TESLA CARS уже в ПРОДАЖЕ

а где в штатах неделя минус 20 была с момента выхода теслы ?

 

странно , это какой-то другой Торонто ?

 

Что тебя смущщает?)))
\uc0\u8236 }

 

в Тесле живые акумы ?

Жек, ну не живёт никакой заряженый акум при минус 20 неделю. ну вообще никак. и 300км по пробкам не ездит .

 

действительно , там не 20градусов

 

Округли!))

 

помотрел - в Монтане теплее , чем у вас. а опасности для акума от холода нет- он просто теряет заряд.

 

это как из бака вытекает бенз

 

ох, действительно - обычные тролли, реагируют на каждое слово - и дизель им не нравится и т.д. где ж лошадей-то в м550д и 550и одинакого, 381 и 450 сил, 4.5 литра в8 и 3 литра 6 в ряд... ну да ладно, не буду поддерживать дискуссию, это ж их (троллей) воздух...

Все же хочется понять, как везти, да поскорее, чтобы уже понять стремиться или подождать Интересно, если есть заказ на Россию официальный, то что с гарантией и поддержкой всех сервисов здесь?

 

Я вот о чем подумал. Если бы не понтовались там мониторчиками и еще хз чем (гаджетами)... а в кузов, например, ф10 поставили бы все электромоторы и батареи... вот, наверняка бы вопросов по эргономике не возникло вовсе

 

В России машина официально не сертифицирована, так что никакой поддержки и сервиса не будет по гарантии (дилеров то вообще нет). Ближайшие сервис - в Мюнхене.

 

все упирается в аккумуляторы, стоит получить источник - такие тачки начнут ляпать все подряд

 

а на сколько хватает батарей до замены ? сколько стоит комплект новых ?

 

круто. а в километрах это сколько ?

 

Посмотрите тесты и погуглите.. неужели интересно узнавать от писарчуков неделю информацию ту, что можно получить за 20 минут просмотра... и вопросы отпадут.. батарея 8 лет и бесплатная замена

 

смотрел. неудобно заряжаться в Швецию ездить. да и вообще - маловата машинка...ну и дорого , конечно.

 

Очевидно вы перепутали мили с километрами. заявлено 400+ в километрах.

 

холодит как обычная машина, греет сразу, как с вебастой.

 

это без пробок, в оптимальном режиме .

 

Да едрен батон. Откуда скепсис?

Лет 20 назад все активно пользовались таким простым девайсом как "термос". Суть в вакуумной прослойке между 2 емкостями: внешней и внутренней. Добавьте такую прослойку к пакету акб, сделайте подогрев внутренней емкости (объединив с охлаждением), теплоизолируйте внешнюю емкость и вуаля - вот вам аккумулятор с самоподогревом, которому хоть минус 80 - все зависит от заданных характеристик. Сами ячейки будут всегда в заданной температуре.

Вас же не смущает, что айпэд, который и емкости одной такой ячейки не имеет, работает у некоторых неделями?

Или может вы к торговле бензином имеете отношение?

Если вы не понимаете, как можно решать технические проблемы с акб зимой, это не значит что у других идей не возникло.

 

скепсис это нормально. приятель решал вопросы с автономным питанием , в итоге выбрал химические топливные элементы.

айфон и айпад на холоде не живут даже полчаса.

 

Вы как бы забываете, что для электро-мобиля пробки - не проблема. Нет движения - нет расхода электричества. Вспомогательные системы вроде обогрева салона, кондея и музыки, относительно затрат на перемещение 2ух тонн в пространстве можно назвать несущественными. Даже обычные машины со старт-стопом легко стоят в пробках по 10-15 минут без запуска мотора, обогревая салон и кондиционируя воздух с аккумулятора, который в тысячи раз слабее тесловского.