F25 Пробуем разобраться с алгоритмом заряда АКБ

По сути они правы. Ведь все подозрения построены на анализе только показаний напряжения в сервис-меню, а машина в реале каждый раз заводится и едет себе без жёлтых треугольничков.
Но! Заводится в состоянии покоя (когда контакты на АБ статичны, а вольтаж проверяется в движении, когда они могут гулять. При этом контроль напряжения происходит на плюсовой и минусовой клемме АБ, а для измерения тока нужен обязательно нулевой потенциал с массы.
Так что почистить от окислов контактные поверхности и протянуть весь крепёж будет в любом случае полезным, чтобы можно было делать дальнейшую диагностику IBS.

 

Оригинальный акку - не исключает того факта, что он попросту бракованный. У меня такое было на F25 - выносил мозг вплоть до отключения систем безопасности. Диагностика и все тесты показывали, что "владелец сам дурак и мало ездит на машине".

Замена на Bosch стоимостью в два раза меньше + прописка закрыли вопрос раз и навсегда. Полтора года - полет нормальный (тьфу*3).

 

У меня вот тоже фигня какая-то происходит, мне кажется...
Краткая предыстория. Перестала запускаться вебаста и перестала работать кнопка REST. Точнее, они то работают, то нет. В последнее время чаще не работают совсем или отключаются сразу после включения. Съездил к ОД. Приговорили акб, т.к. ошибки показывали низкое напряжение бортовой сети. Поменял, поставили новый AGM (до этого был родной обычный). Неделю поездил - те же яйца, только сбоку.
В общем решил сегодня с утра поисследовать посерьезнее. Вебаста опять не запустилась, но это было ожидаемо. Подключил вольтметр к прикуривателю и вот что обнаружилось...
Напряжение батареи сразу после включения зажигания - 10,6В.
Напряжение при работе стартера - 9,2В.
Напряжение в сети во время работы генератора (во время поездки):
мин - 10,6В,
макс - 14,7В,
сред - 13,8В
(у меня вольтметр запоминает мин и макс значения и вычисляет среднее по отсчетам)
Визуально видно, что когда работает генератор, свет в салоне помаргивает. Когда включаешь обогрев заднего стекла напряжение явно просаживается на мгновение.
Куда копать? Ремень генератора? Сам генератор? Регулятор напряжения (или он в генератор интегрирован)?
Да, забыл сказать, что при этом никаких ошибок комп на монитор не выдает.

 

ниже 13.8 падать не должно. акб разряжается.
обычно 14+ у машин.

если бы не хитрости ф25, то однозначно рекомендовал проверять реле регулятора. и прижим щеток.

 

апну и эту темку. актуально! в деталях буду разбираться завтра. предлагаю добавить сюда тем кто в теме - поменяли что-нить в программной части за год?

 

Проблему решили. Все дело оказалось в плохом контакте силового провода, приходящего от АКБ к блоку предохранителей (оказывается, известная проблема на Е90). Когда почистили разъем, все стало на свои места. Всё заработало! И REST, и Вебаста. И напряжения на прикуривателе теперь вот такие:
напряжение до запуска двигателя - 11,6 В
напряжение при работе стартера - 10,1 В
генератор:
мин - 13,5 В
макс - 15,1 В
сред - 14,8 В
Вот оно как, Михалыч...

 

два дня по морозу ездил с включенным сервисным меню. все показания - в пределах указанных в теме. несмотря на очень аккуратное пользование эл.приборами (руль, сиденья, громкая музыка, эл.фен - все по минимуму) - при глушении машины - горит меню - зарядите акб. только морозы прошли - сразу все в норме. вывод. не хватает мощности - генератора и акб для морозов.

 

Неверный вывод. С вероятностью 90% - брак аккумулятора. Он не хочет заряжаться и держать заряд.

 

Мучился я с этим аккумулятором и предполагаю что замерзает в морозы этот родной AGM аккумулятор и неберет зарядку, на пробу поставил себе оригинальный обычный(кислотный) от Ауди 105а\ч, в морозы хоть заряжается и не пишет про разряд батареи. Эти AGM явно не для наших условий, судя по цене, капризности заряда и разряда, у меня стоит вебаста сильно разрядишь AGM и можно его выбрасывать что у меня и произошло с двумя аккумуляторами за две зимы( меняли по гарантии).

 

у партнера такая же машина. такой же эффект. исходя из ваших слов - в калине ставили партию бракованных акб?

