F25 Пробуем разобраться с алгоритмом заряда АКБ

не появится, потому что появляется, как я уже раньше писал при температуре от -27 и ниже

 

Но о покупке оригинального зарядного думаю с момента покупки авто ))))

 

Лучше зарядник СТЭК бери - тот же оригинал, только без эмблемы будет и с дополнительными примочками - типа комфортных концов, режима зарядки АКБ в морозы и тп. Очень удобная вещь - рекомендую!

 

Спсб. Юзал такой? И какую модель лучше?

 

У меня стэк полар
Отличный зарядник!

 

Спасибо!!! Очень нравится программа холодного заряда )))

 

Она и работает реально. На конфе есть несколько владельцев такого зарядника, в принципе я по их рекомендациям также и купил его.

Вот здесь обсуждали несколько раз этот зарядник

 

был седня но то у од. сказали что часто на наши машины заряжают акб - даже есть такая услуга - на ночь ставишь им в сервис. стоит 950р. фирменный зарядник - 15800р.
кароче чегото бундесы перемудрили с "умной" нагрузкой на акб. хоть ставь кнопку принудительного отключения всех "автоподогревов"

 

пусть они это напишут на бумаге, подпишуться и поставят печать. в противном случае это лапша на уши

 

охренеть! зарядник стэк ( аналог бмв) прошлой зимой взяли за 5 тыр. а ребята молодцы - за косяки еще и деньги собирать... сколько ТО то обошлось?

 

Нет косяков.
При правильной эксплуатации, аккумулятор - зверь!
Масло менять - не косяк?
Фильтры менять?
А аккумулятор заряжать - косяк?

Заедешь в яму - меняй колесо.
Посадишь аккумулятор - заряжай!

Второй год - нет проблем. 2 машины. Эксплуатация - в хвост и в гриву.
Первая зима - хотел продать! Обе!
Люди, читайте инструкцию.

 

повторюсь. на кашкае за 4,5 года даже капот не открывали и не видели в глаза этот АКБ! новый хозяин сейчас уже более года ездит - также, на родном аккуме! это норма! причем и морозы -36 бывали, и стоял по 2 недели в морозы на стоянке без завода. т.е. на кашкайчике уже 5,5 лет родной АКБ пашет отлично без единой зарядки в сибири в режиме редкой эксплуатации! р.s. опять-таки как к этому относиться: если бмв это не обычная машина - отличная от других в эксплуатации - читай инструкцию - заряжай - то это нормально (когда есть при доме теплый гараж , а не только квартира на 16-м этаже)

 

камень в мой огород ил в огород ОД?

 

доки буду забирать завтра. выложу. фото зарядника сделаю

 

у жены был киа пиканто с акб размером с 3 сигаретных пачки. умер после 5 лет!!!!!!! эксплуатации.
но я не плачу и не рыдаю я понимаю что это плата за пользованием "ипэдом на колесах"

 

не вбровь а в глаз! я не сильна в ненормативных выражениях, но...сильно повеяло... и может таковым обернуться.... вообщем, ребята, заряжаем

 

У кашкая старт-стоп был?
В БМВ много электроники. И потребители в разы мощнее, чем у Кашкая.
И срок эксплуатации АКБ до замены 12 лет!!!
Вот и требуется соответственное обслуживание.
Много лет назад у меня была нокия - заряжал раз в неделю! А сейчас iPhone приходится по 2 раза в день совать в розетку...
Это нормально?!
И заряжать акб после двух недель простоя, как требует инструкция, - нормально!
А Кашкай попроще будет. И в обслуживании тоже. И АКБ на выброс через 4-5 лет.
Мотороллеру с магнето и вообще аккумулятор не нужен. Пример с Кашкаем - непоказателен.

Теплый гараж не нужен, если машина эксплуатируется. 2-3-4 раза в год обычно делается ТО. Этого достаточно, чтобы поддерживать нормальное состояние АКБ, ровно, как и уровень масла и пр.
ТО у премиум авто обычно бывает чаще, чем у "обычных" машин, ибо техника сложнее и требует большего внимания. В ОАЭ, например, у лексусов замена масла рекомендована каждые 5000 км пробега.

