TESLA CARS уже в ПРОДАЖЕ

Я тоже не верю в мегатехнологии все ДАВНО известно ВСЕМ.

Любой крупный автопрозводитель смог бы сделать такую тачку. Просто масштабы не те раскручивать теслу. Ставки выше. Рисковать баблом акционеров. Очень много начинаний разорились. Посмотрят на нее, за полгода выстрелит каждый такой тачкой.

Вот такую как вейрон тачку... сделать реально сложно


Чуваки решили просто распиарить, да запустить в производство, заработать бабло. Получается и хорошо... откусят каплю рынка

 

Не. Ну праада. Это же технологии Николы Тесла. Он молодец. А аатопроизводителям очень нехочется делать электромобили. Поэтому темла и выстрелила. Народ хочет фишку. А ее нет. А тут электрички тесла.

 

Бумер ты вроде взрослый и повидавший.
Ты о чём говоришь?
Какой вейрон? Вейрон это такой же автомобиль как и любой другой, только более технологичный и качественно проработанный. Это попса хоть и дорогая.
Тесла это другая шкала координат, полностью ломающая устои и сознание.
В геометрической прогрессии автопотребление и многое другое перейдет на электротехнологии.
Вы еще в 20 веке судя по постам.

 

вейрон это самый дорогой автопроект )) в истории планеты
это не попса )) его никто не сможет повторить

тесла - "айфон", первая может... через полгода будет с десяток конкурентов превосходящие (китай, корея и т.д.)

 

Самый дорогой автопроект Ф1.
Так для информации.
Все остальное замкадье.
Тесла это будущее, хоть это признай и будем дальше про мячики и дыни

 

ф1 - это команды с их бюджетом, причем автопроект?

Яж говорю, будущее, согласен! Сама тесла - в ней ничего мудреного того, что бы не смогли мгновенно слизать и китайцы. Лишь посчитай они это необходимым.

 

Договорились!
С Новым Годом!
Давай дальше про то, как мячики и дыни бороздят бескрайние просторы наших сердец

 

самые дорогие авто - гибриды. никакой вейрон рядом не стоял с самыми дорогими дизель электрическими гибридами в истории.


весь москоу анлим 500 сасает у одной картинки.

 

да ладно, там одно железо и все. Технологии 19-го века - металлолом. Любой тепловоз сложнее

 

Про анлим и так все знают, что там они делают друг у друга.

 

ты вообще не в теме. там технологий на два вейрона и теслу вместе.

 

дай почитать

 

https://www.google.ru/url?sa=t&rct=...FnUH6CjTi6ciCcA&bvm=bv.58187178,d.bGE&cad=rjt

 

да там не на русском ))

 

1. Из отличий оптика, радио, зарядный порт.
Ездить особо не мешает.
Даже трехфазная зарядка не настолько нужна как кажется. Если сможешь найти 16A/380V - значит скорее всего найдешь 40A/220V.

3. Гарантии конечно нет.

4. Софт есть для айфона, в РФ пока не работает.

5. Симку менять уже умеем, будет ли работать - хз. Скоро узнаем

 

Фейспалм. Сколько формул один стоит на учете?

 

Ты чего. Там одни мотор колеса чего стоят.

А тепловозы да... только в прошлом году догадались ставить стартерный дизель, который будет работать от меньшего количества аккумов, работать как генератор и раскручивать основные дизеля. До этого 2 огромных дизеля в мороз не глушили, ибо вся плита акб массой как вагон могла их не запустить.

 

Все стоят на учете и имеют персональные паспорта.
Даже более того, крупные узлы также имеют номера и отдельную документацию.
Попов просто об этом не говорит Вам, потому как это внутренняя кухня.

 

вы еще про подводные лодки вспомните... Какая разница,насколько сложный, передовой и т.д. это проект.

То что он стал возможным, благодаря инвестиция\м, некоторой бесбашенности и авантюризму (все это - венчур по-английски) - это факт... И действительно, скорее всего - это пойдет в тираж и будет все более качественно, надежно, беспроблемно, проще, чем ДВС разрабатываться, развиваться, обслуживаться и т.д.

