Porsche Porsche Macan

У расширенного бака Макана вместимость 75л, даже при скромном расходе 10л/100км запас получается 750км. Так что тоже не пойму про 1200км.

 

никаких мифов

http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=21569717&postcount=314
по трассе 6л/100 км, запас хода получается более 1200 км. В этом вся фишка, ровно в два раза реже заезжать на заправку по сравнению с бензином и не в экономии дело, просто это удобно.

 

Вы берете расход 6л/100км по трассе исходя из данных автопроизводителя?? ОК! Бака 75 литров хватит на 1250км для дизеля. У бенза заявленый 7.6л/100км по трассе! Пусть будет 8! Итого имеем почти 938км! Где здесь в 2 раза??

 

скажу по собственному опыту бенз и дизель отличается правдивой статистикой расхода топлива).

 

Я вообщето езжу на 3 л дизеле и долго. А 6 л/100км ниразу не видел. Претмущество более редкого заезда на заправку ценю, но 6л это чудеса, тем более Макан с дизелем идет как версия S.

 

Производитель так заявил, на самом деле вся Европа на этом помешана на удобстве и экономии. Посмотрим что будет по факту, но думаю можно надеяться, что прогресс не стоит на месте, все делается для того чтобы жизнь человека была максимально комфортной.

 

Вы не ответили на вопрос.. Где разница в запасе хода в 2 раза при разнице в 2 литра (по трассе)??? Я Вам скажу по своему опыту.. Недавно заехал к своему ОД Порше и взял проехаться Кай С дизель. Маршрут по городу около 10-11км. В конце поездки бортовик светил 13.1л/100км, при заявленных 10л по городу! После этого сел в свой Кай 3.6 и проехал по тому же маршруту в том же режиме - 14.8л/100км, при заявленных 13,2л по городу! Вот моя правда

 

моя правда три дизеля под 100 т.км каждый и куча бенза не на тесте

 

И что? Дизель потребляет в 2 раза меньше бенза?

 

он потребляет меньше...все конечно зависит от водителя. у дизеля крутящий момент другой, тяга при низких оборотах, все за счет этого.

 

Вот с термином "меньше" я соглашусь! Но никак не с "в 2 раза"... К тому же мы не Нм обсуждаем, а топливную эффективность! Если говорить о Нм, то у дизеля 580Нм с 1750-2500, а бенза 460 с 1450-5000! Не вижу особого превосходства.. Это подтверждает и эластичность с 80км/ч до 120км/ч - 3.6 бенз против 4.5 диз!

 

Кай 3л дизель на 100 литровом баке проезжает под 1200 км на одной заправке в режиме +60 к разрешенной скорости... Макан легче, меньше, ниже, клиренс меньше, коробка робот, а не классический автомат... После этого 1200 на одном баке у Макана не кажутся фантастическими...

 

Кажутся.. Т.к. нет 100л бака (в лучшем случае 75), разница в весе всего 200кг и ступеней в коробке 7, а не 8 (за городом будет высшая зачастую работать и по идее на 8 передаче обороты у автомата будут даже ниже чем у робота)! Это при условии +60км к разрешенной скорости!

 

Вы крохобор Обороты двигателя будут зависеть от передаточных чисел последних передач , при этом у робота они формально могут быть более экономичными - само авто легче,меньше, а мотор по сути один...

 

Ладно! Задам вопрос так... Вы верите, что авто весом 1900 кг с 3л дизелем при скорости +60 к разрешенной будет потреблять 6л/100км???

 

В это можно поверить, когда видишь на Кае средний расход за поездку 7-7,5 л, тем более на скоростях за 100 км очень много зависит от размеров и обтекаемости авто, а с этим у Макана должно быть существенно лучше чем у Кая, к тому же кпд робота заметно выше автомата - у Порше( и не только) робот экономичней ручной коробки...

 

Коэффициент аэродинамического сопротивления у Макана 0.36 - столько же у Кайенна! Бак на 25% меньше! Если следовать Вашей логике, то по трассе с разрешенной скоростью у Макана должно получаться как, к примеру, у БМВ 320д?

 

есть предположение, что ценовая политика выбрана для макана неправильная - слишком дешево. при такой ограниченной квоте очередь на сабж может быть как в лучшие советские времена на копейку поправьте, если ошибаюсь
ЗЫ: взял бы такую бричку) бензин С плюс 18 позиционные сиденья (они правда крутые?, ау, поршеводы?), плюс панорама, плюс бозе плюс по мелочи - 3 ляма. За эти деньги 528 не каждую соберешь=)

 

Размер то меньше, а значит и сопротивление меньше... И ваговские дизеля заметно экономичней дизелей БМВ, по крайней мере 3-х литровые...

 

Честно говоря не хочется начинать тут холивар бенз/диз... Я полностью согласен с большей экономичностью дизеля, но в данном случае это полностью компенсируется большой разницей в динамике! Мне не нужно 1000 км на баке, я даже на бензе на заправку езжу 2 раза в месяц! Тем более искать экономию в покупке Порше.. Мне интересен азарт и драйв, которые может дать Макан! И все.. Если бы С дизель был близок с бенз, то скорее предпочел бы диз! А так... все покажет тест-драйв

 

Что значит меньше, если и у кая и у макана коэфициент аэродинамического сопротивления одинаковый???

 

Это зависит от производственных планов Порше на падающем рынке - они должны гарантированно продать какое то число авто в первом году, а если удастся создать дефицит , то это очень хороший плюс в карму бренда...

 

При расчете сопротивления коэффициент умножается на площадь анфаса , которая у Макана меньше ,чем у Кая - т.е. Макан толкает перед собой меньшую толщу воздуха , чем Кай.

Вот если бы Макан был бы точно такого же размера - сопротивление вероятно было бы одинаковым, но здесь мне не очень понятна ситуация с более низким клиренсом - он тоже должен работать в пользу Макана...

 

Возможно я ошибся насчет сопротивления.. Не могу найти где видел эти данные!

 

Вы еще забыли, что стоя в пробке на дизеле фиг спалишь бак, как будто на воздухе тарахтит, а у бензинового все в трубу улетает, только глушить двигатель

 

Я не забыл об этом - я забил на это

 

Господа!
Я, конечно, прошу прощения за риторический вопрос, но какой смысл обсуждать экономию топлива при покупке Порше?
может, когда бензин перевалит за 100 руб/литр это и будет актуально, но пока звучит несколько странно.

 

Экономичность - это фактор удобства и комфорта - в идеале на авто хотелось бы совсем не заезжать ни на заправки, ни в сервис - именно поэтому, например, увеличиваются межсервисные пробеги...

Ну и очень приятно когда не надо суетливо искать заправку, перекраивая свои планы и маршруты , если после того как загорелась лампочка можно еще смело проехать сотню-другую километров...

 

Мда, но время на заправку все равно не сравнить, например, с мойкой, на которую все равно каждую неделю заезжать. Да и дизель даже в москве не на каждой заправке заливать можно, а за мкад вообще лучше не выезжать. Так что удобство может быть не таким и удобным.
Впрочем, в холивар вмешиваться не буду, все таки современные дизели могут и ехать по своему интересно; а кому что нравится - спор бесполезный.

 

Порше говорит дизеля через 6-7 мес.