Тест-драйв F15

Тест F15

Как летит время, в 2000 году я с придыханием рассказывал о своей новой игрушке Е53 и вот уже третье поколение.

Автомобиль – Х5 F15, 2013 год, Белый. Дизель 3 литра, 249 сил. ДД и АД нет. Активного руля – нет. Резина зима шип хакка 8. Пробег на момент теста 1002 км. На тесте два дня, пробег за это время 216 км.
Комплектация – комфортные кресла (новой формы как на F13) Камера, комфортный доступ, доводчики (нового поколения – двухступенчатые) Музыка HK.
Расхол 12,4 л, средняя 34,7 км/ч

ЭКСТЕРЬЕР – Главное, что машину не испортили, но стала она (именно она) более женственна, что ли, но и благороднее. В ней может найти каждый свои любимые черты, кто то восхититься хитрым прищуром светодиодной оптики, кому то понравятся рубленные грани капота, так выигрышно смотрящиеся в белом металлике, кто то заметит более плавные формы головного света и кормы. Короче – как червонец – всем должен понравиться, НО, есть одно НО, как то нет в нем энергии, силы. Просто красивый и современный авто. Что в общем то не мало, согласитесь. И хотя по габаритам он стал длиннее, шире и ниже, снаружи он выгладит меньше чем Е70. ВЕРНИТЕ МОИ ЗЕРКАЛА КАК НА Е70/71!!!!! В эти пидарки не зги не видно!!!!! Двухступенчатые доводчики закрывают дверь БОХАТО и не спеша. Солидно так, и без чвакающего звука.

ИНТЕРЬЕР – Здесь практически все (в облегчённой версии) перекочевало из F13. Монитор, руль, торпедо и кресла. Но вот сколько я не пытался усесться с комфортом в комфортные кресла – не получилось. Слишком они широкие для меня, и даже с максимально сжатой боковой поддержкой – мотыляюсь в поворотах. Комфортные кресла, которые стоят в Х6 НА ГОЛОВУ ЛУЧШЕ. Не понравились тугой поворотник. Зачем меняли, не понял. Подсветка по контуру салона просто сказка. При учёте, что ее цвет можно выбирать из меню – ЭТА ПЯТЬ. Подсвечивается (маревом) пространство для ног - красиво. Светодиоды в потолке, то же поменяли цвет – белые. Кнопку открывания дверей проплатили мерседесовцы, ее переместили на дверь. Непривычно. Хорошо работает электропечка, и в салон начинает дуть тёплый воздух уже после 20 секунд.
НО, опять это НО, в машине за почти 5 млн, и пробеге 1000 км, живут УЖЕ два сверчка. Одного убил, намотав изоленту на боковой фиксатор спинки заднего сиденья. Второй не нашёл, но был он в пассажирском кресле. Мотор практически не слышно, и вибрация на руле – минималльна. Не понравилась шумоизоляция – на ранфлет шипах очень, нет ОЧЕНЬ шумно. Но справедливости ради, я даже на F13 делал допшумку. Исчезда докатка (можно заказать) и появилась огромная ниша для всякой всячины.

ИНТЕРФЕЙС – здесь все на высоте, но 3Д карта (только внутри садового) мне показалась подслеповата, у меня на F13 – красивее, контрастнее. Ощутимо увеличилась скорость работы головного устройства. После пуска двигателя, карта и заргузка музыки происходит практически мгновенно. Это ПЯТЬ. Голова по блютусу читает вшитые картинки альбомов с яблока (ALAC), приятно. Приборка не расширенная, но это скорее дефект комплектации. Теперь в машине только один USB гнездо и по нему и читается музыка и грузится, но у меня не хотела грузиться, формат не тот оказался – но читать – читает.

НА ХОДУ – очень неожиданно порадовал 3-х литровый дизель 249 сил, тащит машину очень бодро. В остальном, это все тот же БМВ, мы же привыкли к хорошему.
Забавный случай произошел при тесте МБ МЛ 350. На скорости 70 и угле поворота 45, МЛ просто вынесло наружу поворота, как это делают типичные переднеприводные машины. Я, специально, проехал по этому повороту на F15, чуть заметное боковое скольжение 4-мя колесами с явным заднеприводным характером.
В том же повороте Х6 даже не попробывала скользить.
Еще одно наблюдение, при учете что и на F13 и F15 стоят светодиодные фары, F15, светит хуже, но вот светодиодные противотуманки – помогают.

ВЫВОД. Хороший, современный автомобиль, практически не имеющий конкурентов (за исключением Порша). Машина все больше превращается в модный гаджет. Ну а чем ещё брать искушённого покупателя. Но вот не могу я назвать эту машину – НОВОЙ, в полном понимании этого слова. Между Е53 и Е70 – пропасть, а вот F15 скорее глубокий (внутренний) рестайлинг. Это моё честное частное мнение.

