Крутящий момент или мощность, кто "рулит"?

Так давай по порядку:
-У какого конкретно дизеля на старте момент больше? И в сравнении с каким бензином больше 1,8л или 6,5л ?
-солярке никак не увеличить скорость горения, можно увеличить только колличество попадаемой в камеру солярки за еденицу времени с помощью наддува.
-конкретно какая 750 начинает ехать с 4000 Ф01 с N63 B44 TU ?
Так в модельном ряду бмв нету дизеля способного потягаться с этой 750ай на любых оборотах. Или сравниваешь 750 Е32 с современным дизелем ?

 

Отвечаю:
- У любого однообъемного с бензинкой дизеля.
- 750-я е66 N62B48. N63B44 очень опасный мотор. На нем долго не покатаешься...

 

-У однообемного да, но кто мешает накинуть пару литриков бензинке
- 750 е66 надо и сравнивать с е 66 дизелем от которых она так шустренько уедет, технологии растут пропорционально с кузовами.

 

В том то и дело, что уедет если топтать ее до отсечки, и далеко не шустренько после 120 км/ч, а если трактор чипованный, то будет очень потеть. Я на чипованном Иксе, бензинового Икса 4.8 шутя в бампер подталкивал когда тот ревел на все деньги. Отпускал и приближался. Но до 150 км/ч. Дальше играть с ним не смог. Отпустил раз и он мееедленно стал удаляться...

 

Те же, кто не накидывают пару литров трактору.

 

попробуй повторить то же самое с ф15 50и даже пускай на чипованом дизеле

 

Ну для этого есть Ф15 Х5М50d не так ли? Причем заметь тот же 3-х литровый.

 

неэффективно на легковом транспорте,
-дизельный мотор сама по себе тяжелая технология и гипотетический дизель в 5.0 из за веса мотора и всех конструкций будет слишком тяжел и не сможет хорошо приложить свои нм в ускорение тому подтверждение 6.0 V12 ауди тди от которого легко и просто уезжает ф15 50и во всех режимах. Самый эффективный дизель для легкового транспорта 3.0 с разной степенью буста дальше уже идет грузовая техника где дизель эффективнее.

 

но тем не менее он гораздо медленнее ф15 50и

 

предлагаю сравнивать моторы одного литража

к примеру E70 X5 M50d и 3,5 - да?

 

Так бензинка вроде тоже свыше того же 5.0 становится менее эффективная. Походу золотая середина найдена. Только ее так бустануть, как трактор не получается. Просто кажется из бензинки выжали уже все (или почти все), а с тракторами еще есть куда двигаться.

 

что тут сравнивать 50д бодренько так скушает 35ай , но если в ай дать 2 атмосферы буста 50д прикурит, но тогда 35ай раньше 3.5 тыс ехать не будет

 

все оно во что-то упрется , бустануть дизель слишком сильно раздатку вывернет, бустануть 4.4 черезмерно ехать раньше 3 не будет везде палка о двух концах, но на гражданке бензинка все же бодрее дизеля и тут никуда не деться , разумеется я не про однообъемники говорю.

 

надо про однообъемники говорить )) - почесноку что бЭ

 

Любая тема рано или поздно скатится к "дизель vs бензин"

 

стоп стоп стоп. предлагаете сравнивать ТУРБОдизель с АТМОбензином? считаете это справедливо?
тогда нужно сранивать 3л турбодизель с 3л*2,5=7,5л бензом. так уже нормально?

