Крутящий момент или мощность, кто "рулит"?

Вадим,вот именно,что это вопрос с подковыркой.Сразу становится понятно,кто нутром чувствует физику,а кто не очень.И тут нет ничего зазорного или оскорбительного.Это жизнь.И каждый силён в чём-то.


Это спор изначально ни о чём.Мощности без момента не существует и КМ однозначно главный.

 

Почему именно КМ, а не обороты? В формуле есть 2 множителя... вот о чем мы тут толкуем.

 

Без КМ никаких оборотов и в помине не будет.Даже говорить не о чем будет.

Пацаны,поднимите правую руку вверх.Потом резко махните ею вниз и скажите:"Да ну его на х...й." И вперёд к столу.Ёб...й 2013 заканчивается.

 

Да, никтож не против
Тебе осталось лишь аргументированно опровергнуть все, что писал Sergy71

Мне его пример на веревочке очень понравился


Никто не читал толком тему, и сейчас все вновь будут заходить и писать:

момент рулит, мамой клянусь!

 

Есть реальные примеры.... А все остальное бред

 

Да не буду я ничего больше писать,я ж не Дон Кихот Ламанческий,чтобы с ветром бодаться

З.Ы. Да и Вам советую завязывать.

 

Нифига вы тут тему развели под новый год ....

Момент это исходная величина, которую можно измерить, а мощность это производная величина, её не измеряют, её СЧИТАЮТ.

Производная величина АПРИОРИ не может быть определяющей.

 

В ДВС момент может быть только при условии оборотов, нельзя рассматривать момент в двс при - этом игнорировать ОБОРОТЫ !

 

да всё правильно...момент исходная величина..и мощность производная от оборотов...вот и всё...Бокал Тракийского за вас

 

С Новым Годом всех! Пусть рулит то, что вы хотите!

 

мощность - это сумма, а момент и обороты - это данные, соответственно моща бывает на низах и моща бывает на верхах в зависимоти от тех или иных задач
Всех с НГ !

 

Почему у двух машин 20i/20d с одинаковой мощностью одинаковый разгон, несмотря на превосходство момента у одной из них в полтора раза ?

Почему момент у вас рулит ровно до тех пор, пока машина на поколение старше, либо мощность не выше?

Почему из двух машин одного поколения на участке 0-250 км/ч всегда быстрее будет та, у которой выше мощность, а не момент?

Почему переключение передач на отсечке (когда момента на коленвале уже "нет") всегда эффективнее более раннего переключения ?

Почему на 100 км/час при нажатии "газ в пол" ускорение вжимает в кресло гораздо слабее, чем на 10 км/час ? Момент на коленвале ведь одинаковый.

Если я могу развить момент 140Нм при закручивании колеса - почему я не могу разогнать автомобиль "Лада Калина" до 100 км/ч за 12.5 секунд? Ведь ее штатный мотор развивает именно такой момент.

Двигатель автомобиля МАЗ развивает момент 384Нм и везет при этом 5 тонн. Почему 5 тонн не может увезти 20d ? У него ведь такой-же момент.

Почему 25d с моментом 400Нм не едет так-же быстро, как 35i? Ведь у них одинаковый момент.

Почему у формулы-1 такой маленький момент, а едет она так быстро?
-----
На эти вопросы у фанатиков крутящего момента до сих пор нет ответа. Ответьте на них - обсуждать будет нечего, тема утонет.

 

да всем пофигу аргументы

с НГ всех!

 

Дружище ты заблудился также как и я и многие здесь
Но ктото это видит а другой и во внимание не берет: продолжая махать учебником физики и не понимая что это может быть то самое http://ru.wikipedia.org/wiki/%CC%E8%EA%F0%EE%EF%F1%E8%FFfacepalm: именно с ним (не имею введу тебя) яро защищять бенз ,и пытаясь всеми правдами и нет преопустить соклубников (именно) на гязном топливе думая что он Церковный иерарх мощности и Владыка безумно длинного познания физики с коротким знаниям бытия. Кстати вот
http://masterok.livejournal.com/287821.html ниже про мотор про кр. Момент утаили или просто нет возможности замерить прошу заметить максималку оборотов и то что работает даже не на соляре а на практически на сырой нефти (преувеличил)

 

Иногда даже думаю что есть у тебя правда матка но потом раз и все упало после твоих противоречий себе любимому Извини аргументировать сейчас не в состоаяние

 

уверен, в паровом двигателе момент зашкаливает

 

Еще раз повнятней для не далеких трактористов плиз

 

Антихрист абсолютно прав. Все разъяснено конкретно и правильно. Достаточно пару постов его прочитать и все понятно. Физику надо уметь применять на практике, а не просто формулами и понятиями кидаться, подстраивая их под свои ложные суждения. Вся жизнь подчиняется логике и Антихрист вывел все простыми верными суждениями.

