Крутящий момент или мощность, кто "рулит"?

Одного объема атмо бенз/дизель, турбо бенз/дизель везде выйграет тот у кого больше мощность при одинаковой массе и одинаково настроенной трансмиссии. Момент на валу вторичен, его с маховика переваривает АКПП и гл. передача, на колесах у кого будет больше в единичный момент времени, у того ускорение выше, если есть запас по оборотам куда крутиться мотору, а это уже показатели мощности = скорость выполнения работы = произведению момента на обороты.

Есть еще разница между моторами как растет кривая мощности, сто раз писал, точнее высчитывать через интеграл функции кривой мощности, она естественно зависит от кривой момента. Для приблизительной оценки пренебрегают этим, динамику оценивают по отношению массы к мощности. Только имея значения момента о динамике ничего нельзя сказать.

 

Первичен момент, который рождается на коленвалу. Но общий показатель мотора и его скорости выполняемой работы - это мощность, в которой уже составляющая часть есть крутящий момент.

 

Я об этом.

 

Все три параметра взаимосвязаны - представь разносторонний треугольник с неизменным периметром. Уменьшая одну грань - увеличивается другая и т.д. На бензах в сторону оборотов и мощности свой треугольник, на дизелях мощность и момент рисуют свой.

 

Если у тебя дизель - о динамике бенза забудь, если бенз - о моменте дизеля забудь. Если ванкель, забудь об оборотах ниже 4-х тысяч

 

Так ты что хочешь услышать? как штатный дизель сделать быстрее?

 

там разные акпп 6/5ст

никто не отрицает важность момента. но выходной продукт мотора - мощнось.

 

и обороты, если назначение тачки тащить на треке. Если Таскать грузы и тошнить - момент

 

Как же тяжело... Неужели после стольких слов по прежнему непонятно, что вопрос не имеет ни малейшего смысла? Нету такого инструмента как мощность, мощность это цель. И способ ее достигнуть для дизеля - увеличение момента. А бензин здесь лишь для наиболее явной демонстрации тех или иных параметров мотора на динамические характеристики авто.

 

Т.е. типа не похвалили момент в дизель клубе - изгой что-ли?


Что в твоем понимании "рулит"? таскать прицепы или тащить с светофора?

 

В принципе, понятно, что дизелисты любят сравнивать турбо-дизеля с древними атмобензинами.

Какой смысл оперировать помойками с авто ру? Ведь сейчас заканчивается 2013 год и фирма BMW, поклонниками которой мы являемся, уже не выпускает атомбензинов. А вот турбобензинам дизелю противопоставить увы, нечего. При равной мощности - момент "конский", а разгон медленее.

 

Пожалуста:

2.8i ,245л.с. , 210км/час, 6.7с., 350/1250
3.0d.250л.с. , 230км/час, 6.2с, 560/2000
При той же мощности показатели хуже,хотя легче

 

Миф доказан - "рулит" мощность.

 

Какая разница с чего мощность с литра или двух - мощность одинакова у кого больше момент у того и руль

 

О х М = Р (обороты х момент = мощность)
где О = 0

"Порулите" своим моментом так, чтобы Р > 0.
Вообщем попробуйте хотябы сдвинуть машину с места

Он же "рулит"

 

Вы не учли как растет мощность, она более большая раньше доступна у 3л дизеля, чем у 2л бензина. Плюс играет роль настройка передаточных отношений, можно настроить так, что максималка будет заканчиваться на 180км/ч и передачи друг с другом рядом, мотор будет работать в более узком самом максимальном по мощности режиме.
Корректно сравнивать бенз с дизелем турбо/атмо одного объема. Сразу скажу, дизель при прочих равных проиграет и с него тяжелее снять большую мощность. Но по расходу и эффективности ДВС он будет впереди.
А хорошо форсируя дизель, вы все его плюсы растеряете, приблизитесь по КПД к бензину и надежность может пострадать: расширить фазы - потеряете в моменте снизу оборотов и вырастит расход; увеличить крутильность - придеться облегчить или применить дорогие более легкие и прочные материалы, у которых другой коэффициент теплового расширения с другими зазорами, соответственно пойдет другой износ. Так к сведению например та же ковка, ходит в 2 раза меньше хорошего литья и требует в два раза больше зазоров поршень-цилиндр.

 

Преимущество в 200нм (почти 50%!!!) дает выигрыш 0,5сек. Вот это он рулит. Плюс для этого ему требуется 1литр объема и два цилиндра. Детский сад ей богу