
С уважением, Иван. Омск.

 

Стоящие, точка опоры делает, ходят на много дольше оригинальных резинок.

Понял, спасибо. У меня расход 1 литр на 10000, но я двигатель кручу. У тебя какой был до замены? Поменять я хочу, на зимний комплект со всеми патрубками, чтобы в любой мороз спокойно по трассе двигаться

 

Правое опускается когда заднюю включаешь и обратно уходит, когда на драйв. Могло заклинить его. Но эта опция я так понял компом отключается.

 

Привет! Купил неделю назад , еще привыкаю.
Акуумулятор поменял, поставил 100 ач Exide.
По обслуживанию - по мелочи в Cc-Авто, есть пара проверенных толковых ребят. Ключ заказал в Барсе, привяжу по методе, тут писали как сделать.
Проблема в том, что даже нарезать секреты на ключе нормально никто не берется, а тем более сделать чип для EWS3.
Андрей.

 

Чтобы правое не опускалось при заднем ходе, достаточно просто вчбрать правое зеркало переключателем. Но оно опускается просто когда в машину садишься. А может - когда выходит...

 

Ну значит в ключе дело.

 

Диагностикой ошибки посмотрите по зеркалам.
Крутится в небо или в землю, при открытии машины ключом и переключателе в правое положение.
В положении переключателя влево при открытии, не помню, так как всегда самому приходится регулировать, и соответственно стоит всегда на правое зеркало, уже привык.

 

А вот меня мастера по BMW отговорили от зимнего. Из-за шубы его он хуже работает говорят.

 

Стала "западать" кнопка центрального замка (та что с аварийкой).
Есть лечение этой болячки? Не менять же!

 

Вы забыли поставить мастера в ковычки! Гнать в шею таких мастеров-ломастеров!

 

Всем привет! Хочу поделиться мнением про запчасти-аналоги Febi.

В минувшие выходные заменил помпу, натяжитель ремня генератора с роликом, обводной ролик ну и сами ремни соответственно. Заменил всё по причине, что развалились напрочь подшипники в помпе, далее выяснилось, что "гуляет" подшипник ролика натяжителя (механический).

Отыскав всевозможные записи и документы ТО от прошлого владельца автомобиля выяснил, что он являлся заядлым любителем фирмы Febi и все ремни, ролики и все запчасти покупал именно этого "бренда".
По документам также выяснил, что проходили эти ролики\подшипники и помпа всего-навсего около 40 тыс.км., что НЕРЕАЛЬНО МАЛО.

Ремни по состоянию были более-менее приемлемые, лишь с мелкими, едва заметными микротрещинами на стороне борозд.
Подшипники помпы распались полностью и фактически непредсказуемо (слетел ремень, вылился антифриз).
Подшипник ролика натяжителя имел отчетливый люфт, на натяжителе имелся свежий скол конструкции. Возможно просто выступ-ограничитель хода пружины отломился при соскоке ремня.
У помпы рассыпались подшипники, разломалась пластиковая крыльчатка.

Из симптомов-предвестников "беды" был лишь лёгкий подсвист ремня или ролика в первые 15 сек при запуске мотора после стоянки~10часов. Так продолжалось трое суток. Вечером 3х суток на разгоне всё развалилось так и не дожив до выходного дня...

 

вот тема

 

А можно какое-либо объяснение каким образом кусок резины защищает КВКГ?

 

Согласен. Утепленный КВКГ - это обычный КВКГ в изоляции. Как она может обеспечить согревание клапана при минусовой температуре? Или конденсат может замерзать при рабочем движке?

 

Медленнее остывает - меньше конденсата.

 

Шуба не резиновая, а скорее поролоновая.
Без нее конденсат действительно замерзает зимой на ходу.
Зимой в движении под капотом холод как на улице. Потому что продувается.
Движение теплых картерных газов в трубках КВКГ медленное. И потому в голых трубках конденсат замерзает. В утепленных трубках не замерзает.

