4.6 или .4.8

знающие люди советовали 4.4 рестайл. имхо

 

Брать 4.8

 

4.8 хотя бы рестайл уже

 

я б взял 4.8 т.к. год посвежее это во первых,проще будет отыскать в хорошем состоянии ну и на 4.8 пневма полная.катался на обоих машинах,принципиальной разницы в разгоне поведению особо не заметил,расход по городу спокойный режим 19-21 по трассе в 12.6 укладывался меньше не получалось.в общем бери 4.8 чтобы не пожалеть потом

 

пользуйся яндексом и поиском по форуму, ты уэе тридцатый выбираешь здесь между 4.6 и 4.8

 

- Мотор, динамика, набор скорости.

Отличия в наличии у 4.8 системы контроля подъема клапанов и ваносов на впуске и выпуске.

У 4.6 ваносы только на впуске, в остальном мотор очень простой.

Оба мотора имеют одинаковое покрытие стенок цилиндров и одинаковый диаметр поршней. То есть в плане сложности капитального ремонта их можно приравнять - и на том и на другом вероятность прогара прокладки ГБЦ одинакова из-за идентичной толщины стенок блока.

Через пару лет, когда 4.6 (М62) будет еще меньше, а 4.8 (N62) войдут в тот возраст, который отчасти сформировал достаточно ненадежную репутацию 4.6, все будут вспоминать, насколько хорошим мотором был 4.6. Так было с М60 и М62.

Что касается субъектисного восприятия характера моторов, то 4.6 для тех, кто пробовал оба мотора воспринимается оюнозначно более веселым - да и есть несколько фактов говорящих в пользу 4.6 - разница по динамике между 4.6 и 4.8 минимальна, учитывая наличие на 4.8 шестиступенчатой коробки - и это несмотря на то, что 4.8 больше и сложнее.

Измученные недостатком внимания (которое требует платежеспособности владельцев Х5 уже следующего поколения, а это очевидный логический конфликт) поклонников художественного кинофильма "Бумер 2" - основного контингента владельцев Е53, оба мотора имеют примерно одинаковую мощность в районе 290-310 лс, если основные узлы более-менее исправны. Тут из-за большей технической простоты 4.6 теряет меньше.

- Управляемость.

Управляемость любого транспортного средства на территории нашей бескрайней Родины, вновь становящейся могучей сверхдержавой определяется либо количеством ям на квадратный метр, либо средним простоем в пробке. Так что не вижу смысла обсуждать управляемость чего бы то ни было на русскоговорящем форуме.

 

Что за бред

 

,брать надо машину в офигенном состоянии,а не смотреть 4,6 это или 4,8

 

4.8 однозначно!

Рестайловый
Новее
Полная пневма
X-Drive
6-ступка акпп

 

А я за 4.6 побывали оба мотора 4.6 понравился больше. Единственное оба мотора очень тяжело найти в нормальном состоянии

 

Никита написал полный бред

 

Если по состоянию одинаковые, то я бы выбрал 4.6. Аргументы:

1. Настоящий 4х4 с межосевым дифом вместо муфты, а значит никаких гирлянд и проблем с муфтой и моторчиком раздатки.

2. Нет передней пневмы и серьезного гемора с ней.

3. Нормальный не облазящий и более симпатичный руль.

4. Менее проблемный мотор, не склонный к жору масла после 100 тыс. пробега.

5. За одни и теже деньги можно взять гораздо более живой экземпляр.

А так во всем остальном очень похожи. Едут оба достойно. Потому выбирать нужно по состоянию конкретного экземпляра, ибо если что, то попадалово будет не копеечным.

 

Если брать этого динозавра, то только 4.8
Если что, катал, знаю, продавался кстати очень тяжело...
Вот мой 4.8 бывший.

 

Привет односельчанин. Неужели здесь, у нас, есть спрос на б.у. БМВ?

 

Даже знаю кто теперь владелец

 

тема порадовала!

 

на мой взгляд 4.4 в рестайловом варианте обладает достаточной динамикой, конечно разница с 4.8 принциниальна но поверьте и с 4.4 вы будете всегда довольны тягой при акттвных перестоениях. за исключкним светофорных гонок, там 4.8 конечно быстрее. Очень важно чтобы в машине стоял спорт пакет те укороченная рейка, в 70 кузове уже такой опции нет. и конечно надо брать пневму только сзади, тогда будет и спорт и комфорт. с полной пневмой и дороже и слишком комфортно. Если нужна пулька 4.8, во всех остальных случаях 4.4 рестайл достаточен. имхо.

 

+1000

 

тему нужно переименовать:
Как купить е53 4.6 или 4.8, и как потом это продать ваще

 

4,4 не едет, жрет бензин как падла, и налога дохрена, самый бестолковый мотор на е53, если уж брать то только 4.8.
я на тракторе зло чипованом до 120 уезжал от 4.4 стабильно.
4.8 пневма только полная бывает

если уж брать е53 то только либо дизель либо 4.8is естественно рестайл только.

 

Берите мою и рестайл уже сделан....

 

Что такое "укороченная рейка"?
В чём разница с обычной?
Как понять какая рейка стоит?
Спасибо!

 

Естественно 4.6 он рявкает сочнее.
Но живых нет ни 4.6 ни 4.8
С каких это пор X Drive у нас считается приемуществом?
А думать как продавать при покупке - удел жидов.
Жизнь скоротечна, ездить нужно на том, что нравится и не сомневаться.