Ответы по АКПП!

У меня после таких трясок пришлось менять КВКГ.

 

плавают обороты,из за чего это может быть?
на сервисе сказали там что то с коробкой так ли это?

 

Привет всем. И с Новым Годом!
Есть вопросы. Машина е46 330Ci 2003 5HP19
22 тысячи км назад менял бублик на новый плюс профилактическое вскрытие коробки с заменой расходников. И масла с фильтром разумеется.


За все это время коробку не обслуживал (22 ткм).
Заменил 4 дня назад масло с фильтром и прокладкой, залил тот же Аддинол.

У меня что то странное с коробкой - уже который день подряд не хочет ехать на хододную. Трогается рывками и только под газом, слышно как раскручивается что-то внутри бублика.
Повторно проверяли уровень уровень на +35 градусах, вроде в норме. Но влезло в коробку всего 4,5 литра. Вроде мало как-то для частичной замены.

При переводе на драйв или заднюю параметр Turbine Speed в ИНПЕ должен падать в ноль, а он остается прежним, пока масло холодное. И с температурами тоже непонятное творится. Пока ездишь неспеша или идешь 130 км/ч по КАДу, то 105-108 максимум. Но вчера с другом 5 минут поотжигали и 130 С. Потом ездил тоже все гут. В том числе долго стоял на ХХ и выше 108 не было. Еще заметил, что на хх с утра прогревается медленно довольно - мотор уже за +60, а короб едва за +30 перевалил. Ну и сама температура атф утром удивила +20, когда на улице +2 и в моторе +4. Датчик температуры атф похоже врет.

Вот и сейчас около часа упражнялся на холодной машине.
Антифриз и масло моторное перед пуском +2...+4, атф +20.
Пока стоишь на ХХ, то температура в коробке растет оооочень медленно. В моторе уже к +70, а в коробе около +30. На фото слева внизу +73 - мотор, справа 31 - атф.
Термостат АКПП менял 1,5 года назад, оригинал.

Ну и пока не прогреется до +50 хрен поедет.
А когда +30...+40, то с выключенным климатом при отпускании тормоза и плавном нажатии газа отчетливо слышно, как в бублике раскручивается какое-то колесо, может турбинное, может насос. И при этом машина стоит. Включаешь нейтраль и звук этот в бублике пропадает. Снова драйв, добавляешь газа, появляется опять звук турбины и мееедленно, с рывками и плаванием оборотов, машина начинает катиться. При +50 и выше все нормально уже - Turbine Speed при включении драйва падает до нуля и при отпускании тормоза начинает нормально катиться без рывков и плаваний оборотов.
Все это было и до замены масла, но не так явно. Машина трогалась и холодной, неровно и с рывками, но не надо было ждать до +50.
Вообщем на горячую машина отлично едет и переключает.

Куда теперь ковырять? Заводской бублик бракованный? Гидроблок? Соленоид давления? Может прошивка EGS? На что указывают описанные симптомы?

 

toolshed местным Гуру не пробовал звонить? в профиле телефоны есть...
имхо по симптомам как буд то бы нет уровня. я не так давно делал замену втулки разъема мехатроника после чего залил новое масло через "пипку" в поддоне - оказалось не достаточно! доливал через боковое, рядом с этим разъемом.

 

Приветствую всех!!! Есть проблема, подскажите!!! на холодную утром, после запуска есть металлический звон с района гидротрансформатора!!! Присутствует первые 1-2 минуты работы, с подгазовкой частота звона увеличивается. 1000 км назад была сделана полная замена масла через станцию, коробка 5 hp18, переключает на 4+ (310000 пробега) Что это может стучать??? Спасибо!!!

 

Здрасте! Мучает вопрос о ,,задержке включения задней передачи 2-3сек,, 4.8 е70 2007г

 

А зачем ты залил туда этот Аддинол (хоть там и написано что это типа ЛТ)? Не лучще ли не рисковать и лить рекомендованое масло, тот же ЛТ от Мобил...

На диагностике был, есть какие нить ошибки по коробке?

 

А селектор ошибку выдавал???

 

Здравствуйте! Подскажите что означает ошибка - контроль переключения 2 передачи?? не хочет включать вторую. было проделано мной, т.к. нет у нас норм спецов, следующее: полный разбор акпп ничего не дал, все пакеты фрикц живые, разборка и чистка мозгов с переменой местами салейнойдов, все отмыто и залито новое масло фильтр, результат ноль, как будто ничего не делал вообще... какие у кого предположения??

 

дексрон 6 масло более современное, полная синтетика в отличии от полусинтетической элтехи. физические свойства по всем цифрам сходятся практически 1 в 1. да и 22 ткм уже отъездил.
я на 99% уверен, что причина неполадок на холодную не связана с маслом.
ошибки только такие. и каждый раз в первые 10-15 минут. после прогрева коробка работает изумительно.
обновили прошивку EGS, полностью зарядил недозаряженный аккумулятор.

 

Расскажите пожалуйста про ресурс восьмиступок ZF, думаю над преобретением рестайлового Е70, но услышал что коробки чуть ли не до 100 т.км. еле доживают.

