F07 5GT - блог владельцев, часть 1

Жень, есть такие люди, которые
1) хотят доказать самим себе, что смогут это
2) просто хобби такое, чтоб руки в мазуте были

 

Как бы разобрать могут все, а вот собрать обратно нет...

 

Очень занимательные беседы

Вопрос такой, штатно не было подогрева руля, взял м-руль с подогревом. Как теперь быть с кнопкой вкл-выкл? Кто-н заморачивался дооснащением?

Зы. волею судеб в Питере, посоветуйте чего можно туристу вечером поделать

 

уточню, из владельцев гт собрать обратно может один, максимум двое

 

В чем ее уровень если в счет не брать качество отделки салона?

 

Ну не знаю... В эксплуатации одновременно Е60 525 и ГТ 535 подвески и там и там база. ГТ правда с интегральным рулём.

Так вот е60 ВЕЛЕК(велосипед) по сравнению с ГТ и управляемость ни чуть не лучше, а хуже. Трасса на е60 комфортно 150 км/час, в ГТ 200 км/час.

Город ещё туда-сюда, а вот трасса е60 близко рядом не стоял к ГТ, по тому как он управляется на трассе.

ГТ задний привод и интегральное управление даёт свои плюсы разворот у ГТ меньше, там где на е60 разворачиваясь попадаю во второй ряд, ГТ в первый.

Вот кто постоянно ГТ хает непонятно, в спорт перевёл и такие крендели на ней можно выписывать рты открываются.

Ну и мотор рядный битурбовый бенз просто чума, очень нравится мож у Вас дизель

 

Полностью согласен по управляемости. На своей отметился по европейским авто банам. Отличное руление на скоростях за 200. Разницы между 530 и 535 по управлению нет, только динамика. Что и логично для указанных моторов. Оба отлично стартуют до 200. После бензиновому гораздо легче. Но и 530 держал 240 уверенно.

 

У кого руки из Жопы растут не могут собрать

 

Кто на что учился... Это я к тому, что каждому своим делом заниматься нужно.

 

Видимо, дело в подвеске. Здесь выше отписывали, что есть большая разница между ГТ с "адаптив драйв" и "динамик драйв" и ГТ с обычной подвеской. Не знаю, я не катался на обеих.
У меня как раз е60 с "динамик драйв" и спортивной заниженной подвеской, а ГТ - обычная подвеска. Обе авто - v8 550. К возможностям двигателя и трансмиссии ГТ претензий нет, а вот управляемость... Может, поставлю летние 20-ки диски и что-то изменится, но не думаю, что будет большая разница между 19" и 20".

Я не хочу хаять ГТ, и у меня нет предвзятого отношения к ней. Просто владея одной машиной и другой пытаюсь объективно оценить её специфику. Машина покупалась осознанно за другие её преимущества. Сейчас, к примеру, катаюсь по обильной снежной каше в Калининградской области и кайфую от возможностей ПП. На ЗП е60 крайне хреново трогаться с места и подниматься в гору по скользкой снежной каше... 367 коней на задних колёсах полируют лёд...
ГТ просто другая, и здесь сказываются размеры и масса.
Что касается езды на быстрой скорости - заметил, что ГТ очень чувствительна к порывам бокового ветра (опять-таки размеры и высота). Прокатился недавно по новой автостраде вдоль побережья в Калининградской области - на скорости за 200 ветер постоянно заставляет подруливать и ловить машину, в то время как моя е60 валит как по рельсам (наверное, большую роль играет активный стаб и низкая подвеска).

Дабы не раздражать поклонников ГТ скажу ещё следующее: здесь публичный форум, где есть возможность получить детальную информацию непосредственно от владельцев. Если бы я перед покупкой ГТ прочитал подобные моим отзывы (а здесь, я заметил, принято превозносить это авто и говорить только о плюсах), я бы как минимум не стал смотреть на ГТ с обычной подвеской. Потому что облом в итоге получился сильно ощутимый.