Вам зимой без теплой одежды нормально? Нет? Вот и конденсату зимой без шубы холодно.

 

Езжай к умельцам, мне сделали.

 

Что делали? Смазывали?

 

dimalish, я спросил конкретно про КВКГ, а не про тубки.
На трубках буквально вчера видел эту самую шубу - она точно не резиновая, но КВКГ спрятан в два куска формованной резины.
Сам КВКГ установлен практически вплотную к блоку двигателя, а двигатель достаточно разогревается, чтобы утеплять все элементы вокруг.
Так вот вопрос: каким образом холодная резина спасает КВКГ на морозе, если она не имеет никаких теплотворных свойств в отличии от того же поролона, в ячейках которого остаётся теплый воздух?

 

НЕ холодная она. Это утеплитель. Пористый. Свойства у нее не теплотворные, а теплосберегающие.
На морозе на ходу там везде снег лежит. Кроме выпускного коллектора.

 

Всё равно не понятно.
По поводу трубок не спорю - шуба нужна.
По поводу этих резинок вокруг КВКГ - вот их назначение не понятно, потому что на тёплом и прогретом двигателе они нафиг не нужны (кстати, на понятно откуда там вообще снег), а когда двигатель холодный, то толку от резинок никакого нет.
Откуда там пористость в тонкой резине взялась - тоже ХэЗэ

 

Не-е. Предыдущий хозяин, по-ходу, сильно по ней долбил, поэтому там сломался толи упорчик, толи кронштейн какой-то, который находится не на кнопке, а под ней, на самом корпусе, в котором и располагаются эти две кнопки. То есть замена кнопки не поможет, заказывать надо всё в сборе. Разбирали и как-то мастерили, я не видел.

 

У них теплых просто нет в наличии, я узнавал

 

Не резинки! Выше написали, что это специальный пористый материал. Менял летом, держал в руках этот клапан. Данная рубажка применяется для защиты от набегающего холодного воздуха зимой, на ходу. В чем-то согласен с Вами, на Х3, в принципе, можно без утеплителя. У нас под капотом не такой сквозняк, как в Е-53. Но от утеплителя нет вреда, да и цена не сильно отличается. А из трубок только одна трубка идет с утеплителем, на дорестайле.

 

Были

 

Всем привет! Вопрос к форумчанам, как проверить сделал ОД ТО или нет, может кто-то знает на что посмотреть или обратить внимание? Вопрос возник после сегодняшнего посещения неофициального сервиса, когда начали менять масло, фильтры и проверять почему течет антифриз, оказалось, что масло не меняли ни разу, на горловине и в остальных местах весели черные сгустки отработанного масла, фильтр масляный весь развалился и из него начало сифонить масло которое расплавило/разъело патрубки системы охлаждения, вследствие чего начал вытекать антифриз, а там где воздушный фильтр двигателя высыпали наверное килограмм песка.
И еще такой вопрос, на сервисе порекомендовали залить масло 5w-30, а не 0W-30 марки castrol professional long life, есть ли какое-то существенное отличие? Пробег кстати 120000 км, мастер сказал что для такого пробега лучше такое масло.

 

Вот после таких дилеров и собственного нежелания всё проверить лично и создаётся 90% тем про масла на форумах))
Конечно надо проверять всё самому. Своими глазами.
Основные моменты: снятие и установка нового масляного фильтра, слив и заливка масла в двигатель.
Ну а если есть доказательства, что масло не меняли на последней замене - выясняешь фамилию мастера и вечерком после работы под ручки его и для профилактики руку или ногу поломать.
У нас тут быстро отучились мудить так с ТО.

 

Я бы конечно и рад проверить, но при проведении ТО в зал не пускают, а то окошко что на втором этаже, так в нем вообще ни чего не увидишь, это я про наш питерский сервис, что на пулковской. А после не проверить, щупа то нет, а так на глаз ни чего не увидишь...

 

Советую эту проблему как-то решить.