F30 из 320i в 328i - реально ли?

кстати да, не надо быть инженером чтобы герметиком мазнуть стыки.. такие мелочи портят впечатление

 

да, такие мелочи портят впечатление перед глобальным пиндецом

 

я всетаки думаю дело не в коробочках а в глобальном передуве

 

jb4 находится в довольно герметичной коробке, в ф30 что-то иначе?

 

кашалот это не слон, вы медведь?

 

У тебя же не прошитая 320, насколько я знаю, кирдык мотора был только у 328 +ST2 и 320+прошивка+ST2, т.е. у кого 300+ сил, думаю, что 340 сил с неумеренно-динамичной ездой (отжиги, дрифт, рейсинг) - причина гибели этих моторов, а не прошивка или ST2 в отдельности.
А я, несмотря на лед и снег, так и катаюсь на 2-й карте, привык к жабе, но стараюсь дозировать нагрузку.
Надо съездить поставить обратно штатный впуск, а то в соляном тумане угроблю нулевик AFE.

 

а у тебя какой конфиг?

 

Как в итоге решили защитить бмс от воды?

 

я в пакет засунул и изолентой обматал

 

Надо, очевидно, письмо на завод БМВ написать, чтобы пофиксили этот баг, да?
Дело ж не в коробочках.

 

дело в передуве, ироничный ты наш

 

Поршни не могут отработать увеличенную мощность в 340 л.с. при чрезмерных и длительных нагрузках, а дальше должны полететь редуктор и коробка.

В подписи - полет нормальный.

 

конторы которые дают гарантию "делают" 294л.с. - думаю максимум для гражданской езды

 

надо написать на бмв, чтобы закись с завода ставили

 

Андрей - ты 1ый от кого я такое услышал)честно

пардон, а на что гарантию?

 

на Ф серии калифорнийской герметичности точно не хватит