Audi quattro vs xdrive again

Стоун)
Пять дней как отобрал у жены кваттру(А6С7 2013).
До чего же хорош хорошист....)

 

Блин. Для меня лично выбор между Хдрайв и кватро в их сегодняшней интерпретации даже не стоит - конечно хдрайв.

На скользком, на оффроуде, на ледяном треке.

Везде.


Прошел кватрокэмп и все курсы бмв - кватро для чайников(в плане езды).
Сорри, никого не хочу обидеть, но это факт.
Если просто водишь, кватра проще и безопаснее. Если хоть чуть чуть шаришь и хочешь - вопрос не стоит. Хдрайв.

 

Это точно. Когда чайники, которые не в состоянии пройти змейку, мнят себя мегапрофессионалами . "Кваттро для чайников" особенно посмешило.

 

Мощно...))))
А про 4М чего скажешь?)

 

Это шутка была? На Бмв х-драйв Experience я протестил всю линейку полноприводных Бмв и могу сказать, что закладывать ее в занос, проходя веером повороты, достаточно просто даже для не очень опытного драйвера. На Ауди мне это делать значительно сложнее, тут надо просто уметь. Но если уж научился, то Ауди на круге значительно быстрее Бмв. Бумероводы как будто не хотят "просыпаться" и открыть зашоренные любовью к бренду глаза на текущие реалии Бмв делает очень красивые и классные машины с крутой электроникой, но стоит признать за Ауди лидерство в части драйва. Ауди - самый драйверский авто в тройке немцев

 

Про 4матик сказать не могу, ибо опыт ограничивается ездое по городу, и то по сухому асфальту.

Что касается кватры, та сам знаешь как и любой адекватный человек, настройка этих машин крайне безопасная, надежная но в то же время совершенно без перца.
На нем гораздо проще ехать, гораздо более прогнозируем. На хдрайве, без ошейника, сложенее и интереснее ехать. На счет именно скорости прохождения участка зимнего, не скажу точно, но сам уверен, хдрайв быстрее.
Причем хдрайв тоже разный бывает. Если говорить о обычных моделях, там он как раз ближе кватре, понадежнее, попроще чем в Мсерии.

Меня самого интересовало сравнение. В прошлом году прошел основной, скоростной, м-дрифт(х1, 640д, х6м, х3) и кватрокэмп(причем туда ездил для именно сравнить преподавание и поведение машин) на Ку5 и S5. Ну и на А6 3.0д кватро довелось там же катнуть.

Что касается оффроуда, я не могу сказать что лучше, я не джипер, но мне показался хдрайв получше, он очень хорошо капает. И баланс бмвных джипарей интереснее. А Х1 и Х3 вообще бесподобно едут зимой.

Мой выбор очевиден, Хдрайв.
Но, ты уловил надеюсь, в отличии от "героев" клавиатурных, что никто не говорит, что кватра дерьмо. Кватра для тех, кому именно надежность и уверенность в себе важнее всего остального.

 

Во-первых, на БмВ икспирианс, где вы протестили всю линейку(почетно), и закладывали их в занос - запрещалось даже стабу выключать. Это так, к слову.
Во-вторых, с чего вы взяли, что я БМВод? Хотя, частично да.

 

Не понятно чем он интеллектуальнее, в чем это выражается ?

 

если на кватре поднять одно переднее колесо, отключить всю электронику и поставить 1 передачу, что будет?

+1

 

Хорошо написал,по существу и содержательно)
И очень здОрово,что без отрыжки)))
Тоже придерживаюсь мнения,что бессмысленно мешать в кучу гражданские версии "полнопривода" и боевые спеки.Уже писал выше - мы тут что обсуждаем?)Поворот боком или передвижение из А в Б?)

 

хзе, я на шкоде этот поворот на 150ти прохожу ничо там никуда не сносит

если по теме - квака крутая на старте и в снегу... а по асфальту икс как то больше нравится

 

Послушайте, ну на ютюбе куча роликов как Ауди с кватрой проходит диагональное вывешивание, все там будет нормально, не смотрите вы рекламные ролики снятые БМВ, и мне не понятно причем здесь межосевой диф., подтормаживанием колес занимается электроника

 

Интересно, а что делает Х на асфальте ?

 

Опять шутите? У меня три видео есть, как мы ехали по льду озера Балтым с отключенной системой стабилизации и ругались еще, что по непонятным причинам в самом интересном месте дрифта она иногда вдруг сама включалась и сбрасывала газ. В этом режиме мы тестили х1, м135, 335, 530, 650 и 750 х-драйв. На больших кроссах только по площадке ездили на всякие эстакады. Не буду с вами спорить, раз мы говорим лишь об уровне субъективных ощущений, но для меня сейчас факт превосходства Ауди в части драйва на любом покрытии неоспорим. Летом это уже на германских треках доказано и время прохождения круга Ауди и Бмв аналогичных моторов зафиксировано. А вот зимой к сожалению пока никто объективно не сравнивал

 

Передвижение из пункта А в пункт Б - разница между машинами уже так нивелировалась, что на стабе уже пофиг, что брать. Можно выбирать по уюту салона, по качеству кожи...
Вопрос "что эффективнее" тут для того, что бы ласкать себя любимого, мол хдрайв у меня! Да он! А у меня кватра!
Спокойному водителю без претензий - пофиг совершенно.
Можно конечно проходить поворот "от звенигородки до ттк 120 и основывать на этом выводы", а можно грамотно поехать на курсы или на ледяной трек, если очень хочется научиться и сравнить.
И еще, что мне нра у БМВ, это трекшн контроль. Не понимаю, почему другие не делают.

