Е60/E61 Цокает двигатель N52

похожий звук http://www.youtube.com/watch?v=Z-QkeTnbjhg&feature=youtu.be тогда смотрите мою тему http://www.bmwclub.ru/vb/showthread...E%F7%E5%F2+%E4%E2%E8%E3%E0%F2%E5%EB%FC&page=2 у меня точь в точь были ваши симптомы, и оказался компрессор кондиционера, через пару месяцев и вовсе заклинил после начала звука)

 

если вы про мене, то на не важно на какую...

 

как проверить их?

 

вроде звук не схож с тем, что на том видео с Z4... грешу на ролики

 

Прочитал вот тут :
http://bmw-engines.ru/engines/seria-n52

И приведу выдержку из текста , заслуживает внимания :

...
Проблемы в системе гидрокомпенсации клапанного зазора

Тикающий призвук – известная проблема двигателя N52 (3.0 литра), существовавшая до ноября 2008 года. Периодический тикающий призвук или шуршание из системы компенсации можно было услышать при пуске холодного двигателя или при коротких поездках в период после достижения двигателем пробега в 80 000 км. Проблема в том, что в этом случае элементы системы не получают достаточного количества масла без содержания воздуха. Это безвредно для двигателя, призвук как правило исчезает после прогрева. Поначалу дилеры BMW советовали осуществлять процедуру прогрева двигателя, но это не решало проблему. Второй попыткой стал выпуск новых улучшенных частей системы HVA, но и это не помогло в полной мере. Наконец, применение новой крышки блока цилиндров позволило решить проблему призвуков для автомобилей на гарантии. Автомобили, выпускавшиеся после 31-го ноября 2008 года, комплектовались этой улучшенной деталью.
...

Поправьте, кто разбирается: наверное "крышкой блока" в данной статье называют головку блока цилиндров?

А вот на ютубе видюхи со звуками этими цокающими:

https://www.youtube.com/watch?v=9PXcjQ5SPjQ

И

https://www.youtube.com/watch?v=_iFu-2B8dOg

 

Подниму темку, у меня цокотило на холодную очень громко, при прогреве стихало.Масло было Мотюль 5в40 х-цесс. Решил почистить мотор,залил медленную очистку от ЛМ,проехал 320км,поменял масло на мобил1 0в40. Сегодня утром завожу и тишина с первой минуты. Посмотрим что дальше будет.

 

А у меня наоборот, на холодную в основном тишина, по мере прогревания появляется стук точно как на видео https://www.youtube.com/watch?v=_iFu-2B8dOgb с той же стороны.
Но иногда, правда редко и на холодную сразу стучит.
Тоже гидрики?
Уже не раз читал что после перехода с 5W на 0W на холодную либо меньше стучит,либо совсем перестаёт. У меня наоборот стучит когда прогреется, думаю с 5W-40 попробовать перейти на 5W-50, как раз срок замены подошел.

 

Т.е. Вы собираетесь масло как костыли использовать для того что бы не стучали гидрики?

 

в моем случае, думаю, можно попробовать. А вдруг перестанут стучать на горячую.

 

Странная логика... Масло с индексом 50 имеет бОльшую вязкость высокотемпературную нежели с индексом 40. Соответственно, расчитывать на то, что более густое масло станет более жидким...

 

Лучше за 50-100км до замены масла залейте M-FLUSH от Xenum и непосредственно перед сливом масла еще флакон. Масло или 5-40 или 0-40.

Ну а если все равно стучит он, то тут надо либо вычислять какой стучит и менять его, либо все скопом... заодно и МСК заменить...

 

Именно поэтому и хочу залить 50. На холодную,когда масло густое, гидрик ведь не стучит,а начинает стучать,когда масло прогревается и становится не достаточно вязким ( для моего мотора ).
В любом случае ничего криминального не будет.

 

+1 гидрокомпенсаторы. Смешиваешь масло с солярой, даешь поработать. Меняешь масло, и все вылечено )

 

Вот интересно, у меня f10 528i четырехцилиндровая, и тот же звук на горячую...
Как здесь: https://www.youtube.com/watch?v=_iFu-2B8dOg
В сервисе сказали - так и должно быть, так я и забил...
А теперь вот буду следить за темой(

 

Последние 3 замены мою ЛМ пятиминуткой, читал,что ЛМ лучше.

 

А Вы читали, что эти "пятиминутки" полностью не сливаются, а их остатки смешиваются с вновь заливаемым маслом и по здравому смыслу образуют не самую полезную для двигателя смесь?
Наверняка читали.
И что думаете по этому поводу?

 

Это наверное Вы не внимательно читали. Все, что не сливается - испаряется

 

при разряде акб эксцентировый вал валветроника стучит.из опыта-была забита форсука подачи масла на шестеренку вала и серводвигателя.завтра узнаю был ли стук на холодную с утра-сегодня отдал н52 после полного ребилда.раньше стучал

 

Интересно, где написано такое - что лучше и что хуже?
А по поводу М-флаш все же рекомендую прислушаться
терять то все равно уже нечего

 

Ок. Залью попробую. Спасибо

 

Ща попробую выложить видео, чтоб было понятно, мож у меня и не гидрик вовсе.

 

Не загружается видео. Идет загрузка до 99% и сброс

 

если снять клапанную крышку не сложно отдефектовать и гидрики и состояние эксцентрикового вала.и вообще ужаснуться зольности внутри))

 

Вот вот,ключевое слово УЖАСНУТЬСЯ! Мож поэтому и не лезу туда, зная себя, просто закрутить крышку обратно,не смогу.

 

почти уверен что не гидрики.мерь давление масла если думаешь о гидриках.неработающая система ввт стучит не как гидрики

 

через маслозивную горловину видно часть эксцентр вала-обычно после 70-80тк весь отложениях.можно снять серводвигатель и увидеть состояние шестерни на эксц валу

 

насколько я знаю "гидрики" просто на вид-на глаз не отдефектуешь.Их меняю в основном все и сразу

 

на ощупь отдефектуешь-если навыки есть)

 

Ну это смотря какое масло лить и с какими интервалами

 

стучащий гидрик не накачивается-значит легко продавливается.ну отверткой например.между ним и валом не должно быть зазора-померь щупом.и так далее.а забыл-подключи дис и узнай-в механике дис не силен))в н52 надо эксценриковый вал поставить в минимальный ход и проверить впускные гидрики.