E53 Датчик топливо. Не проходите мимо

А где этот струйный насос находится? Видел только два: в правом баке с сечатым фильтром и магистральный под днищем. И интересно, почему подача на мотор идёт из меньшего бака, там ведь всегда минимум топлива? При малом уровне не может ли раскачка кузова спровоцировать засасывание воздуха в магистраль подачи? Спасибо.

 

струйный представляет собой систему трубок, кот работает за счет погружного насоса в правой половине.

 

Обалдеть! К чему такие сложности? А какой принцип работы этого струйного насоса, это получается и не самостоятельный насос а какое то дополнение к погружному?

 

читаем предыдущие посты

 

Спасибо! Постарался, перечитал, что мог. В принципе проникся и более или менее разобрался. Осталось некоторое недоразумение. По опубликованным схемам подачи топлива из бака и далее есть несколько вариантов. Не смог найти конкретно схему для Х53 3,0D, даются варианты для Е39,Е46 М57, но они разные. Есть 2 струйных насоса а есть один. А схема на Е53 где-то есть? Если есть прошу схему или ссылку. Извините если сморозил какую то глупость. Зарание спасибо!

 

вот схема на е53, она одинакова для всех е53

 

Спасибо, эту видел. Хотелось бы такого плана

 

У меня тоже проблема, показывает еще 20 литров и 120км примерно, а на самом деле его уже нет. Что делать не знаю, может кто что подскажет....

 

Как что делать?! Выискивать средства на покупку новых датчиков уровня. Или по разборкам. Но в данном случае, я бы советовал новые.

 

Добрый день! Если можно прошу консультацию, всё никак до конца не могу разобраться. Х5 3,0D. Уровни топлива по 6 тесту 32,6/2,9/35,5. По сумме показаний вроде всё правильно, но беспокоит малый уровень в правом баке. Боялся, что высосет из правого до конца, нет так и держится 2,9л. Но насколько я понял в правом баке должно быть больше топлива, а если нет, то сколько? Если уровень в правом не падает до конца то струйник работает? При вскрытии реально уровень вроде бы такой и есть. Насосы и в баке и магистральный проверены. Струйный не снимал, есть ли смысл? Насколько качество топл. фильтра на это это может влиять? Поплавки в баке просто куски прессованого пенопласта, они ведь реально выйти из строя не могут? Датчики реагируют нормально, при ускорении и торможении показания меняются синхронно. По Вашему мнению стоит заморачиваться по поводу низкого уровня в правом баке? В поиске пошуршал конкретно так и не смог найти точных ответов. Была толковая ссылка недавно, но по Е39 а не по Х5. Спасибо!

 

Добрый день всем. Помогите диагностировать неисправность. Авто: X5 E53, M62 44i, 2003 март, бензин, европа Суть проблемы: 1. На приборке перестал отображаться уровень топлива; 2. Диагностика показала неисправность датчика топлива №2 (левая сторона бензобака), короткое замыкание; 3. На разъеме датчика напряжение есть, на контактах датчика сопротивление-бесконечность; 4. Датчик №1 на топливном насосе реагирует на изменение уровня топлива в баке при последовательных замерах тестером на контактах датчика, но на приборке изменения уровня не отражается. 5. Напряжение на контактах разъема датчика №1 есть и насос работает. 6. При подключению к разъему насос + датчик №1 нового узла (насос + датчик) тоже самое, отображения на приборке нет. Хотя сам узел рабочий (сопротивление на контактах датчика №1 изменяется при изменении положения рычага с поплавком); 7. Тестирование самой приборной панели показывает что стрелочный индикатор уровня топлива работает; В итоге: Датчик №2 ( левый) не рабочий - понятно. Все остальное по отдельности работает, а уровень топлива на приборке не отображается. Вопрос: Почему с датчика №1(правого) не проходит сигнал на индикатор приборки? И вторичный вопрос: почему диагностирование показывает короткое замыкание в цепи, даже при разомкнутых разъемах датчиков?