TESLA CARS уже в ПРОДАЖЕ

Даже если предположить, что проект провалится и мы понесем затраты, в виде обесценившихся акций и временных, финансовых затрат - даже это будет пользой в нашей жизни, потому что мы пытались и горели этим.
И это лучшая мотивация чтобы чувствовать Жизнь.

 

Звучит красиво Врядли у Ва будут финансовые проблемы. Главное, создать "переполох". Тогда богатые люди захотят эту игрушку себе. И дело в шляпе. Понятно, что теслане станет массовым автомобилем. Так - поиграться. Удивить друзей.

 

только доросла до ролика, абалденная игрушка)))
при наличии инфраструктуры пересела бы на подобную, надеюсь за такими пулялками будущее)

 

Машины на водороде это тоже самое, что и электрокар, только вместо аккумуляторов водородные элементы, вот цитата из разработок Тойоты:
"Принцип работы автомобиля на водородных топливных элементах заключается в преобразовании водорода в электричество для питания электромотора. Преимущество подобной машины заключается в том, что запас хода у нее в несколько раз больше, чем у электромобилей, а на заправку надо тратить не несколько часов, а несколько минут. Это считается одной из самых прогрессивных с экологической точки зрения разработок, но препятствием для ее широкого внедрения всегда являлась цена."

 

Мы все дети - просто у всех игрушки разные.

 

Запас хода это самый слабый элемент нынешних электриков, людям хочется иметь не 150-250км, а 500-700 и быстрая перезарядка. Водородные машины как раз этим и отличаются в лучшую сторонку, но пока их производство коммерчески не рациональное. Хотя какая будет ситуация через лет 5 с новыми разработками никто точно не знает.

 

Водород - тупиковая ветка для хоум юз. Даже топливные элементы. Единственный плюс - удельная энергоемкость на кг - убивается весом аппаратуры. Остальное - минусы.

 

Да никто не считает теслу машиной на каждый день. Имея теслу, ты обязательно должен иметь обычный автомобиль в запасе. Иначе любое неожиданное решение поехать за 500-1000 км от дома будет обломлено. лично для меня - это косяк. Фишка автомобиля в том, что он позволяет ехать туда, куда хочешь. А тесла - это игрушка. Как я уже говорил- понтонуться перед друзьями. Там всё для этого. Появляющиеся ручки и тд.

 

Паровоз удобнее

 

Индустрия правильно делает, мобиль с запасом хода в лучшем случае 300 км и такой долгой зарядкой пока очень ограниченное коммерчески интересное предложение у теслы есть имхо гороздо больше чем год. Минимум лет 5.

 

тесла стоит под 150тдолл ? как дизельная 7ка +50тонн соляры.

 

Для тех кто в танке служил - разговор про акции.
Говорю же чужие.

 

Такое же положение было пол века назад, когда люди пользовали двс и необходимо было на дальняк ездить. Двс сочетает в себе кучу ненадежных узлов, которые необходимо обслуживать, электромобили имеют как минимум преимущество в том, что нет этих узлов, что является неоспоримым преимуществом перед двс.
В отношение суперчарджеров все равносильно с топливными азс, за исключением того, чтобы организовать типовую азс, необходимо приложить больше усилий. Все упирается только в интерес $, сейчас суперчарджеры, это не обьект для привлечения $, а альтруизм. Как только интерес появится то любое неожиданное решение проехать 500-1000 км станет легко реализуемым при действующих технологиях.

 

В юса 120 вроде бы. Тут имхо все просто - хочешь экономить? Не покупаешь теслу, там мотив отличный от "надо", там должно быть неуемное "хочу".

 

так я о том же - здравого смысла ноль. заряжается долго , выглядит убого, стоит дорого.

 

Забавно то, что за цену электрокара, я могу купить такой же бензиновый автомобиль и на разницу обслуживать его 20 лет...

Разница в том, что на данный момент не существует технологии, которая в состоянии зарядить батарею за 5 минут...