 

коэф при турбе, равен 1,5. поэтому 3д равен 4.5б
и дизелек бустовай рвет ее, на е38 и х5 доказано
момент опасен, ломает с низов, где слабое место

 

Тип мотора с вопламенением от сжатия 16-18 дизель уже просит крепче ШПГ чем 9-10 бенза, там больше нагрузки на нее при работе, соответственно больше масса и меньше крутильность. Скорость горения тут ни при чем.
Чтоб раскручивать дизель сильнее, надо облегчать ШПГ, но много с нее не снять в силу конструктивных особенностей дизеля и второе обеспечить лучшую прокачку впуска и выпуска при одном бутсе, либо его поднимать, но поднимать давляк как понимаете бесконечно нельзя.
По конструкции у бенза больше плюсов в плане возможностей форсировки, вот по КПД он уступает дизелю, да больше топлива надо наливать.
И не забывайте, что в силу конструкции дизеля с большим моментом на валу он более требователен коробке, сцепе/АКПП, там их надо крепче делать с равной мощностью с бензом.

 

как то опять корявенько))) коэф 1,5, а дизелек бустовай))))

 

ну так а смысл катать зажатый немецкий дизель без чипа!
он с завода задушен, и га разных авто например м57 е46 е60 и х5, имеет небольшие отличия 204лс против 218 и момент соответственно, это все маркетинг и экология, поэтому и буст одно оешение
да не бустовый дизел слабее 4,5бенза, но бенз жрет в 2р больше, поэтому выбор очевиден

 

хорошее терпение у individual))))

может попробовать объяснить ему со стороны "работы", А?

Механическая работа — это физическая величина, являющаяся скалярной количественной мерой действия силы или сил на тело или систему, зависящая от численной величины, направления силы (сил) и от перемещения точки (точек), тела или системы[1].




Может мотор разгонять (то есть наращивать свои обороты) авто с антимоментом 1000Нм (усредненным) ? значит у него одна моЩ.
Может так же быстро разогнать с антимоментом 2000Нм, значит у него другая, бОльшая моЩ!

Работа важна. Приращение скорости. У кого приращение больше тот и мощнее.

 

Смысл в названии темы. При равном и даже меньшем моменте, но большей мощности, бенз быстрее.

 

Кстати, только в контексте этой темы все такие орлы. Типа чипанул да и все, а почитай вашу стену плача, так смешно становится, наболевшие вопросы - ресурс, и прежде всего трансмиссии и турбин, и конечно турбояма, которая в этой теме никому не мешает рвать всех до 100. С собой нужно быть честнее прежде всего.

 

Парни,Вы простите,но Вы тут чушь порите.Вопрос стоял,кто рулит? Я надеюсь ни у кого не вызовет сомнения тот факт,что изначально у нас появляется крутящий момент.Мощность это уже производная от момента.Следовательно рулит крутящий момент.

 

Не знаю ,а это как?

3.0i 231л.с 210км/час 8.1с 300/3500
2.5i 218л/с 205км/час 9.8с 250/2750
3.0d 218л/с 220км/час 7.4c 500/1750

Взято из авто ру и не ивидно что при одинаковой мощности бензинки быстрее - все наоборот при равной мощности быстрее те у кого больше крутящий

 

stonebridge, я не понимаю, зачем пытаться сравнивать 6.0 литровый бенз и какой-нибудь 2 литровый дизель, в чем соль?

Надо сравнивать 2.0 бенз vs 2.0 дизель. Например, F30 (184 лс обе), так вот вывод такой, что по цифрам может и одинаково они едут, но по ощущениям бенз настолько унылый, что всем спасибо я пошел.

 

Чисто теоретически разве, что :
3л атмобенз
3л атмо дизель
Думаю в таком ракурсе вопросов не у кого не будет кто из них рулит

Ежели дизель бустовый -то тут каг бэ уже можно играть с вариантами сравните его с N63 B44 TU , а так неудобно, ну так бензинка не виновата, что дизель на гражданке не может приложить свои силы так, чтобы оказаться быстрее ее. - Это физика ее не обмануть не на дизель клабе не где либо еще.

В каком посте я сравнивал 6л бенз и 2 л дизель можно напомнить ?

 

Почему сравниваете объемы тема о мощности и крутящем

 

резюмЭ: рулит мощность и обороты