Из моей практики - несколько лет назад решил я мечту детства осуществить и занялся радио-автомоделями, тогда в стандарте 1/10 активно участвовали "электрички" - но почти все на НиМГ акб, но появились ЛиПо (литий-полимерные акб) - основное преимущество - высокая токоотдача (НиМГ - жутко грелись при высоких токах, плохо заряжались, эффект памяти и т.д.). Так вот, занялся я - купил электро 1/10 с НиМГ, покатался - так себе, это шоссейный класс, идеальный асфальт, трасса, которую надо подметать - 1-2 в Москве. А самые боевые и удачные - 1/8 оффроуд. Но там - ДВС (калильные двигатели на нитрометане), все круто, жужжит, газ давишь - едет, сцепление автоматическое (центробежное - чем выше обороты, тем больше сцепление), дисковый тормоз - один на центральном валу, куча гемороя настроить, "обкатать" мотор, свечи под теплую, под жаркую, холодную погоду и т.д. Кайф и Время на трассе распределяются как 80% - настраиваешь двигатель и 20% - катаешься и радуешься, а еще есть ходовая и мастерство...
И тут появляются моторы электрические с офигенными характеристиками по 1-1,5 кВатт, с неодимовыми магнитами которые при правильном электропитании разгоняют в момент эту машинку 4-х кг веса почти до ста км в час в одночасье... Причем, это только началось тогда, провода медные в палец толщиной, батарейки за год, пока я этим увлекался выросли по токоотдаче с 50 до 200 ампер (!!!), мощности и скорости - просто ошеломляющие...

Ну и само собой разразилась битва между апологетами электро и нитро, явно две разные идеи, смысл, удовольствие и т.д. - Сейчас все лидирующие фирмы со спорт-шасси имеют т.н. конверсионные киты или даже разработанные шасси для электро и думаю, в ближайшее время (если еще нет, 3 года не слежу) в радиомодельный автоспорт придет электро и будет другой класс и другие соревнования (т.к. электро рвет нитро как тузик грелку - с места, без всяких гемороев, тормозов и т.д.)...

ну и минусов с электро - акб - липо, которые используются (лифо или а123 не пошли) безумно требовательны к разряду - не дай бог разрядяться чуть больше, раздуваются и приходят в негодность, зарядки - дорогущие, пыхтят и жрут до фига, стоит это все тоже не мало - пара АКБ хороших - долл. 200-300, зарядка - долл. 300, двигатель для машинки с регулятором - 250-350 и т.д.

Так что электро - это вещь, это будущее и в авто тоже, но как оно придет и как будут спорить с этим "с другой стороны" - мы еще не раз увидим и услышим!

 

Сейчас это стало тяжело сдерживать, но огромные силы и средства нефте-производителей уже давно брошены на сдерживание развития электродвигателей. Все более серьезные стартапы скупались на этапе выхода в широкие массы( на выставках) и были убраны под стекло, чтобы не дать развития этому направлению.
Возможно сейчас Тесламоторс окажется непотопляемой.

 

Какой нахрен прогресс? В чёи прикол ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ? Переливать из пустого в порожнее? Чем бензин не устраивает? Зачем электричка? Экологию засерает также. Будущее это не огромная батарея, которая вреднее при утилизации любого бензинового мотора, а двигатели на альтернативных источниках питания

 

Что там ломает пространства? Китайцы уже 10 лет делают электромашинки на пультах управления. Тесла - таже хрень только больше. Игрушка и не более. Как и гибриды. Просто бред...

 

Да. Электродвигатели ведь не нуждаются в энергии Надо же такую хрень писать.

 

Скорее я хренью воспринял спорт электро против топливных элементов... Скорее батареи против элементов, но двигатель-то тот же...

Китайцы эти двигатели и делают (для машинок), но только недавно начали супер двигатели делать аля эти http://www.castlecreations.com/products/neumotors/nm2200.html

 

Тут скорее речь о другом. Ни одну ф1 никто никогда не купил для эксплуатации на дорогах общего пользования. Это чистая наука ради науки.

 

Слушайте ну что это за навально-майдановская чушь? Очевидно, что электромобили до сих пор упирались и продалжают упиратся в элементы питания, а а товарном виде появились давно

 

Прямо как действующие силы зла

Не пугайте ужжж

 

Никогда не спорьте с идиотами.
Они Вас задавят опытом.
Мы живем в разных мирах.
Бензин это ваше все.

 

безусловно электричество это будущее , не нужны заправки , добывать электричество гораздо проще чем нефть - нужна только розетка и провод.