РЕЗИНА:ай нид хэлп)

Все три варианта контика, которые не понравились относятся к сегменту спорт. Разумеется будут относительно жесткими и акустический комфорт ушел на второй план при их разработке, зато прогрев и зацеп на высоте.

Чудес не бывает, бери шину сегмент комфорт и будет счастье. Ну это при условии, что манера вождения спокойная и основной критерий это плавность хода и тишина.

 

Тут дело уже не в жесткости, а особенности строения рисунка протектора. Все шины сегмента спорт имеют "плотный" рисунок с расчетом работы на чистом асфальте, чуть песок или грязь, они начинают проскальзывать. Иные варианты, как правило наоборот имеют более развитый рисунок, который имеет бОльшие каналы между шашками протектора и быстрей само очищается от песочка и грязи. На плохих дорогах такие шины более уверенно себя чувствуют, но на шоссе проигрывают, особенно на высоких скоростях, так же чуть более валкие в перестроениях и поворотах.

Как и говорил, чудес не бывает, где-то выигрываем, а где-то приходится жертвовать.

П.с. Почему такая спешка в покупке? Подожди до февраля, там уже будет ясность, что нового предложат в новом сезоне производители, а что снимут с про-ва, тогда и выбор проще сделать и рекомендации будут по существу.

 

Это на чем основано? как пример, зимняя тойо в этом сезоне снизилась в цене по отношению к ценам прошлого года на 15-25% чем разумеется порадовала многих покупателей

Касаемо перечисленных новинок, год выпуска не показатель, простой пример: нокиан выпустила шину nokian z, народ ломанулся ее покупать, а финны взяли и уже на следующий год сняли ее с про-ва заменив моделью Hakka Z, с абсолютно иным рисунком протектора.
Мой совет -не спеши.

 

Ссылки битые какие-то....

Думаю, нужно начать с указания авто и режимов использования.
Правильно Провинциал пишет насчет "находим-теряем". Я бы добавил еще в этот ряд аквапланирование, являющееся очень важной характеристикой. Ну и износ: чем "липучей" резина, тем выше износ.

Теперь по "дубению". Не бывает так, чтобы летняя резина хорошо держала при нулевых температурах. Бывает зимняя, на которой комфортно ездить и при "плюсе" (например, WRG SUV, которой я очень доволен).

 

У меня на Х5 стоит как раз Фалькен. Не шумная, неплохо рулится, в дождь не планирует, умеренно жесткая. Такая резина-хорошист за адекватные деньги.

 

Итальянская резина по умолчанию гумно на втором месте после японской. Мишель и Конти в них сила брат

 

Ультра тихия и мягкая NExen 8000 9000. ёка avs DB.

 

У тебя именно такой Фалкен? Помню, сезон отъездил на летней Vredestein (не помню тип) - резина супер во всех условиях, вплоть до мороза -5 Цельсия.

 

Вердештейн это такая-же итальянская резина как обувь карло пазолини Шляпа полнейшая от амтела

Ты главное не торопись продавать контик или что там стоит в стоке, чтоб потом переодеть)))

 

По-моему, Vredestein всегда был голландским производителем

 

Сам бренд и завод голландский, однако из- за убыточности был на грани банкротства выкуплен нашим концерном Амтел. Но и наши его не смогли вытянуть, по итогу продали его индусам. Видимо растоманы с гоа знают толк в голандских колесах. Для рынка рф это еще хуже, ибо теперь поставки очень, очень маленькие.
Реальная заслуга голландцев в том, что дизайн протекторной части и боковины колеса разрабатывает для них итальянское дизайнерское бюро, на красивый рисунок клюют многие покупатели, однако в тестах все печальненько.

 

Нащет истории я в курсе. Там была не "грань", а банальное банкротство. Но ведь резину еще делают в Голландии?
Я ездил на ней лет 10 назад - общущения отличные. И по западным тестам (не знаю, какие из них заказные) все очень неплохо именно для того типа, который выбрал ТС.

 

Разумеется шину делают в Голландии. Я не припомню, чтобы после выкупа бренда закрывали основной завод про-ва. Исключение компания Гиславед, но там вопрос был не в банкротстве, а борьбой с экологией в Швеции, после чего про-во перевели на Европейские заводы Conti-group, которому и принадлежит бренд Гиславед.

Что касается езды лет 10ть назад. Наверно, не на обсуждаемой модели, ибо ее выпустили только в 2009г.

Ну и тесты, наверно мы разные читаем:

Британский evo -8е место из 10ти тестируемых
Немецкий Gute Fahrt -6е место из 6ти тестируемых
Немецкий Auto Zeitung -11е место из 14ти тестируемых
Немецкий ADAC -7е место из 17ти тестируемых (но стоит заметить, что на удивление немцы засунули в один тест и топ бренды и китайских бюджетных производителей, пять компаний из поднебесной просто перебор, посему и результат выбивается из общей картины).

безусловно стоит упомянуть о заслугах
Auto Express -4е место из 10ти тестируемых
Auto Motor und Sport -5е место из 11ти тестируемых

 

Ну, вот ТУТ не все так печально. Хотя, конечно, глубоко в этот тип я не влезал.

 

Если откинуть самые крайние результаты тестов, где эта шина заняла 1е и 27е место, то можно легко увидеть, что эта шина середнячок и на топ не претендует.

Хотя мне тоже пофиг на индусских укурков, автор купил, главное чтобы ему нравилось.

 

Уважаемый автор, так что в итоге из резины приобрели? Какие ощущения? Сам присматриваюсь к Vredestein ultrac vorti, но отзывов маловато....

 

Брал зимний вердер - тоже не доволен. Те же грыжи, да еще и держак так себе. А мишку принципиально не? Мягче контика уж точно

 

с грыжей, тем более в таком месте, в дугу вваливать на 160-180 я б не стал

 

Так и выбираю из соображений тишина-комфорт. Без спортивных замашек, но на больших скоростях. Обратил внимание на Vorti вместо Falkena 453CC именно по причине отзывов по фалкену о жесткости боковин. Соответственно, ворти R даже не рассматриваются.

 

мне очень понра Kumho Ecsta LE Sport KU39. аж себе купил. нежёстко, тихо, води держит, на колею плевать вапще