E70 Вопросы по АКБ для Х5, единая тема

Добрый день.
Вчера поменял аккум. Поставил AGM фирмы Moll (Германия) 95 А
При регистрации АКБ мастер сказал, что не может прописать именно 95.
Может прописать как 90 или 100 Ампер. И прописал его как 90.
Хотел уточнить так ли это? Может на другом оборудовании попробовать - это первое и Второе - я как понимаю теперь аккум будет постоянно не дозаряжен - чем это чревато.
Спасибо всем, кто ответит по существу.

 

Все правильно вам мастер сказал и сделал. Не предусмотрена мощность в программе модуля зарядки в 95А, так же как и 100 ампер, тут он явно погорячился )))), только такие варианты есть для АГМ
90
80
70
60
40
Эти +5А попадают в допуски, так что все нормально, недозаряда не будет.

 

Спасибо. Не хочется аккум угробить

 

Может чуть чуть невпопад но тема про аккумуляторы, снимал свой аккумулятор, т.к. на улице -30 и он сдох окончательно (не суть) когда снимал (я дилетант) случайно сломал какую то "Г-образную" трубочку с верхней части торца аккумулятора, от этой трубки идет шланчик примерно 5мм в днище и там скрывается. Вопрос: что я повредил и можно ли обойтись аккуратным слоем супер-клея???

 

В двух словах, акб прописать нужно. в противном случае он не полностью заряжаться будет.

 

...едва ли верное утверждение. Заряжается на 100%, немного увеличивается время заряда.

 

геливый акб на 100 % не заряжается . такая особенность у них.

 

Да и обычный тоже, недозаряжается он! Пол года езды на незареганом обычно АКБ=дохлый АКБ.

 

А где вы гелевый видели?
Все там заряжается и прописывать ниче не надо - НИКОГО НЕ СЛУШАЙ

 

надо надо, в теме про "прошивку E70 для чайников" даже сказано как
причем разные параметры для гелевых и для обычных

 

на всех Е70 AGM батареи стоят. связяно с большим кол-вомэлектроники.
вы бы прежде чам такие советы давать инструкцию к авто прочитали. если читать лень позвоните в сервис центр. вам все популярно обьяснят.

 

Ну дак И почитайте о том как аккумуляторы заряжаються и пропишите полный бак а то машина не на полную едет.
Авто не сказал о ЗАМЕНЕ типа аккума

 

короче, насколько я понимаю, прописывать надо только если меняется тип или емкость АКБ

 

Не путайте разные вещи : прописывание типа и емкости при их изменении, и регистрация замены АКБ, внезависимости от от того менялись ли тип и емкость, это две отдельные процедуры и обе необходимые.

 

Мутная вся эта тема,купил новый АБ,поменял и поехал.Прописывание ,походу ,развод диллеров и сервисов.Машина сама все пропишет.

 

Это вы их разделили, а по сути это одна процедура!

 

ага,а при переезде из америки в россию сама на европу перекодируется и приборка перевоплощается за ночь
трансформер практически

 

Тема про то как на американскую машину поставить европейский аккумулятор?Но тоже ,поставил и поехал.Все автоматом пропишется.

 

Видимо так и рассуждал предыдущий владелец моей машины, когда просто купил новый обычный АКБ и поменял и поехал, в итоге мне пришлось покупать новую АКБ, та непрописанная у него за год сдохла и разряжалась если авто было открыто больше 30 мин или стояло не использовалось больше 4 дней.

 

Общее у них это только их необходимость, прописывание АКБ, это указание модулю управления зарядкой какой емкости и типа будет установлен АКБ, а регистрация АКБ это по сути сброс статистики по работе предыдущей АКБ и подстройка под новую со стартом накопления статистики по ней.

 

Все это развод на бабло от дилера. Если тип не менять - умная машина и сама поймет када аккум заряжен - да и тоя этол бредом считаю. Езжу на Е53 на АГМе и ниче не прописывал и гена заточен под обычную батарейку - И ЕЗЖУ ЖЕ!

 

Вот только, в Е53 нет интеллектуального модуля зарядки и ему по барабану, что и как заряжать в отличии от Е70

 

согласен, в е53 с этим проще гараздо. Поехал, купил, воткнул и радуйся новой АКБ.

 

VampeerCo - опять ты лезешь в темы про Е70 со своими знаниями о Е53-ем !!! Говорили тебе уже не раз.

На Е53 ничего прописывать не надо, меняй и ставь какой хочешь - это факт.
На Е70 прописывается и тип АКБ , и его номинал. А также регистрируется новый АКБ в случае замены.

На Е53 нету IBS, на Е70 - есть.

Читаем ТИС - Руководящий документ по аккумуляторной батарее - касаемо в том числе и Е70.
Думаете, эти документы тоже развод ??? Для лохов написаны ? Там вроде всё грамотно рассказано.

А также - Общие указания по сервисному обслуживанию аккумуляторов AGM

 

Я лезу со знаниями эликтрики Е70 и тут многие писали что ОНО (прописывание) до опы. И много чего в ТИСе для лохов - даже руководство по ремонту можно сократить, но тогда бабло за нормо час не срубишь.
Че там и где есть я знаю - че вы такие тугие. Вы когда снимаете аккум на зарядку из Е70 и обратно ставите - ПРОПИСЫВАЕТЕ ЕГО? Думаю что нет, а тут тот же принцип. Так что не лечите здоровых
И не забывайте его заряжать ФИРМЕННОЙ ЗАРЯДКОЙ BMW - так в ТИСе написано

 

Заряжаю не снимая, смысл его снимать ? через клеммы под капотом СТЕКом заряжается отлично.
а рекомендации заряжать фирменным - чтобы не загубить АГМ батарейку повышенным током с помощью самопальных ЗУ. Грамотный человек отфильтрует из ТИСа необходимое.

 

Аналогично. Заряжаю под капотом самым дешевым какой нашел зарядником Орион PW150 за 1200р. Все прекрасно заряжается

 

Ну вот это и нужно отфильтровать, но вы не отфильтровали. У вас тачка видит что аккум разряжен, а вы зарядили и она ОХРЕНЕВАЕТ как он зарядился - пропишите ЗАРЯД. Как вы так ездите вообще?

 

Ездил 6 лет на E39 и горя не знал.
Купил Х5 и диагностический шнур - столько проблем... Освоил кодирование и программирование БМВ. Стал экспертом по Webasto.
Надо было Е39 не продавать...

эксперт по вебасте, спасибо за ликбез

 

Летом прошлого года купил Х5 трехлетку. На новогодние праздники уехал на недельку отдохнуть в теплые страны, машину оставил на стоянке в аэропорту. По приезду в -25 не смог завести.
Естественно за новым акумом, тут же прописать его, а в сервисе охренел: аккум(судя по цифрам на клеме) годовалый АМГшный, а в машине прописан еще заводской(лично стоял рядом с электриком и смотрел на монитор)
Позвонил предыдущему владельцу, который подтвердил его самостоятельную замену БЕЗ РЕГИСТРАЦИИ....
Резюме: неужели потратив энную сумму на новый аккум жалко 600-1000 руб на его регистрацию?