Поменял лямбда зонды, а она опять чек((((

Ну ты сначала с Игорем переговори. Так то виртуальную диагностику мы тебе не сможем сделать.
А масложор какой сейчас (если приговорили МСК должен быть приличный)? Ну про карму я тебе уже говорил)

 

Была у меня история.. Меняли мне клап. крышку и видимо при установке зажали провод 1й лямбы...
Ошибки не загорались, расход не вырос...
Ошибка по ноутбуку вылезла через полгода... В мади проводку починили.. Ну думаю- все огооонь...
Завожу с утра на следующий день...- троение жесткое!!! аж ходуном ходит.. После прогрева уходило.
Поехал к ним- они- типа ошибок нет. Я говорю- либо замыкайте к херам опять проводку...- либо ставте бош новый..
Настоял на замене- все гуд

 

было все тоже самое - резонатор + чек лямбды, резонатор заменил, вырезал каты, перепрошил на евро2, только после этого чек пропал.

пробег 90к.

 

Аккорд 7 210т.км прошел на 95ом..- когда кат повредил- старый был как целка

 

У меня такая же проблема есть)

Чек по лямбде вылез, но только по первой. Начала машина немного подтупливать. Поменял эти чудо-юдо лямбды на бошевские и 500км было все отлично, потом снова чек и обрыв цепи к лямбде по компу показывает (в плане ошибки), сами лямбды работают, пока забил, ибо чек то появляется, то пропадает.

Пы.сы. МСК и сервопривод менял когда, никаких физических косяков с проводкой никто не обнаружил, предположили что каты уже не совсем здоровы.

 

Тогда буду ждать чем у Вас все кончится) Буду знать куда копать)

 

Был головняк по лямбде, один в один как у тебя. Для начала, нужно определить причину ошибки. По dis посмотреть работу первой и второй в разных режимах. Далее выявить чем она вызвана, т.е. механическим воздействием (возможна небольшая лопина шва на банке или трубе и т.д.), или электрической частью (обрыв провода, окисление контактов, тупняк dme и т.д.), поменяв местами, многое станет понятным. После того как я определил, что у меня хандрит электрическая часть, я откл. аккумулятор, снял dme, и заметил что как то жиденько защелкнут разъем, часть пинов неровно вставлены. Все поправил и собрал обратно. И заодно заменил свечи, т.к. 60т.км. пробег., свечи в хлам. Сбросил ошибку, и уже 20т.км. все ровно. В чем конкретно была причина так и не понял. Зря только новую лямбду купил.

 

Трещина в коллекторе выпускном как вариант, трещина в каталиках как вариант... Смотреть надо откуда сечет

 

А в Мади вообще гуру работают человека на замену подрамника приговорили а открученный рычаг не увидели.

 

Ну насколько я знаю трещины можно заварить)) на пассате мне варили) катализаторы можно нах вырезать))

 

А вырезанные по все правилам каты + обманки покажет при определении СО на очередном техосмотре в ГИБДД?

 

конечно покажет.
0,5% СО без катализатора очень трудно получить...

 

да нет проблем)) ставишь прошивку "безкат" и все огонь)) на ауди и аккорде выкидывал- потом больше 100 ткм проехали и были проданы) ну и мощность по идее чуть растет- меньше сопротивление в выхлопе))

 

пох2р на ТО)) в Истре за 700 рэ получил затонированный и со стертыми номерами))

 

замеченно лично мной не было) уж если забиты- то ставить новые- бред полный! имхо) если конечно денег кучу не жалко