Крутящий момент или мощность, кто "рулит"?

Есть. Опытные ребята делают это. Но это гораздо более сложный и трудоемкий процесс, чем чип-тюнинг или замена впуска/выпуска.

И обороты увеличивают, только предел там небольшой. С ростом оборотов нагрузки растут в квадратичной зависимости - гражданский мотор не выдержит серьезных переделок. А несерьезные не дадут результата.

Не принесет. Поскольку в нем опять идет изучение момента на коленвале и сделан стандартно-глупый вывод:

Вместо того, чтобы проанализировать крутящий момент на колесах автомобиля, который движет его вперед.

 

В опросе при создании этой темы.

 

В чем заключается "превосходство момента", если машины едут одинаково ?

 

А чем F1 принципиально отличается от обычного автомобиля ? ДВС, коробка передач, руль, 4 колеса. Причем тут истребители и ракеты?

На планете Земля все подчиняется одним законам. Странно, что взрослые дядьки этого не понимают.

Кто-то тут недавно писал:

 

Отличная статья. Респект.

Ну и для совсем упертых в голый крутящий момент:

 

Зря стараетесь, это самое уже постили тут несколько страниц назад, при чем не один раз...
Увы бесполезно.

 

Пример выше с задачкой по физике - попробую разжевать ещё проще, с картинкой.



Человеку нужно поднять груз за определенное время. Допустим, упомянтуые 75кг на 1 метр вверх за 1 секунду. Совершенно очевидно, что увеличивая рычаг AB ему придется прикладывать меньше усилий (при неизменной длине BC). Любому школьнику ясно, что с увеличением рычага AB у него увеличится длина веревки, которую нужно вытянуть для поднятия груза.

Логично? Вполне: легче тянуть, но длинее. Либо сильнее напрягаться, но короче тянуть веревку.

Так вот, самый простой вывод, который из этого делается:
- совершенно неважно, какой был рычаг AB,
- совершенно неважно, какая сила F приложена к веревке
- и совершенно неважно, на какую длину ее пришлось вытянуть

И в том и другом случае тело массой 75кг поднято вверх на 1 метр за одну секунду, т.е. развита мощность в 1 лошадиную силу. И нам все равно, какой работает грузчик: жилистый и быстрый, либо медленный, но бодибилдер. РЕЗУЛЬТАТ - ОДИНАКОВЫЙ !!! Нужно лишь каждому выдать правильный инструмент для работы.

Теперь представьте, что:

1) длина веревки = это обороты двигателя
2) сила, с которой грузчик тянет веревку = крутящий момент двигателя
3) рычаг (палка) ABC = коробка передач
4) поднятие груза на время = разгон определенного автомобиля до определенной скорости за определенное время.

Что получится ?

 

всё правильно...

 

Печально, что судя по опросу 65% заблуждаются или зомбированы, продолжая разносить безграмотность как истину.

 

Ну дык это-ж неспроста: Дизель-club

 

Sergy71! Вам бы в учителя, столько людей спасли бы от заблуждений!
Про изменяемую геометрию турбины, вообще хитище был, если не путаю.

 

Я понимаю, почему Индивидуал затупляет. В первом сообщении он говорит, что двигатель с большим моментом быстрее раскручивается под нагрузкой. Это автоматически значит, что он "рулит!" Второй вариант, что он троллит просто. Странно, что двухтактники не всплыли нигде.

 

леонид..вы не совсем правы....тут каждый рассуждает по своему...но нет мощности без крутящего...200 лс 200нм...10000...бенз....200лс 500 нм 4000 дизель...одно и туже..главной парой подровняли...если понимаете о чём речь поймёте

 

Момент на маховике, вообще, это вторично, есть трансмиссия. На колесах совсем другие цифры момента. У дизеля и бенза разные гл.пары, о чем то ли по тупости умалчивается, то ли потроллить. storm_x конкретно не втыкает, сравнивая свой дизель по цифрам момента и бензы, выставляя его в достоинство. Но даже имея бОльшой момент на колесах, надо иметь еще потенциал энерговооруженности - это величина мощности, сочетание сколько может момента и оборотов выдать ДВС через трансмиссию, чтоб было куда крутить выше.

 

Голосовалка всё показывает - "момент рулит".. никто не хочет ни во что вникать, толпе просто удобно ездить в полпедали ..

 

Так это не момент рулит, а ошибочное мнение толпы дизель клуба из тех кто проголосовал за него. В другой ветке запостить опрос, думаю другой будет результат.

 

Да нет. Те кто уже вник, и рады-бы переголосовать(конечно кроме автора ,), но это не возможно.
Создайте вторичный опрос, и посмотри м на результаты..

 

Ок. После этого поста, можно отмечаться, кто раскаялся и передумал..

 

А разница в 60л.с и в литраже значения не имеют?

 

Те, кто купил дизель и вюблен в момент - их никогда не переубедить. Как и юзеров айфона ...


Sergy71 ты молодец

 

Вот и все - читать и перечитывать

 

Значение имеет только мощность и масса. Об этом пишут здесь начиная с первой страницы темы. Читать и думать вот только никто не хочет.

 

Если один двигатель быстрее раскручивается под нагрузкой, чем другой - значит он развивает большую мощность (справляется с той самой нагрузкой за более короткое время).

 

ни о чём...большинство не понимает...

 

Думаю тебе стоит для начала прочитать название темы и хотябы первый топ и понять для чего автор тему создал, а не лить воду и думать что ты умнея всех. Что значит Значение имеет только мощность и масса. Тоесть момент не обсуждается?

 

Мне остается лишь сожалеть о том, что большинство из участников опроса забыли школьные уроки и всерьез считают, что законы физики работают выборочно: для разных скоростей и автомобилей - сначала действует момент, а потом мощность. Или наоборот. А если двигатель работает на солярке - значит вообще про Архимеда с Ньютоном можно забыть. Впрочем, как и для формулы один.

Это значит, что для оценки динамики разгона автомобиля важно знать мощность мотора и его массу. В конкретном случае М3 и Альпины Б3 - насколько эмка мощнее, настолько и тяжелее, что привело к одинаковому времени прохождения дистанции в 1км. Либо М3 не смогла реализовать заявленную мощность. Либо при тестах Альпины секундомер врал. Выбирайте любой ответ, который посчитаете нужным.

Момент обсуждается - он самый главный с точки зрения разгона. Только знать его нужно на колесах автомобиля - именно они толкают его вперед.

А момент на коленвале двигателя нужен инженерам - сделать расчет прочности деталей трансмиссии и настроить ее передаточные числа. Ну и маркетологам - им нужно продать менее мощный мотор по цене более мощного.

 

задача
ездим по городу
строго в режиме 0-60км/ч (НЕ БОЛЕЕ)

что выберем
2 литра дизельтурбо 184лс
или
2 литра бензин турбо 184лс
???

 

дизель

 

Электромобиль

 

Если годовой пробег больше 30ткм (например, такси или доставка пиццы/суши) - дизель. Меньше - бензин. Причем 20i/20d явно избыточны для таких условий. Оптимальным будет что-нибудь вроде 09i/09d мощностью лошадей по 70.

А после отмены пошлин на ввоз с 2014г - действительно, электромобиль.