Прадо - с пневмой или без?

Мнения расходятся. В поворотах лучше с пневмой. Но была проблема с перекосом кузова из за KDSS
http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=54078.0

 

Сейчас и КДСС хорошо держит крен, недавно специально "клал" Прадик рейсталинговый в поворот, все нормально не скажу что он сильно накренился !

 

На 150-м с пневмо не ездил. Было 2 120 -х на пневмо. На первом отъездил до 260 тыщ, по пневме поменял только баллоны на 180 000 ( 10 тыщ за оба с работой). Второй продал с пробегом 95 - без проблем.
На 150-м конструктив тот же, соответственно также надёжно.
Перекос был и на 120- м и на 150 м есть. Но это и на пружинных наблюдается.
Моё мнение - бери с пневмо. Там система ТЕмS - регулиремые амморты вкруг. Реально на трассе и в поворотах держит лучше в спорт- режиме, чем на пружинах.

 

+1
Плюс пневмы - наличие TEMS до кучи.

 

Идиццкая....)
ЖЖошь)

 

Как же ты с Яги в нее будешь туда-сюда?)
Разные же сильно...)
ПС:"идиццкая" прибл. равно "*бицкая сила"...)))

 

Правильно, что с пневмой заказал. Безопасность прежде всего.

 

Задумался я,Анвар.На тебя глядючи.

 

А нах машина размером с ГЛ и проч. в городе?!)
Разгонтеся хуже седана,тормозит - хуже.Рулится - вообще не говорю.
ПС: не только рыбалка.По трассе на дальняк хорошо.Колеса очень хорошо и прочее г-но возить удобно.Ну и т.д.
Покупался для Финляндии,Астрахани,охоты-рыбалки.

 

Понял,понял...)
Короче - я не настока богат,что бы иметь отдельно для рыбалки,отдельно колеса возить(типа пикап) и отдельно на дальняк комфортно.И чтобы не совсем ипотечно выглядело...))Поэтому компромисс.Да и до рыбалки/охоты еще по шоссе доехать надо..)

ПС,про "лазучесть".Я как бэ в теме слегка.И некоторый опыт был.
В 98 у меня был Патруль,тока вышедший Y61 4,5 бенз.Мосты неразрезные,блокировки межосевые и т.д.Охоты-рыбалки,засаживал его жестко,в торф по середину водительской двери.Так,что вылезал через заднюю правую.Потом ПаджII был шрусовой уже,но по скользкому/грязи полз на голову лучше тяжелого Патруля.Потом 3 творога.По пашне сырой разлоченный 3,0д полз лучше,чем полностью залоченный.Реально говорю.Короче,я верю в современную электронику больше,чем в жесткие механические блокировки как на 105 Крузаке.И в резину очень верю.Это если говорить про грязь и скользкое,а не про пейзажи из рыжих камней,где живет ковбой Мальборо.На камнях,где диагонали,но есть сцепление и не важен вес,может рама с мостами и лебедками лучше.
Все выше - ИМХА как обычно.

Это ни на какой машине не будет радостью))))

 

Объясните мне глупой, пневма, чем она повышает безопасность?

PS// параноидальное отвращение к пневме и уверенность в её ненадежности особенно с учетом нашего климата, засраных дорог, криволапых ремонтников и разводил типа ОД...и т д..... (сори за мой французский)


Благодарю!

 

Дизель вялый совсем на праде , надо 200ку брать

 

Достаточно 1 раз узнать про "уши", чтобы больше вопросов не задавать.

 

Фото, это одно. Так можно любое авто ушатать.
Имею в виду, именно в техническом плане доводы.

 

Именно о "технических планах доводов" речь и идет. Из-за очень высокого центра тяжести Прадо является абсолютным чемпионом по ушам. КDSS очень полезна для уменьшения влияния этого недостатка.

 

То есть "валкий" особенно в поворотах.

Логично. (физика блин )

 

Давайте мух от котлет отделим! А то пневмо, кдсс и амморты в кучу свалили и перемешали)))
Пневмобалоны никакой ответственности за валкость не несут, ибо это тупо заменители пружин. А вот аммотизаторы с изменяемой жесткостью, которые идут только в комплектациях с пневмо, те да! Лучше машинку держат на трассе. А кдсс есть в комплектациях и с пружинной и с пневмоподвеской. И бояться ее на прадо не нужно - живучая( 150 тыщ легко ходит) и стоимость баллона в районе 120 бакинских рублей, и меняется на раз практически в любом сервисе...

Ну а уши, они и есть уши.... Ни фига прадик не для гонок!

 

"Беда" прадика в заднем мосту. Именно из-за его наличия(всетаки зависимая подвеска) на скорости около 100-120 км в час, при прохождении поворота с колдобинами на асфальте, очень легко закидывает зад авто...
Я этот эффект ловил много раз и признаться меня он очень сильно огорчает в этом авто. Правда у меня резина стоит зубастая на нем, думаю на шоссейной было бы полегче в этом плане.

 

Здесь хорошо все объсняют

 

Бери с пневмой

 

+12 лексус лс430 тоже на пневме намного лучше и приятнее управляется чем на пружниах, на такой махине и подавно

я и тлк100 поэтому не хочу - хочу лх470 с гидрой (тлк100 тоже изредка попадаются с гидрой, но его только если дизель брать), т.к. в лексусе салон нормальный бонусом идет