Как правильно хотеть evo IX / X ?

Кстати да, говорят от этого додсона (и там ещё какие-то киты есть) проблем больше чем пользы.

В общем вопрос, можно на десятке с роботом жарить и чинить её хотя бы раз в 60 тыс км или нет...


Кстати, а в Прибалтике, не знаете, не делают их? Там же много раллистов и много десяток...

 

В общем купи. Нам потом расскажешь ;-)

 

охлаждение АМС с принудительным включением и сцепление SSP на 500+ и все таки мне кажется еще масло дает много все боялись а мы льем пентузин хотя он для гидроусилителей! сейчас заменил сцепление DODSON SPORTSMEN на 800+ сил в него уже входит толстое сцепление со своей корзиной так как в сток корзину не влезет два больших и два малых поршня чтобы нормально держало давление так как родные выгибает и начинает травить соответственно проскальзывает сцепление и меняется фронтальная крышка и так же заменил пластиковою крышку на алюминиевую тем самым увеличил объем масла на 1.5 литра и дополнительно охлаждает!после новых доработок проехал 800 км точнее доехал с Краснодара домой и поставил до весны! на стенде новое сцепление не буксовало хоть еще и не притерлось то иногда буксовало на первой тысячи обкатки на 98 бензе настроили 600 сил и 660 момента можно было и больше но сделали золотую середину на спорт бензе с закисью весной настроим там будет весело! но и самое главное машина на 30-ом ГАРРЕТТЕ едет с 3000 тыс раньше ехала с 3800
а еще забыл поставели усиленные пружины демфера!

 

бери и даже не парься это два года назад не знали с какой стороны к ССТ подходить а сейчас все отлично! если что подскажу кто тебе ее сделает по уму и за нормальные деньги! человек с Таганрога!

 

А если человек с таганрога передумает делать коробки? )) надоест ему например

 

Я думаю он нам не откажет! У него более детальные и глубокие дороботку ! А так все остальное Женек из ARS сделает! Оба раза он мне коробку собирал, Вадиму демпфер отвадили на замену пружин!

 

Не знай никаких кулибиных, тыщ 30 аццкого дорожного хулиганства после усиления ССТ доконали только подвеску

 

Ну дорожное это все-таки не трек, и тем более не зимний, мне кажется зимой ей тяжелее из-за постоянного букса, хотя хз.

 

По городу не интересно, лучше на спринты сгоняй)

 

Ещё момент, МКПП небось можно дунуть сил до 380 безопасно, а ССТ уже страшно ).

ЧВН сколько даёт на 10-ке? Без влезания в двигатель, и чтоб ресурс у машины остался оригинальный.

 

390 сил и ССТ все держит!!!

 

Почему-то еще не кто не написал что МКПП на X тоже надо усиливать.

 

на трех эвиках с мкпп проехал 40 000 км

во всех эвиках 400+ и 500+ сил

кроме сцепления и замены синхронов ничего не ломается

каждые 10ткм пиздюлины меняю синхроны

о каком усилении идет речь ?

 

да ну а что там усиливать??шпонки меняются и все..цена этих шпонок 6 000р

 

Речь как раз идет о шпонках. И че новые не вываливаются ?

 

Насколько я знаю, сами внутренности ССТ очень крепкие (шестеренки и тд). Проблема в сцеплениях и в настройке еку. Если бы у меня была машина на сст, то внутрь я бы точно не полез. У 99% от этого один гемор появляется. Так же, как и у тех, кто лезет в двигатель при каждодневной эксплуатации.

 

Почему тогда так тяжело и дорого они чинятся, если просто сцепления... Высшая математика какая-то там что ли...

 

Работает DODSON, РАБОТАЕТ!!! -и это факт! у нас все кпп что перебраны за 2 года здравствуют и радуют хозяев, а криворукость списать можно на что угодно.
Банальный пример вот эта машина (турбосток) но за последние 2 года проехала 80% всех мероприятий что провели в Украине (спринтов тайматтаков и прочего) большинство из них выиграв, и все это на DODSON -подумайте сколько вы знаете спринтовых эво на механике в которых сцепа живет больше 2ух лет))?

 

Олег, а какой у вас бюджет переборки с запчастями? Для бешеной собаки сто верст не крюк )))))

 

пишите в личку дам контакт парней

 

я свой знаю)

 

Может дешевле кулак взять?

 

А по пробкам как на нем?

 

+ тыща.
Кстати, за установку додсоновских фрикционов на ССТ с меня взяли 2 тысячи рублей (работа).
В провинЫи, правда.

 

В общем переформулировать вопрос можно так - если хочется отнаваливать на эвике с SST года три, сколько надо баблосов в загашнике иметь на это дело )))))

 

на стоке или даже слегка шитом сил на 350 охлаждение только нужно и масло вовремя менять. Кстати мотюль спец масло выпустило для коробок с 2 мя сцеплениями, народ который пробовал, грит что мягче переключается, чем когда там была жидкость для гидроусилителей.

 

Ну у меня и на 240 силах не получилось... Полтора года и ек, это при том что летом она ездила раза три всего. Правда охлаждение было сток.

 

У меня не ССТ, но всеравно... Под конец гарантии бахнули сначала задний редуктор, а потом через пару месяцев МКПП (сломались зубья шестеренок ГП). Поменяли всё без вопросов. А к 3му году владения треснул выхлопной коллектор и турбина. Считай сам. Больше ничего серьезного не ломалось.

 

А во сколько обходятся проблемы с редуктором?

 

Что-то вроде 180-200тр он стоит вроде у официалов. Гарантия решает!