Управляемый занос или кто как "тешиться"))

Вечерне-ночная парковка у тц и изучай машину. Если конечно не боишься редуктор убить. У меня весной умер один, при чем пару раз всего бочком во время дождя дал на площадке. Сейчас не боюсь, стоит от м6.

 

а что лучше - quaife в родной 650 редуктор или редуктор от М6 поставить?

 

От м6.

Я на своей не дрифтю больше )))

 

М6 как минимум дешевле получится+ он с теплообменником.

Почему?

 

а в нем ведь тоже блокировка есть? зимой комфортнее стало ездить?

 

Если на скользком при небольшой скорости
И не долго,то ничего не сломается
Нагрузка меньше чем при обычной эксплуатации
Ставишь М2 ,отключаешь ДСЦ и вперед бочком)

А не на скользком или частично скользком
Те когда колеса будут периодически за асфальт цепляться
Смерть всему живому

И следите за перебегающими дорогу столбами)

 

без блокировки дрифт это уг

 

естественно

 

м6 или квайф

 

дак в итоге для 650 что лучше - квайф или редуктор от м6?
вопрос цены не актуален

 

от м
м дисковая блокировка а квайф червяк
плюс сам редуктор м лучше, масло нагревается меньше
как правило квайф поставить проще


я себе квайф ставил, с учетом того что у меня не разборный дифференциал и его нужно было резать а не просто прикрутить
от м мне было сложней. купить б/у!!!редуктор, кардан, надо чтоб нужные руки это все сделали.

 

На 6-ке с акпп беспонтово крутится, автомат переключает передачи, даже если спорт и ручной режим включен.

 

в огран можно не ехать и все гутмомента хватает на в8

 

Не надо давать на е63 угла!!!))) не та машина. на е63- м6 можно.
как и писали, редуктор летит, можно и на акпп попасть.

 

на любой старой машине есть риски
е63 к ним уже относится

 

Татары дело говорят, сам на 1/2 татарин))) Изначально е63 машина не для дрифта.

 

А я буду давать угла)) вобщем все татары кроме я.

 

давать угла нужно))квайф жестче блокирует чем сток м6,хотя бы потому что на м6 продается квайф)

 

Зачем вы мучаете старушек?

 

а какая изначально для дрифта????

 

не правда
это как взять перец. сладкий не может быть острее чили


зы. если не ошибаюсь на м6 дисковая блокировка. квайф червяк, он априори мягче

 

Ни разу не видел соревнования или показательные выступления на заднеприводных немцах, в основном японцы. А так для любительского сойдет все заднеприводное. Есть еще вид дрифтеров, называется аллаярский дрифт, не путать с токийским. Эти на ТАЗах дрифтуют))) я так понимаю все кто тут пишут что дают угла, это всего лишь болавство, повернуть на перекрестке налево или право с заносом- типа заносом))) на озера, на поля ни кто не ездит, как знакомые субаристы.

 

Если речь о соревнованиях то там далеко, даже очень далеко не стоковые автоа больше японских марок потому что изначально это тема японская и второй момент что дрифтить лучше на авто с более длинной колесной базой, опять же япотема

На вопрос какие авто для дрифта изначально - тут все просто, НИКАКИХ, тк в первую очередь делают средство передвижения а во вторую уже дают им применимость для любительских соревнований на треке, но не дрифт

Шаха подходит для этих целей, но начнет разваливаться из за своего возраста. Это про е63. Ф13 дольше поживет, но коробка так же быстро тормознет данное развлечение, напишет перегрев акпп и включит аварийный режим

Знаю одну бмв копейку которая очень много за год проехала и ее хозяин валит на ней жестко. Зимой на озере постоянно и тд. И живет машина, поломок ноль за 90000км(за год!!!). Владели субарой эстиай, после одного выезда на озеро она стояла в сервисе и это постоянно!!! С учетом того что автомобилем владели два года и покупался новым. Так что про субары не рассказывайтебмв сверхнадежна по сравнению с субарой))

Хотите чтоб сток редуктор жил, надо поставить заднюю крышку на него от м6. Вся проблема от перегрева масла в нем

 

Ну развернет на 180 градусов. Если вокруг клумбы крутиться, то можно передний бампер повредить о клумбу. Но на льду скорости невысокие, развернется - уже остановиться сама.