Ошибка двигателя на 335i

это нормально - я так посреди обводного канала застрял)
странно что у дилера помпа дешево стоит

 

Со скидкой 21 с чем то. А вот работа около шести немного расстроила ((

 

Парни гляньте лог вот такой смог записать:



Вертикальная ось - высокое давление.

Соответсвенно:
Красная линия - низкое давление. Почему оно так скачет на разгоне? Должно так быть? В пределах от 3.5 бар до 9 бар. Когда на холостых - примерно 5.7 держит.
Синяя линия - высокое давление. При тапке в пол проседает вниз до 25 бар примерно.
Ну и зеленая линия - обороты. От холостых до 4200 где то докрутил. Дальше негде было. Если необходимо до отсечки потом крутану на третьей хотя бы.

 

Вот еще вот такой график есть:



Короче вот описывает он мои наблюдения впринципе.

Когда чуть прижимаю педаль к полу (в самом начале), так сразу расколбас начинается на низком давлении, и просадон на высоком. Дальше еду спокойно умеренно впринципе никакого расколбаса уже нет на низком и давляк высокий держица у 50-ти бар хоть и расколбашен... Поэтмоу как спокойно еду - так никаких ошибок и не выдает. Как давану, просадка появляется, так ошибка выдается.

ТНВД вобще меняю да? Подтвердите пожалуйста кто шарит.

 

лично я только по jb4 могу хоть как то определить сорри
протестируй датчики низкого и высокого давления
потом меняй тнвд)

 

Я помпу за 12 поменял, правда менял сам.

 

а где вы ее за 12 нашли? посмотрел на экзисте от 20 и выше.
гарантию кстати дали два года ))

 

Я брал VDO, тот же оригинал, но нет переплаты за шильдик бмв.

 

вдо от 15 у нас продается и ждать два дня. шиканул, теперь жалею ))

 

А большая разница?

Общая концепция же понятна... При тапке в пол появляется большой расколбас в системе малого давления и высокое давление проседает сильно вниз ниже 50бар. Расколбас подозреваю из-за регулятора в ТНВД может быть, но спецам виднее. Поэтому и пришел сюда. Ошибки 2AAF, 29DC, 29F2 и немного ранее до больших проблем мелькала 2FBF, сейчас почему то не вылезает.

 

проблема не прошла, на холодную колбасит... на горячую все ок.
короче четвертая подряд диагностика показала:
2a2b, 29F1, 29CE, 29E0, 2AAF. ошибки по обоим насосам и второму цилиндру пропуски. с пропусками ясно в принципе, форсунка. а остальное не очень понятно

на сервисе сказали, стоит начать с насоса в баке: достать, посмотреть. что-то я не уверен, что это даст результат...

 

диагностируйте, а не меняйте
дис или jb4 покажет кто конкретно умирает

 

Парни, у кого есть возможность сделать лог, сделайте пожалуйста лог (график) на машине, если она исправна - обороты, высокое давление, низкое давление... при тапке в пол на 3тьей. Хочу знать как должно быть на исправной машине.

У меня почему то кроме того, что высокое давление спускается очень низко... и низкое давление как-то шумно работает в этот момент, когда тапку в пол держишь. Вот интересует, может ли такое быть, и не неисправность ли это насоса в баке?!

Так то ТНВД ясен хрен у меня подошел... И заказал его уже, жду... ибо куча ошибок по нему... но интересует тот факт, не убил ли его насос в баке?

Либо может из за неисправности ТНВД, а конкретно клапана обратки, у меня скачет давление в контуре низкого давления.

 

подтверждаю...

 

Сначала новый ТНВД поставь, а потом снова посмотри. Сейчас ничего не поймешь, если неисправный ТНВД влияет. надо последовательно действовать.

 

OlegCh
Ок..

Не знаешь случаем, как по значениям четырех лямбд рассчитать AFR значение, то что в логах JB4 наблюдаю у многих?!

 

Доброе время суток. У меня была такая проблема на 335 сначала поменял тнвд окопалось зря. Все дело было в насосе который в баке, также может и форсунка давление сбрасывать начните с нее, посмотрите не плавность хода по диагностике . Удачи

 

проблема вылечилась заменой форсунки, спасибо всем за советы!
по насосу в баке прогнали тесты: на холостых дает давление в 4-4.2 атм, это мало насколько я понимаю. при нажатии газа скидывает вообще до 3 атм. лечится только заменой или фильтр почистить можно? на сервисе сказали, что там сетка какая-то забивается, которую можно промыть, я что-то сомневаюсь))

 

все круто конечно, только этот насос придется разложить на молекулы, так как он не разборный

у вас авто сток или тюнинговый?

 

а где у е92 стоит топливный фильтр?

 

если не ошибаюсь, в топливном баке, отдельно не меняется, только в сборе с насосом.

 

Топливный фильтр с регулятором давления в баке находится с левой стороны на сколько я помню.

Сбрасывается только на долю секунды, или держится низким когда обороты высокие? У меня на холостых 5.7 постоянно держит... Как газу даешь так начинает давление скакать от 3х до 7ми атмосфер туда сюда... Не знаю неисправность ли это, или так и должно быть.

 

авто сток.

тут не скажу, не видел, газ в это время давил)) мастер сказал, что до трех скинуло и это не хорошо. мастер хороший, но вряд ли точно уверен, как должно быть именно на этой машине

замена короче, я так понимаю)

 

В общем вылечился я:



ТНВД поменял. Второй раз уже на моей машине.

 

где заправляетесь? какой бенз? на пустом баке часто ездите?

 

Плохой
Машина у меня два месяца всего если что.
А так... лично я заправляюсь 98, на 1/4 бака еду на заправку. Лампочки резерва еще ни разу не видел на ней.

Предыдущий владелец в Москве на лукойле говорит тарился... и вроде частенько 95ым... Как часто на пустом баке ездил хз.

 

видимо от него наследство...

 

а какая связь между маленьким количеством топлива (литров десять в баке) с поломкой тнвд? насос в баке все равно же погружен в топливо и качает его. я понимаю совсем обсохнуть, и при этом и то должен пострадать только топливный насос. да и интересно узнать как 98 бензин на продолжительность работы тнвд сказывается?
не в обиду просто интересно ))

 

технически в вопросе не разбирался, но если тему почитаешь - найдешь.
Связь с маленьким количеством бенза уже довольно давно выявлена и объеснена

 

Да это все на уровне предположений. Я вот не запариваюсь, езжу на лампочке, ТНВД не менял ни разу.