Турбо vs атмо

Ну как на счет 39-ки не згаю... Но....



Вот где звук...

 

По мне так момент с 6,5 литров поинтересней...

 

Мне тоже где-то объем с четверки больше нравится! Ну а вы, Батенька, эстет! Шестерочку я еще не пользовал, но думаю поинтересней будет
Ну какбы почти в тему.

 

вот тут звук и момент

 

в колонках

 

Есть не одно видео, где сток 3.5 быстрее 4.8, обратного не видел, в ветке Х5 тоже обсуждали.
Несмотря на то что у 4.8 больше паспортная мощность, но видимо он тяжелее и кривая мощности у турбо выше по оборотам. Расход сам лично ездил, 4.8 в городе на пару литров точно больше жрет.

 

и там тоже
Вам же мало звука

 

Причем лично не считаю атмосферы плохими моторами. Есть моторы разные, в том числе очень хорошие безнаддувные. Но когда сравниваем эффективность наполнения цилиндров исходя из конструкции, то преимущество турбо очевидно. Это тоже самое что обсуждать лучше ли 2 или 4 клапана на цилиндр. Хотя и тут индивидуально, можно расточить/запилить бошку в каналах на большее проходное сечение и поменять клапана, что площадь шляпы 2 будет больше 4, но это исключительные случаи.

 

да звук теперь в колонках, у товарища 550D, там тоже стоит эта приблуда - ASD зовется, звук реально меняется при включении режима S на коробке, но находясь в салоне не поймешь, что это звук ненастоящий, очень-очень реалистичен, и на западных форумах пишут, что можно залить рингтон от M5 F10, а в теории хоть от ламбы, хоть от ферры) Хотя это можно расценить как первый шаг к резиновой женщине ))

 

Где Вы увидели "широченную полку момента" у атмо или "турбояму" у современных турбо ?

 

Не , америкосы конечно класс, но у них диапазон уже - они низко гремят - это мне тоже нравится да , но S62 - это вокалист виртуоз

 

Опечатка...

 

Сколько можно уже с - этой наполняемостью носиться ?
Я каждый день езжу на "наполняемости" - это гуано по сравнению с настоящими моторами.
Уже решили же, у атмо: звук лучше, графики равномерные, полка резко не растет и резко не падает -( это культура хода), с холостого хватает пропорционально нажатию, нет лишних трактов, кишек и железа, а при сегодняшних технологиях можно было существенно снизить и трение и расход и т.д
Но мы же конечно будем спорить о теориях, рекламных зомбо буклетах, и лохо роликах ютуба, но не прислушаемся к своему сердцу и душе ...

 

да ТС вообще мышей не ловит в вопросе, в начальном посте сплошной бред написан

 

Пля

 

Странно, что вы не на лошаде передвигаетесь с такими мыслями

 

Дело в том, что каждый день не только вы ездите, а все здесь присутствующие на том и другом.
Тут про преимущество какого-либо мотора.

 

чем звук у 3литра атмо лучше чем у 3литра тубо
и зачем спорить о каких-то буклетах, когда это и без них понятно! турбонагнетатель увеличивает мощность двигателя....

 

А еще у мустангов прогрессивная задняя подвеска. Настолько, что ее не меняли с тех самых годов, ибо не зачем ))

ЗЫ

Я вот по турбовой авде не могу сказать что у нее звук плохой, наоборот, по своему изящный, бархатистый ))

 

я могу пояснить, что технического понимания сущности происходящего и физики явления в современных турбо моторах у вас нет.
без обид, уже и графики присылали и разжевали...
А сейчас новый аргумент в виде "а почему не ставили в М-ки 7 лет назад"
СЕЙЧАС СТАВЯТ зато. Они дураками стали?
PS мотор на литр меньшего объема и на 2 цилиндра меньше выдает более лучшие характеристики чем атмо 3литра. Все предельно просто. Нужен звук-бери 3 литра турбо, который будет мощнее на 40-50лс или больше. Ну или М-ку (они тоже турбо сейчас если чо).

ps2 если в планах ездить на атмо и на БМВ в одном флаконе, то берегите уже сейчас свою машину...

 

Да, ставили. Только на М в F-сериях стали всюду ставить турбо, потому что поняли, что на фоне конкурентов полностью обосрутся, если на атмо останутся. Похожим образом и мерсы кстати.

 

какие автору??? на форуме, особенно в 3-й ветке, полно тем про тюнинг новых моторов. там есть и стендовые показатели и до и после и все что хочешь.. Если есть мысли, что на самом деле нас обманывает БМВ и турба НЕ ДУЕТ И НЕ ЕДЕТ - то я вам сочувствую.
а проще поехать на тест-драйв и сравнить и понять все самому.