 

сегодня был у од. простите соклубни - обманул
зарядник стоит фирменный - 12250. видно чегото в глазах мигнуло.

 

Фирменный = СТЕК, Швеция.
MXS 7.0 - цена около 7 т.р.

 

нее. не было. но был подогрев перед.сидений, кондиционер... А отношение да, надо менять - нельзя всех под одну гребенку. тут еще русский менталитет - инструкию читаем, когда что-то сломается. а главное и не подозреваешь, что машины могут быть настолько разными в устройстве и обслуживании. мы когда купили Х3(в декабре прошлого года) редко ездили, зато ежедневно по пол-часа "заряжали АКБ" на ХХ в течение 2х недель.

 

сейчас у многих авто есть.
но с акб странности лишь у ф25.

при этом машину явно должны были испытывать в тех же крупных городах с нежарким климатом типа хельсинки.

 

скорее всего испытывали но при этом они не могли догадаться что 27 ниже нуля может быть в течении 10 дней подряд

 

я думаю, что вся эта дискуссия уже првратилсь в простое пережевывание факта - за все надо платить. за то что в нашем авто много всякой электрики - надо платить подзарядкой акб зимой

 

а почему тогда владельцы например х5 е70 не заряжают так часто?
у них меньше электрики?!

 

на глк у меня такая же система стар-стоп стоит и такая же АКБ agm. Прошлой зимой машина стояла в гараже по месяцу с лишним не выезжая. Ни разу не заряжал и не было никаких ошибок. Все подзаряжалось само при небольших поездках.
Танцы с АКБ были только с Х3 - в нем есть какая то нерешенная проблема и давно уже пора это признать.
Скорее всего в итоге бмв ее решит, но пока тесты проходят на владельцах икстретьих.

 

Какая бы машина ни была, чтобы зарядить севший на 50% 100 Ah аккумулятор на ходу, даже при положительных температурах, нужно, как минимум, 10-15 часов езды (не на ХХ). Вывод - НЕЛЬЗЯ САДИТЬ АККУМУЛЯТОР!
На ХХ, в лучшем случае, аккумулятор не будет продолжать садиться, - заряжаться не будет.
При месячных простоях уже сказывается наличие ЦС, сигнализации, комфортного доступа и т.п. На любых машинах.
Если перечисленных опций нет, то и месячные простои не страшны.
Но замерзший до -30˚C аккумулятор будет восстанавливать заряд уже часов 20, а то и больше. Вне зависимости от авто.
Но на БМВ эти 20+ часов, ЕСЛИ КАТАЕТЕСЬ В МОРОЗ, нужно проехать либо БЕЗ ПЕЧКИ И ПОДОГРЕВОВ, либо на повышенных оборотах (спорт режим АКПП). Спокойная езда по трассе (с большой теплоотдачей за счёт обдува на скорости => форсированный режим работы отопителя) не позволит зарядить замёрзший (неспособный принимать большой зарядный ток) аккумулятор.

Нерешенной проблемы на Х3 (Х5, 5, 3...) нет - всё работает прекрасно, если не садить аккумулятор и заряжать его на ТО, чтобы система нормально калибрровалась. Не зря за 3 года мы так и не дождались "исправленной" прошивки!
Косяк дилеров, что при предпродажной подготовке и на последующих ТО, не проводят полную зарядку - проблема всплывает в первую зиму! (столкнулся на Х3 30d 2011 и на 530dx 2012)

 

короче, облажались баварцы и всё.
причем тупо с работой генератора.
и всё.

 

Откуда дровишки?

 

Сегодня у нас -30, хотя два дня назад было -5. Думаю трогать авто или нет. Если на прежнем автомобиле я в мороз заводил, чтобы аккумулятор подзарядился, то на Х3 я так понимаю это наоборот приведет к разрядке аккумулятора, а накатом по городу много не наездишь, тем более по такому морозу машина ехать-то не будет, не то что накатом... Что делать? Извечный вопрос? Кто выступит в роли Чернышевского?