Нет сейчас таких технологий. На бензине или дизеле - есть. А на батарее - нет. И главное - я не понимаю смысла. Например, я понимаю смысл водорода. Это альтернативный источник энергии. А что такое батарейка? Мало того, что она при утилизации вредна, так она ещё и заряжается энергией, сделанной из нефтепродуктов... Именно это и называется "из пустого в порожнее"...

 

Да есть уже все - это так называемый своп, то бишь замена батарей, в теме был ролик, где за время заправки до полного бака аналогичного авто , успевали поменять по очереди батареи на двух Теслах...

Да и суперчаджер заряжает батареи за полчаса на половину - это примерно 200 км по трассе без лихачества, с учетом первоначальных 400 км, можно передвигаться на 600-800 -1000 км за раз с такой же средней скоростью как и на бензине, при наличии инфраструктуры конечно...

И если представить современный мегаполис без ДВС, только на электро - это же совсем другой мир, без выхлопа, без шума... Да, этот выхлоп и шум будет в другом месте, но там почти никто не будет жить, да и выхлоп и шум будет все же поменьше...

Электромобили в мегаполисе - это как водопровод и канализация - использование блага,с утилизацией вредных эффектов в другом месте...

 

У дизельной 7ки динамика M5 ?

 

До 200км/ч тесла едет на уровне 750i f01 (750d f01 не сильно медленней), потом она вообще никуда не едет, ибо огран. О какой М5 может идти речь вообще

 

М5 тоже заряжается ночь и выглядит как старый хундай ?

 

Смотря какая Тесла, некоторые на много быстрее М5 и Доджа Вайпера

 

я лучше переплачу но потом не буду по сервисам шмонаться
особенно криворуким ОД

 

Вы на полном серьезе это сейчас написали, или это троллинг такой?

 

Разница есть, данный тип автомобиля меняет полностью подход к заправке и обслуживанию его. Приехали домой, воткнули в розетку на ночь авто и готово. Суперчарджеры позволяют заряжать авто за 30 минут...отличное решение, учитывая, что через 300 км в любом случае надо выйти, пробздеться, перекусить, пошевелить причинными местами, если говорить о дальняках. Кстати, минус вам за то, что вы будете тратить 5 минут на заправку, а я нет, но это про город речь)))
Многие резко в минус высказываются относительно того, что необходимо генерировать энергию для последующей перекачки в электрокар...а утюги, чайники, заводы, освещение на чем работает? Тем более, что в ночное время образуются излишки, которые можно использовать с пользой, имхо, все логично.
И с точки зрения экологии вопрос, какой цикл производства и использования энергии загрязняет больше, это только расчет покажет, но одно знаю точно, пусть лучше труба в море лаптевых коптит, а на ТТК растут ромашки...

 

Эм... Это ещё с собой надо всегда иметь блок батарей?

Вы каждые 200 км выходите? Я 500км еду без остановок...

Согласен про выхлоп.

 

)))))))))

да, знать бы в апреле-марте, где соломки навалить... )

я рад, что у тебя появились неприкаянные шесть мио, которым можно устроить фыррррр!))) привет!)


по теме: гаджет - наиболее правильное определение, уже здесь прозвучавшее.

 

Нет, не надо тащить с собой батареи тем более что это и невозможно... Тесла обещает менять их на уже заряженные... Не знаю, работает это уже в США, или где-нибудь еще , может кто подскажет ?

 

Предсавляешь обьем хранилищ на азс что бы успевать менять и заряжать 300 батарей в сутки? Это средняя проходимость азс. А страндартизация сменных блоков? Или эта заправка для теслы эта для мерседеса?

 

вопрос , в продолжении , о обычном способе зарядки, ко всем,
сколько должно быть зарядок в окрестностях, пропорционально завезенным авто и минимум 5 часов зарядки ?!
есть ли смысл ставить в местах общего пользования при таком цикле зарядки на одно авто?

 

Ты московские дворы видел? Можешь представить себе панельную двенадцатиэтажку и из каждого окна ночью по два удлиннителя? тесла это нечто вроде смартфона в 2000 году, уже юзабельно но далеко не массово и нахрен никому не надо. До айфона еще 6 лет