Крутящий момент или мощность, кто "рулит"?

Повторяю я про нм говорю у тебя 500 на 2000rpm
А на ауди 650 на 1500rpm вес тут причем?

 

В городе будет иметь преимущество Дэу Матиз.

Плюс в дизеле только один: экономичность. Именно поэтому X6 будет оптимален в городе именно с 30d, а не 50d: в пробках и толчее автомобилей такой потенциал не раскрыть, а на трассе 50d все равно сливает бензу.

Именно поэтому если экономить - то по полной: выбирать самый слабый дизель в линейке.

 

а у ф10м5д интересно какой Hm
если она 0,8 сек быстрее разгоняется чем х6 м 5 д
каков разгон у ауди до ста ?

 

для меня оч удобен авто
живу за городом , заправка раз в 700-800км ( машина не единственная в семье)
то что сливает это оч спорно
повторюсь , только на прямых без препятствий

 

Нм такой как у тебя на ф10
Весит меньше чем твой х6 по этому разгон круче
А нашет ауди не знаю какой у нее разгон

 

Зачем ему отвечать? он думает что 50д это обем мотора 5.0

 

кстати v-8 от порше s дизель 382 к и 850 Hm вроде ( который не так давно был презентован)
тож объезжает Бмв х6 м 5д где то после 140
цилиндры имеют значение))

 

http://www.bmw.com/com/en/newvehicl...html?model_1=550i xDrive&model_2=M550d xDrive

Почему момент "не рулит" ?

 

Ну да это верно, на высоких оборотах не умерает)) так что чем больше горшков тем круче))
На днях взял у брата лексус 2.0 6цилиндров до тех пор не могу понять зачем 6 если я не велосипеде быстрее еду

 

Эта фраза пишется короче - мощность

У момента на колесах, который и толкает автомобиль вперед есть 2 составляющие - момент на валу и обороты (мощность), причем они равноправные, ну как вы этого не можете понять?
Нет разницы как получить 5000 нм на колесах, можно это сделать из 500 нм или 200 нм на валу , были бы нужные обороты при этом

3 х 2 = 6 это очевидно?
2 х 3 = 6 вопросов тоже не вызывает?
так почему у вас все криво и 3 важнее 2?

Момент на валу ничего не значит без оборотов, а это ребята мощность...

 

А кто-нибудь скажет, почему у дизелей коробки длиннее?

 

Дизелю не нужны обороты

 

передачи длиннее из за редуктора.

 

На передний привод коробка длинее, а на заднем редуктор их делает длинее

 

Больше не чего не забыл обвести и подчеркнуть Не за то боришся

 

Вопрос второй : почему у приуса 1 передача?

 

Просто интересно зачем Bugatti Veyron такая мощность ?http://burntire.ru/cars/bugatti-veyron-super-sport

 

Там коробка с вариатором, типа как на скутере

 

Нет, я говорю про первое поколение, там была планетарная передача

 

Одной скорости не бывает, только вариатор

 

пардон, деза была, но не суть.
Как этот приус на электродвигателе с 0 до незнаю сколько оборотов трогается, ему же не надо газовать, и сил у него не так много, а момента хоть завались, никто не пытался с приусом стартовать? если нет, то скажу что на старте едет он на электротяге очень хорошо, с ДВС еще лучше, но без электромотора даже на треть не тянет. А по ТТХ ДВС имеет больше сил чем электромотор

 

Какую мощность развивает конь в упряжке? Странно, но средняя лошадь выдает при длительной работе только 0,8 л.с.; во всяком случае, именно такой показатель закладывали (и закладывают) обычно в инженерные и экономические расчеты по гужевому транспорту и пр. Считается также, что мужчина средних лет и обычной физической подготовки развивает (опять же при длительной работе) около 0,1 л.с. Немного, но и человек, и лошадь способны напрячься и несколько секунд выдавать гораздо больше – в разы. Конь вытаскивает телегу, застрявшую в разбитой колее, а моторчик внутреннего сгорания мощностью в 2 (две!) л.с. просто глохнет. Крутящего момента не хватило… Парадокс но факт

 

Никакого парадокса у коня плече, а моторчик 2л.с. ты заставил тащить без плеча, ставится соответствующий редуктор и и моторчик вытягивает и повозку и двух упирающихся лошадей в придачу.

 

У электродвигателя максимальный момент с нуля и с повышением оборотов падает. Кривая мощности сразу резко вверх идет, площадь под ней на низких оборотах будет большая чем у дизеля/бенза при сопоставимой максимальной мощности, то есть доступная мощность с низких оборотов больше. Только потому он стартует с места хорошо.

 

Ну вот и получается что л.с без плеча(К.М) не что

 

слишком примитивно

ПС
Все зависит от задач куда прикладывать и что прикладывать

 

Теперь сами прочтите написанное вами и переведите, где мощность, где момент

 

Все правилино Тогда и сравнивать не стоит
Момент, вырабатываемый движком, это вообще довольно сложная ***** которая зависит от объема, конструкции, технологических особенностей и многого другого - с этим лучше не заморачиватся, это задача изготовителей моторов. А вот обороты движка мы как раз и регулируем нажатием на гашетку! Мощность, выдаваемая движком в каждую секунду времени (как мы уже выяснили она каждую секунду времени разная) как раз таки и зависит от оборотов в эту секунду времени и момента, который движок в силу своих особенностей, может выдавать на этих оборотах.

 

как обороты могут быть мощностью? это же движение! ну давай я волчок закручу, его обороты что мощностью станут? почитайте вот тут разжевано: http://dima23390.narod.ru/pdd/o1g01p03.htm
там есть такая фраза: "Зная величину крутящего момента и соответствующее ему число оборотов коленчатого вала двигателя, можно определить эффективную мощность двигателя." Там же расписано, что крутящий момент измеряется на установках, а мощность высчитывается по формуле. Так вот и получается, что эффективная мощность (а не теоретическая) будет зависеть от крутящего момента.
и в твоем примере 2 х 3 = 6, ты споришь, что 6 важнее 3, а мы тебе отвечаем, что 6 не бывает без 3

 

У меня проблем с физикой нет, в понятиях тем более. Момент-это сила на единицу плеча, а мощность-это скорость выполнения работы.

Как сказал Архимед, дайте мне точку опоры и я сдвину Землю нужным рычагом, то есть приложу любую силу выбирая необходимый рычаг. А большая ли производительность у человека? 0,1 л.с или около того.
Так и мотор с маховика и дальше через редуктор может выдать любую силу/момент, только это не показатель производительности мотора. Вот когда он определенную силу/момент выдает на какое-то перемещение за время/оборот, то уже можно оценить его производительность-мощность.