Ошибка двигателя на 335i

с похолоданием херь какая-то началась, после ночной стоянки на улице при снижении оборотов ниже 1000 сначала плавали обороты и потряхивало машину, вчера были пропуски зажигания и словился чек: пропуски по трем цилиндрам и по ТНВД. ошибки следующие: тнвд низкое давление, пропуски по трем цилиндрам. тест тнвд показал 4.5 - 4.7 атм на горячей машине. сказали, это ниже допуска.
бензин всегда 98 bp, не ниже четверти бака.
сервис приговорил насос.
сегодня стояла в тепле, завелась, пропусков не было, но обороты с 900 резко прыгнули на 700, потом 600. и потрясло пару сек.
машина сток, езжу спокойно. при редких отжигах все ок, никаких ошибок.
скажите, это симптомы насоса умирающего или еще что может быть?

 

ТНВД может умирать. Пропуски из-за свечей/катушек/форсунок.
Я бы для начала свечи махнул. Потом, если не поможет, меняем местами катушки, если не помогло - звоним ОД у узнаем, не попадает ли машина под сервисную акцию по форсункам. Если нет - печаль, попадалово денежку.
На холодную у многих слегка потряхивает. Но если уже ошибка вылезла, значит что то умерло точно.

 

ошибка по тнвд вроде падает, когда тнвд приехал
ты же свечи менял? а катушки?

 

rsl_by, форсунки меняй, проходили...

 

свечи новые. причем тут катушки и форсунки?! они сразу по три ломаются? чета думаю, что ТНВД все же.
по давке на насосе знает кто? какие там допуски?
да это не попадалово, готов был в принципе когда покупал. жалко что под акцию не попадает(( дилеры же не будут пи$деть... наверное)

 

Молодой ишшо, вот и думаешь... ТНВД глючит на прогретой машине, когда поддашь газу. А если на холодную троит на холостых - это форсунки. Набери поиском "акция по замене форсунок" - может бесплатно поменяют.

 

+1
Тебе люди с опытом говорят, что у тебя форсунки приплыли, а ты споришь. Баг это N54 мотора, вылетают как правило сразу три форсунки. Дилер, кстати, по акции меняет тоже три шт.

Если ТНВД и форсы (3шт.) одновроемено поменять захочешь, что готовь рублей 45-50

 

OlegCh, Nemo_33 спасибо за советы. форсунки читаются отдельно? тесты есть какие-то? где могут нормально n54 почитать еще, подскажите, плз.
насчет давления так и не ответили, какие там допустимые параметры?

 

Нет, форсунки не читаются. Читаются "пропуски зажигания" по каждому цилиндру. Они, конечно, могут возникать и из-за свечей и катушек, но как все в один голос уверяют, это весьма маловероятно. Насчет давления не скажу (мне ТНВД меняли на 8000 пробега, так что с ним долго заморачиваться не пришлось ).

 

Мне в МАДИ понравилось. Плюс у них цены на запчасти адекватные (для сервиса), много в наличии, а если нет - привозят очень быстро (а течении часа мне привезли треснувшую клапанную крышку в субботу!)

 

Все таки в н54 не может быть все хорошо долгое время)). Вылечив дымление и поменяв после пропусков зажигания в одном цилиндре свечи и катушки во всех цилиндрах, появилась другая проблема. Машина теперь заводится через .опу, троит написать рука не поднимается, пятерит звучит не красиво)), но итог один не работет один из цилиндров, причем чем холоднее тем это сильнее проявляется. Начинаешь на ней ехать - дергается. Но стоит машине прогреться до 30-40град, все проходит, работает ровно, валит, пропусков нет. Что это может быть???

 

Привет. А можно подробней, что у тебя было? Все таки турбы?

 

вот примерно та же херь, только без дерганий при езде и если троить с самого начала не начала, то уже не будет))
после ночи в тепле сегодня все ок: день стояла на улице вечером завелась без единого разрыва
процедуру чистки форсунок делал кто? на sis моторс завтра читаться поеду, может заодно и почистить? или смысла нет?

 

эээ, веселая тачка, не гони)) моя 13.9 ехала с учетом того, что на карбоновом сцеплении тронуться нереально)))

 

Привет. Да не, крышка клапанная оказалась с трещиной. Поменял на новую и дым пропал.

 

резину надо ставить хорошую

 

форсунки меняют, а не чистят
три форсы это не так и дорого

 

Форсы сейчас новые пошли и меняются все вместе 6 шт по десятке, это не так дешево)))

 

Привет парни еще раз. На предыдущей странице писал свои наблюдения... И вот, на тебе... не пришлось долго ждать как начались конкретные проблемы.