 

Заряжайте аккумулятор пару раз в год. Обязательно перед зимой.
НИКАКИХ проблем НЕ БУДЕТ!
В первую зиму с двумя новыми машинами мучился.
А на второй год всё стало нормально.
На днях поставил на зарядку аакумулятор - зарядное устройство показало, что аккумулятор сел!, хотя авто никаких предупреждений не выдавало.
Заряжаю перед зимой, или после длительной стоянки больше 2-3 недель.
Читаем инструкцию!
Если получили сообщение о необходимости зарядить зарядным устройством - никаких зарядок на ходу, или ожиданий, что потеплеет - само пройдёт.
ПОЛУЧИЛИ СООБЩЕНИЕ - ЗАРЯЖАЕМ ЗАРЯДНЫМ УСТРОЙСТВОМ.
На морозе - не менее суток!
Аккумулятор - зверь. И заряжается, как нужно. Только есть правила эксплуатации, которые нужно соблюдать.

 

Если учесть, что к аккумуляторам сборка в г.Калининград не имеет отношения, можно с уверенностью сказать, что кто-то косячит в Спартанбурге. Причем уже не первый год...

 

AGM прекрасно работает и в -40°С.
Но его нельзя надолго разряжать больше, чем на 30%.
Если разрядили в мороз - нужна длительная зарядка.
При очень низкой температуре зарядный ток будет небольшим, порядка 1..2 А.
Считайте, если посадили наполовину 90Аh аккумулятор, его придётся заряжать около суток.
И не из-за того, что мощности генератора недостаточно!

 

От -26 до -37 ругается и просит зарядить АКБ, выше -26 все норм.

 

Не занимайтесь глупостью, не измеряйте напряжение.
По напряжению, при зарядке аккумулятора, практически, ни о чём судить нельзя. Особенно, если аккумулятор не снят с авто.

 

А что мешает зарядить? Аккумулятор явно разряжен.
Зарядить и не разряжать сильно при низких температурах.
Оставить на стоянке на 2 недели при -20°С - уже нужна внешняя зарядка.

 

В принципе то ничего, отогнать машину в гараж и поставить зарядное только и всего. Единственное не хочется в гараже торчать )))

 

Раз слишком посадили - нужно зарядить. На ходу в мороз сам не зарядится. Ну, или, покататься часов 10, в мороз - не сильно злоупотребляя печкой и подогревами - когда очень холодно, на малых оборотах двигателя (например, при спокойной езде) печке и обогревам может не хватать тока от генератора и они будут подсаживать аккумулятор - он не будет заряжаться.

 

Я не думаю что я его сильно разрядил, крутит то он отлично.
Да вот сейчас как раз в отпуске делать нефиг сгоняю посмотрю на сколько он разряжен по зарядному да и пусть зарядится. единственное мне никогда не нравилось заряжать холодный аккумулятор еще и не очень теплом месте

 

Крутит он отлично, даже когда блок управления, из-за сильного разряда аккумулятора, отключает свет, печку и т.д.

 

нда-а-а-а. вот она расплата за технологии. теперь понятно почему бмв продает зарядники свои фирменные. себе я вывод сделал - как сильно холодно - надо выключать все обогревы. пусть работают только когда тепло

 

Зарядил сегодня АКБ в гараже, на все про все ушло около часа, минут 40-50 где-то так

 

Исходя из такого малого времени заряда напрашиваются выводы:

1) либо акку не был разряжен
2) либо он так и не зарядился

 

1) Просил зарядить
2) Зарядное устройство сказало что заряжено

 

С вероятностью 90% предположу, что акку бракованный: не держит заряд.

 

А что за зарядка? Оригинальные зарядки вообще-то заряжают малым током. Большой ток вреден для АКБ. Даже при среднем разряде, оригинальная зарядка будет как минимум 1 ночь заряжать батарею. соглашусь с версиями выдвинутыми выше ...

 

с каких херов он бракованный то? зарядился за 40 минут значит был разряжен совсем на чуть-чуть, тем более с моими маленькими пробегами по городу

 

Зарядное проверенное временем, Кедр, маркировку дальше не помню. Чем принципиально оно отличается от оригинального? )))

 

Да и оставлять на ночь машину подключенную через зарядное к розетке, как то не очень нравится...

 

C таких, что машина не пишет "акку разряжен", когда "совсем на чуть чуть", а только когда заряд ниже критического (~50%).
А зарядился он у Вас всего за 40 минут. Вместо нормальных 10-15 часов.

Если через пару дней появится вновь сообщение - вероятность 99,9%