демпфер коленвала! осторожно!

Ну вот и у меня дэмпфер накрылся, пробег 75000, стучит уже тысяч 5000, вчера только заметил, порвался весь, но еще не отвалился. Двигатель n47, машину брал новой, так что в пробеге сомневаться не приходится

 

очень похоже на него, если все правильно изложил.

 

компрессор кондишн не может быть? вечером буду скидывать ремень ,крутить, смотреть.
Струшка на поддоне от ремня на компрессор и демпфер, т.к. видно, будто он новый (свеженький), остальные ремни пыльные. Нажимаю вкл кондиционер, через секунд 20-30 останавливается вся цепь и загорается красный аккумулятор (нет зарядки). Выкл кондишн, все крутится вновь. Просто как может не крутиться вал (демпфер) от двигателя, если двже заклинил кондиционер?

 

(читай выделенное)Еще раз- демпфер коленвала....у тебя мотор работает, а все остальное останавливается, при включении кондишена...ИМХО

 

понял. Предлагают Corteca (вроде тот же оригинал), ставить или ждать оригинал?
Кстати, ремни - ролики - натяжители может заодно поменять? пробег 230 000, 2.5д мотор M57TU, раньше в холода первое время что-то еле-еле поскрипывало

 

Я, недавно менял этот демпфер, поставил кортеко. Менял сам. Снял старый сравнивал с кортеко, и всю эту тему прочитал. Вывод для себя сделал-кортеко очень похож на оригинал. Сейчас никаких пробем нет, я могу ехать хоть куда...в смысле далеко.
Ролики и ремни оставил прежние. Просмотрел их все в отличном состоянии. Поставил обратно.
В общем, так и так тебе надо снимать ремни и все смотреть, проверять Демпфер и ролики и все что там увидишь, и что сможешь покрутить- проверить люфт.

 

Спасибо.
менять скорее всего буду не сам, на сервисе т.к. не знаю, как стопорнуть коленвал, чтобы открутить демпфер, нет спец. инструмента (авто на автомате) ремни на всякий случай куплю, как-никак 230 000 тыс пробега, пусть будут новые (их там 2 шт, один эласт - на кондишн и двухметровый на генератор и гур ?) + сколько роликов? два?

 

А новый демпфер кортеко - он усиленный, как оригинал нового образца?
Или новый демпфер кортеко - это оригинал старого образца со спиленным "BMW"?

 

Есть бу демпфер на 30д М57.
Если кому-то нужен, самовывоз из ДизельБуста...

 

какой номер у оригинала нового образца? буду себе менять на M57TU, думаю насчет кортеко - 290$. оригинал 415$ + 145$ комплект ролики (Inna)-натяжитель(Inna)-ремни (Контитек)
как их отличит по номерам?? нового образца и старого??

 

11238511371 - с этим номером будет усиленный демпфер.
Ещё к нему надо 4 новых болта 11232247932

 

Смотрим на толщину резины и выступание центральной металлической части. На старом центр утоплен, на новом резины больше, и центральная часть длиннее чем весь демпфер.
Старого образца


Нового образца

 

ДА, он усиленный , средняя часть выступает...
Точно такой же, как на верхнем последнем фото(пост1362) - новый оригинальный. Очень похож только значек BMW стерт и штрихкода нет

 

Не у всех авто с таким двигателем такой демпфер. Бывает и такой:
http://etk.bmwsar.ru/detailsd/51441/20090700/N/L/11/11_4085

 

у меня два-натяжной и обводной. Они разные.
У тебя вообще три показывает ролика http://bmw-autocats.ru/parts-catalo...owse/engine/belt_drive_water_pump_alternator/
Стопорится просто отверткой большой в маховик.... но нужно машину ставить на яму или поднимать...

 

С каким с "таким"?
Меня спросили за М 57, я дал для М 57.
Ты дал для N 47, разницу ощущаешь в буквах и цифрах?

 

спасибо большое за ответ!
Заказывать буду контитек + болты + ремни, с роликами обожду, на месте если будут в порядке - оставлю, нет - докуплю.

 

MegaMech , а болты обязательно . Тоже купил кортеко только нового образца со спиленным "BMW" , так же выступает ?

 

По итогу все же демпфер, сегодня смотрел, вкл кондишн, перестает работать вся цепь ремней, но центр шкива (демпфера) крутится + руль "закусывает" когда выворачиваешь больше половины. На поддоне уже крошки резиновой много. Я что подумал, доеду я сам на сервис?? ничего не случится по дороге?? (км 10 по расстоянию)

п.с. Пробег 230 200 км. Мотор M57TU. Как демпфер, там и пробег оригинальные.

 

Если поедешь сам, то придётся новый двигатель покупать.

 

Они так сказать эластичные, затягиваются на градус, а потому одноразовые.
Во-вторых, у них шляпка сгнивает, если сейчас поставить старые, то в следующий раз есть вероятность их уже не открутить, оближутся.
В сравнении с демпфером цена болтов тьфу, есть смысл поступить согласно руководству по ремонту и поставить новые болты при замене демпфера

 

Есть предположение что демпфер нового образца в отличие старого, оба оригинала от М57, ни хрена не усиленный. Лежат у меня оба и если внимательно посмотреть то, у нового просто смещенно в перед резиновое основание, и конструктив металлической задней части изменен. Шайба из металла стала больше для того, что-бы при отрыве резины не разлететься в клочья, и не слететь с оси коленвала а просто прокрутиться. В старом такого нет. Первый (старого обр.) у меня проходил 170 т. Поставил оригинал нового обр. Тысяч 10 он свистел, перед тем как потрескаться. А внешне не скажешь.

 

Буду менять очередной на днях - присмотрюсь внимательнее по поводу усиленный/не усиленный просто изменённый

 

Посмотрел. Особо не высмотрел, если только пилить и такой и такой и сравнить.
Сначала ваша идея показалась логичной.
А теперь - если центр вынесли вперёд, чтобы не слетало, а прокручивалось, то тогда зачем и резину тогда вынесли тоже ближе к переду?
Сдаётся мне, что всё-таки у нового образца резины-таки больше

 

Поменял вчера на новый оригинал, изучал под лупой, нигде не написан производитель, кроме как Бмв.

 

Обычные там болты, смысла их менять не вижу, сгнить они не могут, их можно испортить только хреновой головкой.

 

Чего гадать то,взять оба и на электронные весы и будет все понятно.А так на глаз не определишь конечно...

 

А что дадут весы? Металлическая часть всяко длиннее, поэтому нового образца в любом случае тяжелее будет

 

На зуб что ль пробовали, обычные или нет?
Смысл в том, что болты, затягивающиеся на градус, всегда подлежат замене

 

Хотя бы разницу знать на сколько,для статистики и для полного обсуждения.