 

Я за вас рад.
Вам персонально, как проффесионалу, разрешили стаб и тк отключать видимо.
Хотя, если у вас газ в дрифте сам скинулся, видимо вы не поняли, что едите в режиме ТК.
Ну не суть.

 

ладно вам горячиться
я лишь пытался парировать ваше сообщение:

ибо если переднее колесо может крутиться одно, значит там нет жесткого зацепа на зад
А т.к. я как одно из внедорожных преимуществ Х приводил жесткий зацеп на зад, то ваши слова просили парирования.
40/60 больше похоже на первый ПП от бмв до 2003г., котрый на бездорожье быль дрянь дрянью. да и на простом снегу ДОП тоже даже с подтормаживанием колес. Хотя я писал про вариант с отключенной электроникой.

 

+1

 

ничего на асфальте лучше все-таки задний если хочется порулить

 

не пойму, вы меня троллите?.. Я достаточно опытный водитель, а в паре со мной сидел бывший проф. раллист. Это было в г. Екатеринбурге зимой 2012-ого года. Каждая машина отключала все электронные ошейники, иначе на льду с ними ехать невозможно, мы по этому поводу инструктаж проходили. Если вам там запрещали электронные ошейники выключать, то зачем вы вообще на БМВ Икспирьенс приезжали?
Вот одно видео 750-ой, где система стабилизации сама по себе врубилась в середине круга, то ли от перегрева муфты, то ли еще от чего:
https://www.youtube.com/watch?v=Y6LzXnBZIGs

А вот видео с 650-ой, где за рулем парень раллист бывший сидел:
https://www.youtube.com/watch?v=0LyobxlDlBk

Тут она до конца нормально проехала, но любой более менее умеющий водить человек поймет, что на этом видео люди ездят на машинах с отключенной системой стабилизации и трекшн контроля, то есть с полностью отключенными электронными ошейниками..
Вы же мне пишите, что я с системой стабилизации ехал После таких текстов верить вашим ощущениям от езды на Куаттро и Хдрайв достаточно сложно..

 

до сих пор под впечатлением M1Coupe
Если брать на лето - то либо либо Z, либо 1, либо 3
Иксы летом - уныло, скучно и без огонька, как Кваттра зимой

 

парни с АК специально проверяли. Ездили два спорщика, один на 535ix, а второй на А6 С7 3.0тди. Там где на 535-ой водителю уже страшно ехать было по зимней дороге, ибо скорость около 150-и и машина реально козлит, - так на А6 3.0тди мужик стабильно 170 ехал и рядом с ним сидел удивленный хозяин 535-ой Уточню ради справедливости, что на А6 пневма была, а на 535-ой обычная пружинная

 

На 535 поди ранфлэт стоял? С ним конечно козлить будет, особенно в сравнении с пневмой...

 

Там у обеих машин стояла Нокия Хакка 7 18-ого диаметра..

Далее, парни ездили в Мячково этим летом в дождь и соревновались А6 С7 3.0тди vs BMW 530d где опять таки выиграла А6. На АК целая тема про это есть.
Далее, по летней трассе вообще без вариантов, все полноприводные Ауди выигрывают у аналогичных полноприводных БМВ:
http://fastestlaps.com/tracks/autozeitung_test_track.html
На этом сайте данные по замерам на более 150-и немецких треках, на Нюрбургринге тоже. Кому интересно, можете посмотреть и сравнить

Я не умаляю достоинства БМВ, поймите меня правильно.. БМВ комфортнее Ауди, если ехать спокойно, там лучше мультимедиа, мне больше нравится передняя панель и т.д. Но в части драйва Ауди опережает коллег из немецкой тройки и это давно уже ни для кого не секрет

 

Вы сейчас говорите про икспирианс тур (тест всего модельного ряда Хдрайв)?

 

Не нашел сравнения ф30 х и А4,а5.
Не нашел сравнения 1ки х и а3

Я надеюсь, вы не сравниваете РС5/ттрс с рядовыми 335х???
Конечно РС серия быстрее всех полноприводных бмв. Мок пока нет с полным(м135х не берем).
Странное заявление.

В мячково в дождь соревновались, а можно ссылку на темку? Почитать бы.

 

вы в курсе, что кнопочкой система стабилизации не отключается, а просто придушивается чуть чуть

 

Тише, не надо вперед паровоза
Все будет.