Люфт заднего колеса

Прокатиться с горочки. Набираешь 60 км/ч и вниз. Выжимаешь сцепление, глушишь двигатель и, переваливаясь с боку на бок, слушаешь. Если при закладке мотоцикла гудит сзади, а при движении по прямой тихо (или гул ослабевает) - переборка с заменой подшипников.
Еще при движении на высоких (от 170-180) скоростях могут возникать колебания руля - мотоцикл выписывает незаметную синусоиду из-за вихляний колеса, у меня были оба симптома.

 

Ну так как сейчас как бы зима, то думаю надо начинать так:
"Взять санки-ледянки, прокатиться......" а дальше как у автора выше.
ЗЫ.Если зад люфтит когда береш колесо за низ и верх - подшипники в в заднем маятнике, а если колбасит когда за вправо-влево колеса держишь, то тут могут быть еще и ступичные

 

А точно подшипник колеса (ступичный)?
Тоже раз покачал колесо, на щупал люфт, сначала подумал на этот подшипник, оказалось в редукторе слегка был люфт, подтянул и всё).

 

Подшипник маятника проверь и подшипник качания редуктора. Когда изнашиваются-подтяжка не помогает.

а по мне,пока несезон,че ж не поменять все,что подозрения вызывает.

 

Если все менять,что вызывает подозрения ,так никаких денег не хватит ).

 

это точно !!!! надо сначала правильный диагноз поставить.

 

маятник отрегулировать очень просто. вывешивается заднее колесо, ослобляется котнрогайка на редукторе. Проверяется затяжка болта с противоположной стороны (должно быть затянуто наглухо). Затем аккуратно подтягиваешь болт регулировки радиально-упорных подшипников. люфта не должно быть ни какого- дергай за колесо не стесняясь. Но и не перетяни подшипники- раздавишь. Но если болтается само колесо на ступице, а редуктор неподвижен- обязателен разбор, ибо подшипник умирает. Работа по ремонту- не самая сложная. Если перебирал редуктора любых авто (даже мотика Урал/днепр), то тут - не сложнее.
Переднее колесо должно мягко вращаться . люфт так же недопустим.

 

Много буков и не верно. Правильно будет - 7 Н*м для 1100 и 1150. Для 1200 - смотреть мануал.

Кроме того, при проверке подшипников в сочленении маятника и редуктора в обязательном порядке должно быть распущено заднее ухо реактивной тяги паралевера.

 

ну так я колхозным языком объяснил, что бы понятно было. Про тягу я забыл написать, да. ее отцеплять обязательно.

 

RSD есть? там все процедуры по переборке, только на английском...

 

у меня такое было.поменял подшипники-прошло. жаба душила страшно,конечно

 

ты внутренний болт до упора затянул? в конце концов- выкрути эти болты и осмотри радиально-упорные подшипники. там ни чего хитрого при разборке нет- просто выверни и подшипники выпадут

 

хорошо что малой кровью.

я в маятнике так попал. когда купил мот обслужил его весь,и,как значится в мануале, закрутил регулировочный болт с нужным моментом на резьбовой клей. потом как-то пришлось снимать маятник и долго не мог отрегулировать-так же был люфт.в общем,не сразу до меня доперло что это клей мешает,и потом долго отчишал это дело с миниатюрной железной щеточкой на бормашинке-в раме с резьбы удалял. теперь в этом пункте я отступаю от мануала,просто затягиваю как положено.

 

ну я так и полагал. проверяй периодически затяжку обоих болтов!