 

карочи, дело в моменте на калесах.

 

Для разгона важен момент на колесах с оборотами - это мощность и ее запас - далее увеличивать обороты на колесе, чтоб продолжался разгон.
Тысячу раз говорили, момент сам по себе может существовать отдельно без оборотов и никакого движения не будет. В мощности две составляющие момент и обороты, они равнозначны.

 

Ага.
По информации, которую могу найти, у европейской M3 E92 420лс время разгона 4.4 (4.8 - у америкоса), у Альпины 360лс - 5.2

Дайте полную информацию - посмотрим, хотя вряд-ли там будут нарушены законы физики.

 

Очередная истерика. Покажите, кто и где тут обидел трактористов?

 

И что говорит "практическая физика", "логика" и "жизненные суждения" - почему 20d с моментом 380нм не может уехать от 20i с моментом всего 270нм ?

 

- Это не совсем разные параметры, а скорее звенья одной формулы. Одно звено удаляем нет суммы.

Поэтому когда ты говоришь "я желаю вам нарастить крутящего момента" - хорошее пожелание безусловно взаимно, но конкретизируй сколько и на каких оборотах на какую массу и для каких целей четко. Ибо если ты например предлагаешь - это в автомобиль массой в 1300 кг - я выберу мощность на высоких оборотах, а если имеешь введу авто массой за 2 тонны я выберу мощность на низких и средних оборотах. Думаю при всех раскладах - этой темы ты уже сможешь додуматься почему и впредь корректно рассуждать

 

Раз уж такое дело, объясните что лучше - иметь 380Нм @ 2000 или 370Нм @ 1750...2750 ?



Или этот вопрос тоже "не отвечает задачам темы", поэтому будет проигнорирован ?

 

Вот что спросил Лев:

А вот что спросили Вы:

Или разницы не видите ?

Вопрос Льва можно трактовать по разному, что ему и дало возможность пофлудить в стиле "все тут п*д*расы, а я - дАртаньян". У Вас это не вышло, потому что ответ на заданный Вами вопрос - однозначен: Пока пуля находится в стволе - на нее ДЕЙСТВУЮТ расширяющиеся газы. На расстоянии в несколько сантиметров от дульного среза газы перестают на нее ДЕЙСТВОВАТЬ. Или с этим тоже будете спорить? У пули в этот момент есть кинетическая энергия (инерция в простонародье). Вот именно под ее действием она и летит дальше.

Вы когда из чужой тетрадки списываете - списывайте все, в том числе формулировки вопросов, при помощи которых пытаетесь потроллить, а не пытайтесь фантазировать.
А то глупо выглядит такая "проверка на знание физики".

 

Предложу еще один пример.
Возможно кому-то электротехника ближе, чем механика - и примеры с грузчиком или с редуктором оказались не под силу.

Возьмем обычную галогеновую лампу, которых до недавних пор почти в каждом доме было великое множество:



Пусть это будет лампа мощностью 50 ватт. Все знают, что они бывают двух типов: для питания 12 вольт (через понижающий трансформатор) и 220v - для прямого включения в сеть. Ребенку ясно, что две лампы мощностью 50 ватт будут светить одинаково, т.е. выполнять свою прямую работу. Выдавать результат.

Однако ни у кого в здравом уме не придет в голову рекламировать свои лампы в стиле:
- посмотрите, у наших ламп целых 220 вольт - не то что у этих - жалкие 12...
или:
- посмотрите, наши лампы работают на пониженном напряжении 12 вольт, им не нужно высокое напряжение - вся мощность уже доступна на низких оборотах низком напряжении.

Совершенно логично - ведь у каждой из этих ламп есть свои условия работы (напрямую или через трансформатор), но результат их работы ОДИНАКОВ. Хочешь больше света - ставь более мощную лампу, только и всего.

Вспоминая формулу электрической мощности P=U*I (мощность = напряжение * ток) мы находим знакомую аналогию:

момент = электрический ток
обороты = напряжение сети
мощность = мощность

Так почему ни у кого не возникает идеи превозносить ток или напряжение, но с таким завидным упорством люди до сих пор талдычат, что "момент рулит" ?

Кто круче - розетка на кухне или автомобильный аккумулятор ?

 

А здесь ты о ком? открою тебе секрет что то на чем ты ездишь очень далеко от представлении то каким должен быть спорт кАр и о заездах на ВСЕ деньги А ты смотрю просто любитель померяться пиписьками для этого купи себе другой авто и не сиди в дизель ветки, а в гараже дорабатывай его и воплощай в жизнь свои эро фонтазии