Короче теперь двиг в ошибку вываливается при любом резком нажатии на педаль.. Ну точнее не то чтобы резком... а просто посильнее нажмешь, чтобы ускориться, сразу ошибка, и двигатель странно работать начинает. Перезапускаю, дальше еду все ок... если плавненько газом орудовать и сильно не жать, и обороты высокие не поднимать (больше 3х тыщ например), то едет не вываливается. Как поднажал, так сразу енджин фаульт.

Компа под рукой не было, всунул ЕЛМ327, запустил на андроиде прогу ОБД АвтоДоктор. Врубил показания давления топлива в рампе. Короче если плавно жать газ, то показания 10-20кПа (но шаг в проге уж очень грубый - 10кПа)... Ну так вот, если резко давануть газ поплотнее (до середины примерно), то график сразу падает в ноль - типа давления нету или совсем мало. Если так чуть подольше проехать секунды 2 например, то вывалится в ошибку. Отпускаю резко газ, сразу взлетает до 30кПа где-то, и снова на 10-20 опускается. Короче явно давления не хватает.

Приезжаю домой, беру ноут. Подключаю ДИС. Короче теперь вместо трех ошибок: 2ААF, 29DC и 2FBF, которые вываливались у меня до этого, наблюдаются вот эти: 2ААF, 29DC и 29F2. То есть вместо 2FBF, 29F2 появилась! Погонял тесты тем же дисом... и короче вот такая хрень:



В общем скажите парни, окончательно и безоговорочно менять ТНВД. Ага?

И еще вот то что на картинке... это на заглушеном двигателе. Вобще то как оно тестировало ТНВД, если он не работал вовсе как я понимаю. Насос в баке работал я его слышал и вот показания высветились такие.

И почему ошибка называется в ДИС:
29F2 - топливная система низкого давления, давление топлива - Выход за нижний порог давления в Rail.

Почему везде про низкое давление пишется? А когда запускаю диагностику на том же ДИСе - он выводит описание топливной системы ВЫСОКОГО давления. Высокое я так понимаю 100-200 бар.. А тут ваще 3 бара показывает в рампе. Не понятно в общем.

Подскажите как это лучше делать в Питере, к дилеру ехать менять чтобы гарантия была? Или самому покупать и менять где-нибудь на стороне? Машиной владею не долго, поэтому не знаю еще где сервисы лучше по БМВ и куда ехать.

Спасибо.

 

есть такая вещь как регулятор давления или как он там называется. их 2 штуки. Поменяй и будет счастье))

к тому же, в чем вопрос?? замена тнвд - около 20-30т.. делов то

 

Qvatroos
Ну для вас может быть не проблема менять все подряд для достижения результата, это в принципе - супер. А я хочу отдиагностировать на 100% и поменять уставшую деталь, вместо постоянных замен абсолютно всех возможных деталей.

 

тнвд неисправен и давление скачет. Хотя могут быть и форсунки. меняй все))

 

У меня так было при сдохшем преобразоветеле давления. Поменял их + патрубки.

 

на следующей неделе могу дать тнвд на пробу.рабочий но по логам JB скоро сдохнет.если сподоблюсь на разбор двигла-лень)и все узнаешь

 

Сегодня заметил небольшие подтеки возле крышки маслянного фильтра, прям на приблуде от маслокулера, и причем только сверху, как буд то с крышки сочилось немного.
Вроде с масляным фильтром и уплотнительное кольцо меняется, может в след раз саму крышку поменять, как думаете?

 

вроде разобрался, прокладка между маслоохладителем и корпусом фильтра

 

А где узнать точную информацию какое должно быть давление в системе низкого давления, и в системе высокого давления?

По не уточненным данным в инете говорят: 5-6 бар в низком, и 50-200 в высоком. Это точная инфа?

 

jb4 не стоит?
а то можно по логам понять тнвд умерло или нет

а так первое на что обратить внимание ТНВД
недавно лечили с такими же ошибками

бюджет замены 16-18 тысяч рублей

можете проверить датчик выского/низкого давления ДИСом (он сразу скажет исправены они или нет), но скорее всего все будет в порядке

 

multydrew
Жабы не стоит. Нашел вот такой логгер: http://forums.bimmerforums.com/foru...0-Diagnostic-program-with-realtime-graph-view

На днях попробую запишу если получится.

Вчера ноут поставил рядом на сиденье с включенной ИНПой. Открыл экран где низкое и высокое давление кажет... И попробовал поразгонялся. Так вот высокое давление проседает бывает до 20бар... Хотя в WDS пишут, что ТНВД должен поддерживать от 50 до 200 бар. Вот попробую записать логи...

 

Вот и меня настиг ремонт. Сдохла помпа. Выехал из гаража и печка дула только холодом. Минут через пять выскочила ошибка по перегреву. Проверил антифриз, было на минимуме, купил, залил, завел но он из бачка не забирался, только чуть опустился когда болт для стравливания воздуха открутил. Пришлось ехать к официалам, новая помпа у них стоит как в инет магазинах. Вообщем первый попадос на "новой" для меня машине.