 

Взал на два дня Каен дизель - посмотрим, "какой он Сухов"(с)

 

Сразу хочу оговориться, я не рассматривал Порше, как замена Е71, да и вообще его не рассматривал. Сидели со старым товарищем, рассуждали о машинах, я рассказал о тесте Ф15, он и посоветовал – посмотри Порш Каен. Мой опыт с Порше крайне скуден. Однажды, мой товарищ настоятельно вручил мне ключи от 911 и я ездил на нем всю субботу, проехал 100 км, но такое впечатление, что я эти 100 км. Пробежал. Шумная, жёсткая, аскетичная внутри, с весьма спорной эргономикой, только рулится как карт. После этого я про эту марку забыл.
НО, Сказано- сделано, получил – поехали.

АВТОМОБИЛЬ – Порш Каен 2013 года с пробегом 1000 км, тёмно-синий на чёрном. Дизель 3 литра 240 лыс. На тесте 2 дня, пробег за это время 246 км. Расход 12,8 Сред 38,8 км/час. Комплектация средняя – 14-ти позиционные кресла, Бозе аудиосистема, блютуз, парктроники, камера.

ЭКСТЕРЬЕР - Каен в моем представлении всегда был гибридом Туарега и 911 гипертрофированного. Так оно и осталось. Конечно, версия Турбо С смотрится более брутальной, но в целом очень спокойная машина. «В белом смотрится очень сексуально» - это не я сказал, а жена. Не зря на них большая часть водителей – женщины (мне так показалось). Узнаваемый овал фар и при этом абсолютно чужеродные полоски светодиодов. На любителя. Не завораживает взгляд.

ИНТЕРЬЕР – Все строго и качественно. Салон – по качеству изготовления лучше чем у БМВ. В споррежиме ожили пара тройка сверчков на заднем диване. Очень не понравился худой руль, который ещё и запрещают перешивать, обещая отлучение от гарантии в этой части. Конструктор, который разрабатывал рычаг управления стеклоочистителями был пьян. Бред, как такое голову могло посетить. К концу второго дня малость привык. Очень не удобно. В салоне взгляду зацепиться не за что, а нет, вру, есть за что, это четыре треугольные держалки, по паре на водителя и пассажира. Зачем не знаю, но выгляди брутально, у меня похожие на двери генераторной стоят. Люстра в потолке может давать белое марево в салоне, но манагер так и не смог установить, или горит, или тухнет. Шумка, мне показалась, лучше чем на Ф15. В машине ощутимо тише.


ИНТЕРФЕЙС - Вот здесь меня ждало полное разочарование. Прошлый век. Россыпь подслеповатых кнопок (вечером плохо читаются) куцый дисплейчик, тощий руль, и «традиционные» колодцы приборов, на которых что либо прочитать, кроме показаний тахометра, затруднительно. Алгоритм управления очень непривычный (в МБ намного логичнее) Разрешение у камеры отличное но засоряется мгновенно. Удивил комфортный доступ. Открываешь – без ключа, но что бы завести нужно вставить ключ и повернуть???? Я задал вопрос – какой это на фиг , комфортный доступ, если мне нужно ключ из кармана доставать. Не вопрос – ответил манагер, можно не доставать. Мы вам дадим заглушку, которая имитирует форму и размер настоящего ключа, вы его вставите в замок и там оставите, а когда нужно заводить, его и повернёте, а настоящий ключ останется в кармане. Во как. У Порше – традиционно, ключ слева, следовательно в водительское окно (не тонированное) будет видно, что в замке ключ. И злоумышленники не знают, что это муляж. Как то непродуманно. Музыка – ожидал большего, но потом вспомнил, что у Бозе всегда был своеобразный звук и не парился. Он не лучше и не хуже БМВ Л7, просто другой.

НА ХОДУ – просто машина, в комфортном режиме – комфортная, в спортивном – жёсткая, но управляется комфортно, я бы даже сказал, с ленцой – возможно это особенности этой модели, так как на Турбо уже есть активный диф. Заметил, что больше она мне понравилась именно в комфортном режиме. Есть весьма заметная недостаточная поворачиваемость, особенно это чувствуется после X6.

МОТОР – отдельно хочу высказать своё восхищение мотором, ВЕРНЕЕ ЕГО АКУСТИЧЕССКИМИ ОСОБЕННОСТЯМИ. Я, реально, пошёл нюхать выхлоп, так ка не был до конца уверен, что это дизель. ОЧЕНЬ тихий с практически отсутствующей вибрацией холостых. Браво!

ВЫВОД – хороший, качественный автомобиль, с совершенно не разумной ценой в сравнимых комплектациях, при этом, ничего не дающий взамен, в сравнении с тем же БМВ, ну может быть только «традиции» и (как сказал манагер) «принадлежность к лакшери классу.
Мне этот автомобиль напомнил солёный арбуз. Никогда не мог заставить себя его есть, Мозг отказывается воспринимать солёное, когда перед ним арбуз и он должен быть сладким, а он солёный. Так и здесь – Порше для меня это 911 и ВСЕ. А когда говорят – Порше, а перед тобой, вместо 911- мультяшный персонаж, возникает ощущение солёного арбуза. Но, многим нравится.

 

Я бы новый Х6 подождал, не долго осталось