F07 5GT - блог владельцев, часть 1

В смысле? Мало или много? Как по мне - много, так как в том же режиме и в той же местности 6-литровая w12 A8 ест на литр-два меньше. А 550 е60 укладывается в 12-12,5
Езжу преимущественно на 98 польском бензе, иногда - калининградский 98 Лукойл.

 

согласен.
у меня средняя скорость по пробкам в последние дни около 15км выходит) отсюда и расход такой.

 

конечно твой расход для меня маленький, так как я постоянно в пробках тусуюсь)), средняя скорость последние 2 дня аж 15км/час, средний расход в районе 24-27л.
поэтому и спрашиваю как у тебя такой расход получается, я заливаю пока только 95.

 

Вот такой

 

Всё..... Переезжай в Польшу

 

))) подумаю над твоим предложением)

 

По е60 550 м-подвеской и динамикдрайвом все вышесказанное относительно управляемости подтверждаю
GT ни в какое сравнение с 550 по управляемости не идет

 

Зачем сравнивать управляемость двух разных по характеру машин?

 

Они, наверное, обратили внимание, что у них первая цифра после ГТ 5...
Вот и закипели мозги

 

Функционал и целевая аудитория разная. Про тех параметры и не говорю... Да и непонятны ожидания от гт, если в голове характеристики совершенно иной по философии машины.

 

Таких скоро всё больше и больше будет. Зашел сегодня на авто.ру - по 1.3 ГТ уже можно взять. Так что в скором времени будем ожидать не очень взрослых парнишек, которые еще вчера корчевали свои японопомойки с кентами на задворках спального района
Ветка 7к уже полна народом, кто на своих 750Xi меняет колодки сам, так что путь-дорожка.
Но с возрастом это проходит, а если нет, то это плохо)

 

Да нет, конечно. Я не вел речь о сравнении изначально. Очевидно, что размеры и разница в весе почти в 500 кг сказываются на управляемости... Я о чувстве "облома", что не покидает в связи с произведенным "апгрейдом". Не умаляю достоинств GT, они известны каждому ее владельцу, и я эту машину взял за ее достоинства перед другими моделями, но ее управляемость для меня - разочарование. Не ожидал такой существенной разницы. В городе эта разница не является такой ощутимой, но у меня 80-90% пробега - это трасса, где характер машины особенно проявляется.
Посмотрим, покатаюсь зиму, а там - либо привыкну, либо весной выставлю на продажу и попробую рестайл с "адаптив драйв" и "динамик драйв".
С другой стороны, в мягкой подвеске есть свои плюсы - там, где на е60 с ее короткоходной подвеской на ухабистом покрытии удавалось ехать 60-70, GT легко едет 90-100.

 

А по поводу ожиданий: не попробуешь, не будешь до конца знать. Ни один доступный тест-драйв не даст полной информации и ощущений от машины. Только проехав пару тысяч в разных режимах складывается более-менее полное впечатление от авто. Я выбирал между Х6 и GT и не жалею, что не взял Х6. А F10 для меня мала.
Из последних "открытий": усадил детей в кресла сзади, все супер, старший не вытирает ногами переднее кресло, места в салоне - валом, что и требовалось изначально от машины. А вот загрузить в багажник коляску для младшего - это уже испытание. Багажник настолько мал, что кроме прогулочной коляски поместить что-то еще нереально. В е60 все помещается с запасом. В этой связи позиционирование GT как авто для путешествий вызывает улыбку. Разве что с багажником на крыше...

 

Наверное вы имели ввиду, скорее всего, "путешествия с малышами"...
А так, ну не знаю, пацаны довольны, вроде. Правда, Женя, Сергей, Кирилл...?

 

Да, я о своей частной ситуации рассказываю. Кому-то вполне может быть достаточно. Для себя я выход нашёл - вместо полноценной коляски-прогулки придётся взять "трость" )) тогда и какие-то сумки можно в багажник поставить.
Конечно, должен признать, что докатка на полу багажника много места заняла (по высоте, в первую очередь), но чёрт с ней, всё равно "ранфлэт" одевать не стану...

 

Rost, я хотел сказать примерно также. Но постеснялся, чтобы никого не задеть. Про владельцев 7-к предпочитающих self service все верно.

