Блог владельцев BMW M3 (E90, E92).

Хм, а кто-нибудь из зарубежных коллег так сказать не сравнивал как сток обвес vs ворштейнер себя ведет при разгоне и на треке? Гоночные версии м3 тоже шибко широкие с выступающими боками и едут прекрасно, понятно что там весь кузов из карбона и внутри ничего нет кроме каркаса, но врядли они стали бы делать даже легкий кузов с плохой аэродинамикой и прохождением поворотов?

 

Не знаю что все так запариваются на аэродинамику, все 300 регулярно ездят? Меня бы больше пугало что все отвалится и сгниет в наших замечательных условиях. А так конечно ворш красивый (задние арки только по мне перебор).

 

А чему там гнить, он весь из карбона сделан, да и отвалится не должен

 

гоночные м3 едут в гонке максимум 260-270, а аэродинамика нужна дальше

 

У меня нет замысла тебе что-либо продать, так что не беспокойся на этот счет.

Нравится тебе колхозить тюнинговать свою машину - на здоровье

Главное не строй из себя утонченного эстета.
Вкусы у всех разные, особенно в тюнинге.

 

Зачем вам такой обвес не треке?

Вот пример: BMW M3 e92 (435 сил, подвеска нитрон)

BTG Нордшляйфе 7:00 - 7:10 минут ) Для хорошего драйва на треке не надо автомобиль дополнять пластмассовым или карбоновым гуамном.

Подвеска, шины и тормоза )))

 

Но губу-то все же прилепили)))

 

Я говорю что думаю. А вот ты что хочешь продать, поэтому твои суждения о колхозе или тюнинге, ты раздаешь с учетом своих отношений с потенциальным или действующим клиентом. Поэтому нелепые нашлепки на саморезы и изрезаные болгаркой крылья ты никогда не назовешь колхозом, зато назовешь колхозом установленный оригинальный обвес от м3 на обычную трешку. Так что все понятно
Ну и про то что мне делать не надо говорить, ибо поговорку ты знаешь.

 

Да я не про обвес. Крыло же резалось под него заднее, может ржаветь. Ну и вроде как срощена накладка карбоновая и металл?

 

Я про widebody )

 

Тебе я не хочу ничего продать, успокойся уже.

Можешь говорить что хочешь, но будь готов получить адекватный ответ на свои слова. Дважды тебе уже про колхоз сказали...

"The first time someone calls you a horse you punch him on the nose, the second time someone calls you a horse you call him a jerk but the third time someone calls you a horse, well then perhaps it's time to go shopping for a saddle."

 

Vorsteiner конечно ни разу не кольцевой обвес, но на треке widebody тоже ведь используются http://www.racingparts-bmw.de/start/eng/start.htm

 

согласен )) это уже почти GT класс для гонок ))
В обычной жизни на треке их вообще нет ))

 

У Vorsteiner кстати есть отличная губа-сплиттер, с воздуховодами для тормозов:

 

Я тебе не про себя говорю. Я говорю что те кто у тебя ничего не покупает - колхозники, а кто покупает - тюнеры, потому что деятельность похожа а суждения о этой деятельности разные. Хотя тюнинг подчас больший колхоз, чем то что ты называешь колхозом в моем исполнении. Потом к чему вообще моя машина была приплетена, ее кто то здесь видел, чтобы обсуждать? Я написал, что думаю про конкретное изделие, а твое право не согласиться, но критиковать мою деятельность и мою машину тебе никто права не давал, т.к. я ее не афиширую в этом топике.
з.ы. я вот против ворштайнера ничего не имею, хоть он и спорный, но саморезы в накладки это слишком.

 

Так никто же твою деятельность и машину не критикует. Каждый волен портить свою машину, как ему вздумается, лишь бы самому нравилось.

Просто высказывания типа "колхоз", написанные владельцем самодельной реплики M3, доставляют и веселят

 

Ладно хорош уже, у меня в машине нет колхоза, я за правильные конструктивные решение, вот ТАЗ у меня был когда то, там да колхоз был везде)), самодельный обвес, саморезы в крылья и т.д.

Лучше посоветуй насадки на глушитель, приварные или на болтах без разницы, главное размер от 90мм ну и ценник в пределах разумного.

 

Ребят подскажите, такая проблема: после 3х недельного простоя сегодня покатался, при вваливании на скорости 150-160 пишет двигатель неисправен и переведен в аварийный режим, остановился заглушил/завел, ошибка пропала, потом опять втопил и опять тоже самое. Грешу на разряженный аккум, но может еще что то, у кого то было подобное?

 

Может быть такое:

Из-за простоя (из за перемены погоды) в лямбдах собрался конденсат (влага). У нас на Lamborghini такое бывает. Надо просто проехаться, продуть трубы и будет всё ок.

Это одина из возможных причин )

 

Да чего угодно может быть, надо к компу подключать.
Притопишь - имеется в виду положение педали газа или обороты?

 

Педаль в пол на 90% на 5й передаче вроде, обороты около 6тыс но это все примерно тк мельком успел глянуть. Так самое интересное что после того как заглушил и по новой завел ошибок никаких не горит.

 

Спасибо! Попробую покататься пару дней.

 

подскажите пожалуйста, какой экологический класс у М3 e92 ?

 

5й вроде

 

Euro 4 )

 

Хм у меня в СТС 5й написано

 

Если еще будет и прдвеска заниженная, то п$&@ец машина низкая становится. Ни в один паркинг не заедешь.

 

С 2007 года евро 4.
Поздние модели с 2009-2010 евро 5.

 

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/55723210-e6e36.html
вот эту питерскую М-ку кто знает?

 

Размышляя о тюнинге, решил остановиться на FBO и полностью раскрыть потенциал атмо. Не хочу на ESS все время искать зацеп, да и для киевки уже постарел

В этой теме http://www.m3post.com/forums/showthread.php?t=567651
без программы намеряли +40 лс. Ведь известно, что больше 40 лс и с программой не снять, для чего тогда надо шить мозги?