 

Добрый день!
В моей теме никто не отвечает. Попробую тут задать свой вопрос.

Такая проблема - утром, при включении D или R проседают обороты. При этом при переключении в P происходит скачок оборотов. Все это сопровождается вибрацией и гулом. Также при таких переключениях, такое ощущение, что подклинивает тросик привода включения. Вот ссылка на видио процесса - http://www.youtube.com/watch?v=H720g...ature=youtu.be.
Подскажите - куда смотреть? Заранее спасибо!

 

уходит автомат в аварийку, может из-за дикстрона

 

Забыл уточнить - автомобили полноприводный (530xd). Может проблема не в АКПП, а в каком-нибудь из элементов полного привода?

 

Все профи после праздника куда-то вымерли, о боги!!! верните нам надежду на безподжопниковое переключение передач!!!)))

 

Где можно поменять масло в коробке BMW X6 50i 2009 год,и сколько это будет стоить?

 

Приветствую !
Подскажите, с чем может быть связана проблема. Автомобиль Bmw x6 2009года дизель. При переключении с первой на вторую передачу и со второй на первую в режиме автомат слышен короткий щелчок в коробке. На других передачах никаких посторонних звуков. В ручном режиме так же все в норме. При этом никаких подергиваний или рывков нет. Звук напоминает щелчок при переключении коробки на спорт

 

Подскажите пожалуйста может ли гидротрансформатор создавать такие проблемы-кратковременные вибраации от 40 до 50 и также от 80 до 100 км\ч.???
у меня е60 полный привод,если это бублик накрылся он ремонтопригоден или замена??и где лучше все это сделать?
вибрации замучали порядком уже передок весь перебрал
спасибо

 

Да тут суть не в том, синтетика это или полусинт. Мож нельзя туда синтетику.

 

Мда, профессионалы че то пропали. Вот Главного Инженера тож нет...

 

Всех с прошедшими праздниками! Знающие люди, подскажите куда копать. Имеем Е83 2.0 D АКПП 6HP19, пробег 100 к. При переключении АКПП с положения N или R в D ощутимый толчок, причем только на прогретой машине, на холодную все гуд. При езде по скользкой дороге срабатывал XDrive, после чего загорелась пресловутая гирлянда (4*4, подушка, колодки ручника). Авто постояло ночь и ошибка ушла. В сервисе по ремонту АКПП подняли авто и выяснили, что толчок из-за биения заднего кардана. Ошибок по АКПП нет. Посоветовали для начала поменять масло в раздатке, если не поможет то поменять мехатроник в АКПП. Подскажите плиз, на неисправность какого агрегата это похоже (АКПП, раздатка, задний редуктор)? Заранее примного благодарен.

 

барабанная дробь.

вчера утром после ночного простоя на сервисе на подъемнике при проверке уровня через заливную горловину потекла не красная прозрачная жидкость (спустя почти 1000 км пробега), а нечто иное.
я наверху сидел. кореш и мастер все видели - густые какули цвета растаявшего мороженого крем-брюле. ну а в теплой (+80 С) системе охлаждения не хватало поллитра антифриза. на крышке бачка тоже были какие-то фоликулы не антифризного происхождения.
вообщем классический попадос на лавандос. и по вине чего? оригинальной новой запчасти ценою около 6000 руб. именно столько стоит теплообменник, который я поставил взамен родного, отбегавшего 195 тысяч при первом вскрытии коробки в апреле 2013.
недавно сдохла такая же новая оригинальная катушка, не проехав и 20 тыс. км.
после такого eбaл я в рот оригинал. финита ля комедия.
что происходит, когда антифриз попадает в автоматическую коробку, вы можете найти в гугле.

 

Думаешь, неоригинал дольше бы прошёл?
Ну вообще это и так редкий случай на бмв - пробой теплообменника, а тем более дважды!

 

я нигде не говорил про дважды.

 

То есть родной менялся просто так?

 

я думаю что это всё из-за раздатки и толчки слышны в раздатке думаю цепь тоже такая беда а почему на холодную нет их да это всё просто жидкость подмерзает и становиться гуще поэтому и пинков нет а на прогретом авто масло более жидкое вот и толчки

 

цепь растянута. ну и корданчик глянуть надо. заменой масла думаю не обойдёться

 

ПОМОГИТЕ!!! У меня Е60, М54, 525i, 2004 гв. После замены масла, фильтра с картером и комплекта прокладок в АКПП 6HP19 у ОД, появилась течь с кулисы(постоянно висит капля, но уровень масла в коробке не меняется). После этого меняли 2 раза сальник кулисы, все равно капает. Объяснить причину не могут.
Кроме этого после интеграции прошивки при остановке в АКПП появились толчки переключения передач. Т.е. Авто останавливается а коробка ощутимо пинает 2-3 передачи.

 

при обслуживании коробки все рекомендуют менять старый теплообменник, т.к. он не обслуживаемый в принципе. как и бачок ГУРа например. никакие промывки и продувки не очистят эти девайсы.

 

Господа помогите!!!! Тарахтит на холодную!!! Что это может быть???