 

Скажу просто: два дальних пробега до Испании я сделал легко. Но моя загрузка не шла в сравнении с Сережей. Первый раз я ехал вообще один. Второй я и двое детей-подростков. Но вот так как Сергей грамотно упаковал груз, в тч трех пассажиров-нужно учиться! Нет ни малейшего препятствия для дальних пробегов в комфорте. На трассе гт в любом случае более комфортный авто, чем упоминаемый 550 е60. Попробуйте на нем не вылезая 10-12 часов и сравните...

 

Уберите нах докатку из багажника и не занимайтесь ерундой...

 

Шасси от коляски вместе с люлькой положить в багажник проблема. В седан все ложится красиво.

 

Та можно не стесняться. Коммент Rosta всё равно мимо и не в тему.

 

Вдвоём на GT в путешествие - милое удовольствие. Четверо взрослых - тоже терпимо. Но если нужно загрузить коляску (я даже не о люльке говорю), то компактно всё сложить крайне сложно.
Что касается комфорта, между GT и е60 - пропасть. Только комфорт - это не всегда равно лёгкость поездки. На е60 я наколесил за два года около 140 тысяч, в основном - дальние поездки. В этом году только с 9 мая по 08 июля проехал 24 тысячи. Из последних маршрутов: легко и непринуждённо Киев-Вена-Рим с остановкой в Вене; Гданськ - Петербург в один заход, Дюссельдорф-Киев в один заход за 20 часов, включая границы. Эти машины просто разные: на е60 очень легко ехать быстро, ни на GT, ни на А8 быстрая езда удовольствия не приносит - сложнее управлять в таком режиме тяжёлым большим автомобилем. В то же время, если нужно с комфортом и относительно не спеша добраться из пункта А в пункт Б, то на GT такая поездка - в кайф.

 

В теме о колёсах я делился опытом о езде на ранфлэте. С дырой в полокружности на ранфлэте далеко не уедешь...

 

Ну вы же не по владимирскому тракту ездите... Психологически трудно ехать без запаски, согласен. Но абсолютно реально. Хотя где ремонтировать в Европе, трудно понять. Такой подвид сервиса как ш/м практически отсутствует, а заезд к дилеру решит проблему только новой покупкой. Но од конечно не каждые 5 км встречается. По Польше кстати ш/м встречаются. По крайней мере от Бреста до Варшавы они присутствуют, но с их уровнем не знаком.

 

тут я с вами обоими согласен.
в багажнике места нет совсем даже для двоих)
мы еле еле укладывались из италии.
по комфорту машина класс, правда шум от арок и окон на дальняке напрягает ну и про РанФлэт тоже спорно. я все же за запаску, хотя сам пока не купил

 

Кир, если идти на такой шаг, то складная докатка... Потому что возить с собой полноразмерное колеса ну совсем уж финиш.

 

Для тех кому лень смотреть: безопасная "незамерзайка" - с резким запахом.
Опасная - без запаха или со сладковатым ароматом.

Удачи и с уважением,

 

В этом-то и дело, что езжу везде, и перспектива искать эвакуатор где-нибудь в зажопье ночью совсем не прельщает. Мне докатка за два года пригодилась всего один раз, и я был счастлив, что она у меня была в тот момент.
Первую зиму я вообще отъездил на обычной резине и без запаски, в том числе 8 тысяч по Италии и Австрии - как-то пронесло...
По поводу езды по Европе - этим летом под Прагой ехал по автостраде и из грузовика впереди вылетела какая-то металлическая хрень, товарищ вел мою машину и не успев отреагировать налетел на нее. В итоге - минус колесо и амморт потек. Так вот дальше по пути следования (Мюнхен-Штуттгарт-Нюрбургринг-Кельн-Дортмунд-Дюссельдорф) нигде не было в наличии нужного "данлопа", в т.ч. у ОД, везде нужно было ждать два дня.
Так что и на хорошей дороге запросто можно колеса лишиться.

 

Так я о докатке и говорю вообще-то...

 

Господа хорошие, с таким же успехом могу сказать, что это только начало того пути, когда заменитель супружеских обязанностей совсем рядом с автосервисом может оказаться
Дело больше не в том, что уметь самому, а в том, что сына научить ремонтировать велосипед, скутер, мотоцикл, автомобиль... Кнопкожимство у подрастающего поколения существенно изменяет восприятие действительности

Пс
Насчет 7й серии-есть на бмвклубе автолюбители, которые самостоятельно на n62 моторе 750й мск меняли, цепи привода грм это не колодки сменить если кто сам такую процедуру не проводил и не в контексте

 

Зачем обычному автолюбителю, знать как самостоятельно заменить что то серьезное по авто данного уровня?