E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Я тоже после каждого ремонта так думаю! Всеравно что-нибудь "выскакивает". Вот вчера радиатор системы охлаждения поменял, потек в верхней части, скорее трубка какая-то прохудилась.

 

Это у вас ещё старого мерседеса не было )))

 

Самое дорогостоящее перечислил, по мелочам не считается, не может же раздатка через 10тыс. ломаться, теперь следующую сотку можно смело ездить.
А про продаю, лучше сейчас с долгами рассчитаться, чем по ним % выплачивать, купить потом можно что угодно. Если бы как нибудь выкрутиться можно было, то продавать не стал, а так все равно почти не езжу, накладно получается что бы просто стояла, налог ещё, каски всякие, за место на стоянке.....

 

Риф,но Вы после каждого ремонта садитесь в авто,заводим,нажимаем на педаль акселератора (во как-не педаль газа) авто поехало и.....в мыслях-то что??? лучше вмw может быть только новый ...
Или я ошибся в своих подозрениях
PS БМВ меняли многие на другую марку....но многие(и с плюсом)на нее возвращались
10 лет на бнв-блин приложиться что-ли к стакану

 

У Рифа тачка боевая, многие х3 и десятой доли не видели того, что его авто повидал)

 

Весь в интересе-что у Рифа за тачка такаааая?Неужели быстрее 3д

 

Поймал сегодня яму левым передним колесом на скорости где-то 90 км в час, погода мать ее + трасса знакомая, но со снегом яма образовалась, где не ожидал. Не я первый ее поймал. Легковушки на обочине стояли колеса меняли. У стойки отбойник сработал, у меня очко сыграло Дальше поехал, датчик по шинам не сработал, поехал дальше, проверил дорогу держит, руль где и был, отпускал руль никуда не ведет, осмотрел покрышку и диск, все нормально (штатные 17-е колеса на хорошей шипучке). Вот думаю, что ждать или подвеска может нормально такое проглотить? Через пару тысяч на шиномонтаж и плановое ТО, есть смысл раньше проверить все?

 

SOS. Х3 двигатель N47 при равномерном движении на скорости 90 км.час. хлопок под капотом и тишина. На щитке обороты на 0 , горят все лампочки в том числе и спираль накаливания свечей. Итог - порвалась цепь ( пробег 60 тыс. после замены). Не было ни постороннего шума , ни вообще каких либо симптомов. Сняли двигатель. Разобрали. Верхняя цепь ( на валы ГРМ) порвана. Сломаны 6 рокеров (коромысла) . два выпускных на первом цилиндре, 2-а впускных на втором , и два впускных на третьем. Клапана не погнуло. заменили 6 рокеров, две цепи ,прокладки , натяжители цепей . Успокоители не меняли , состояние их было нормальное. Стали заводить , не заводится. Обнаружилось ещё не понятно почему, зависание клапана в топливном насосе. Поработали ультразвуком - клапан заработал. Завели всё окей. Приёмистость и динамика как и была. Вибрации нет. При езде выяснилось , что расход топлива увеличился на 1.5 литра. А через 100 км появился шум , как работа в "пустое ведро" Как будто не прикручен глушитель к коллектору , трактор и всё тут. Динамика осталась. Замерили компрессию на 1 и 2 цил-ре по 24 , на 3-4 по 20. Подключили комп. всё окей . Ошибок нет и все параметры и по топливу и по турбине и газам всё в норме. Подскажите если кто знает , в чём причина ?

 

а что совсем плохо, а то вот как раз думаю взять

 

Черкни в личку, что думаешь брать, расскажу что к чему

 

Бери с М двиглом!

 

успокойтесь - это же х3! он все эти ямы не замечает, за это его многие и берут! пролетал на скорости колодец и никаких последствий

 

готовтесь к ремонтам по подвеске у мерса

 

Артем
нормально проскочил, считай
на этот раз пролезло

 

Блин, а я недавно купил старый мерин "мохнатого" 10 года
Чего теперь делать?

 

Это ещё не старый - думаю с ним все ок будет

 

Понял, спасибо, мысль сразу закралась что там с подшипником ступицы например или амортизатором которому 40 тк. пробег

Серега
Ага, по-ходу да. Спасибо! Сейчас 500 км ехать, вот заодно и проверю
По Мерсу, 10 лет ему не срок, если он не выпущен после 2005 года и не с проблемным движком
Проблемы у тех, которые старше, там хочешь ездить как человек, меняешь всё, буквально всё. Потому как у нас на них в основном ездят наездники, ушатывают и скидывают, он это терпит, а хорошие и живые очень очень редко продают, их оставить себе проще, если кузов жив и хранить есть где

 

Я так понимаю у вас дизельный 2.0 движок ? А не маловата ли компрессия для дизеля ?

 

Как так? сами колпачки 2 тыс стоят, если извратиться и подлезть, то замена колпачков делается быстро... сорокет - да ну нафиг.... думаю не больше 5тыс..

 

согласен с вами

 

А я все думал, почему у тебя на аватарке самолет... оказывается ты знал, что BMW не умеют делать машины... как делали самолеты, так и делают

 

Сделал и подключил так же.
Провод от преобразователя до рега обрезал, припаял к плате. Плату припаял к светильнику - минус на плату светильника, плюс на крайний пин разъёма - красно/ желтый провод. Не забываем в разрыв провода запаять предохранитель на 2А, все соединения изолируем теромоусадкой, провода в местах пайки к плате светильника крепим клеевым пистолетом.
Корпус преобразователя 12/5В крепим стяжкой к жгуту проводов светильника, все прячем и ставим светильник на место.
Снимаем с охраны - начинается запись. Ставим на охрану - рег выключается.

 

Andrey_Omsk, подскажите где минус, а где плюс на плафоне салонного освещения. Желто-красный это +, коричневый это минус ?

 

И еще...Кто-нибудь подскажет какой предохранитель отвечает за лампы, которые находятся в солнцезащитных козырьках ?

 

Всё верно.

Номер 6.

 

Спасибо большое за оперативный ответ

А этот предохранитель помимо этих фонарей еще за что то отвечает ?

 

Есть подозрение на неработающий вспомогательный насос системы отопления(водяной клапан 64 11 8 369 805 ).
Ошибок нет.По дисе - 5% на клапане.
Рабочий - ?

 

По дисе - 5% на клапане. На прогретом.

Крышку заливную на радиаторе откручивал.При вкл. зажигании - обратки нет.

 

Уходит незамерзайка. Под капотом сухо. На заднее стекло ничего не льется. Подозреваю что пробит шланг где-то в салоне.

Как он проходит? Где искать?

 

Тема есть в ФАК.