 

У некоторых еще и хобби есть, кроме пиваса перед телеком

Я с удовольствием навешивал сам тюнячки на мот
При крутил очередной ништяк, как будто бутылку пива выпил

 

Не совсем так. И минусы тоже обсуждали. Они есть как у любого другого авто. Многие не учитывают функционал гт и делают примерку на совсем несравнимые авто. Если вы не ездите в путешествия, нет необходимости перемещаться на дальние расстояния по хорошим дорогам-скорее всего выбор неверный, хотя и в городе гт едет очень неплохо. Но на 3/4 это авто для дальних дорог. Превозносимость вполне может быть связана с очень узким выбором в этом сегменте. Среди конкурентов мерседес cls shooting и с натягом а7. Но shooting только вышел и ценник соотв. Ауди из другой оперы. Именно поэтому гт на данный момент наиболее удобный по цене, с учетом того что некоторым экземплярам скоро уже 5 лет...

 

Не! Можно и о минусах!

Я уже писал что она не рулится ни в каком режиме, она плывёт
Как большой лайнер

Пенсионерская тачанка но ездить можно

 

Ты забыл сказать, что плывет очень неплохо и более чем комфортно. То есть делает именно то, что нужно для этого авто. Не для гонок, это другой кар.

 

Пробеги - 80-90% трасса. Сегодня как раз 3 недели владения этой машиной, к этому времени уже 5,5 тысяч проехал. ГТ брал за её большой салон, за полный привод, за возможность сложить задние сиденья. SUV принципиально не хотелось, а ГТ - своего рода компромис между седаном и SUV.
По поводу CLS Shooting Brake - это Вы в точку! Всё чаще задумываюсь о нём. А Ауди А7 маловата...

 

Согласен
Тут даже возразить не могу

Но я ее взял просто потому, что она мне внешне нравится

Еще по тому, что такой бмв у меня не было

 

Я смотрел shooting. Отличный авто, но заметно проигрывает гт по объему внутреннего пространства. А вот R скорее всего был бы более удобным, чем гт. Несколько раз подходил к его покупке, но не решился. А теперь его официально не поставляют...

 

Верно!!! )) Совсем упустил из внимания... )))

 

Ну а ваше ЖТ гуамно

 

Откровенно говоря и едет хорошо. От Москвы до Барселоны мне совсем не напряг и без лишнего геройства...

 

Откровенно говоря мне на М3 без напряга было проехать Москва-Ялта-Одесса-Москва
Я просто люблю путешествовать и мне не важно на чем и где

Ялта-Одесса местами крался 20 км/ч

 

Я тоже брал R на тест-драйв, он актуален только в длинной базе, но у него уже управляемость минивена, а не седана... Тяжеловат он. Как по мне - только как вторая машина исключительно для дальних поездок в полной загрузке. А на ГТ я чаще один либо вдвоём в поездки езжу.

 

невыразительное...

 

Главное что куча большая

 

"Выдавил" сегодня минимальный за весь срок эксплуатации расход - 9,4 литра... В ровном режиме 80-90 по заснеженной автостраде, без обгонов и ускорений... Я так понял: меньше на V8 не бывает.... ))

 

В РФ шел только long. Последние экземпляры авилон отдавал по 2,3 млн. Более чем хороший выбор...

 

У дизеля нового две турбины и тогда дело вкуса, есть плюсы и минусы у каждого, в том числе у бенза. А ГТ отличный автомобиль с любым мотором

 

Никаких претензий Дело, как всегда в деталях, я думаю, что управляется хуже 550 ГТ, в отличие от более лёгких рядных движков, v8 центр тяжести ещё выше, помимо массы, что имеет(рычаг) ещё чуть ли не большее значение.

Были же отзывы множества автожурналистов, что Ф15 с рядным дизелем управляется лучше, чем V8 бенз, думаю дело в том числе и в этом.

Ну и подвеска, безусловно имеет значение, буть у Вас навороты в ГТ, подобные Е60 Вы б разницу почувствовали.

Ну и Е60 то задний, ГТ полный, что так же имеет значение и не малое, для управляемости и удовольствия за рулём.

Совокупность этих нюансов даёт эффект ощущения худшей управляемости на ГТ.

И ещё, очень важный момент, пересев с валкой, мягкой и менее мощной А6, мне казалось, что Е60 управляется сильно хуже, чем А6, особенно на трассе (живу летом за городом) и весь кайф, я "вкурил", только через месяца три-четыре.

Не забываем о интегральном управлении, мега фича, даром мне не нужен этот полный привод , ГТ и без него стоит на дароге отлично, и в гору и под гору, на лете ехал в голый лёд и был в шоке как держит, на Е60 в такой ситуации испытал не столь приятные ощущения.

 

Интересно, а как она едет с доступным в европе 520d?))