TESLA CARS уже в ПРОДАЖЕ

Она управляется как кар погрузчик потому что )) ее же создатели не профи конструкторы тачек. Думаю там все уровня Китая. Т.е. доступных авто технологий.

 

Там ведь мерседес в доле. Не думаю что с управляемостью должны быть проблемы

 

не очень увлекаюсь автоспортом, но на 270 меня там обгоняли неоднократно на +30 минимум. и совсем не суперкары.

 

)))
И что, обгоняли машины, которые уделываются в поворотах на протяжении всей трассы, а потом на этом прямике догоняли и за счет более высокой максималки в итоге оказывались впереди?


В любом случае эта тачка видимо пока сырая, раз ее там еще не катнули.

 

На мой взгляд тема вообще не об этом пока, а о том, что появился авто как телефон с сенсорным экраном после кнопочных.

Достаточно улучшить параметры батареек в два раза, типа стала в два раза легче/меньше, или в два раза мощнее или в два раза больше заряда и хана ДВСам

А помня как быстро размеры компьютеров уменьшились от размеров одной комнаты, до размера айфона, думаю решение не за горами.

 

Найдешь рейслоджик - подъеду.
0-100 без откровений (думаю 4.3-4.5), 100-200 хвастаться нечем (это кагбэ факт).
А вот 40-120 очень хороший результат будет, думаю не хуже эмочного.

По Рингу и тому что заездов там не было
- тесла не позиционирует Model S как спорткар.
- тесла в Германии появилась в октябре. Типа холодно и все такое.
- ну и еще раз. Конкуренты - это 6gt и cls 5.0. Которые не для ринга кагбэ.

 

Рейслоджик весной-летом на Киевке вообще не проблема) организуем)

По твоим цифрам уже до ста Мка будет впереди значит, ну а после ста вообще улетит, если ты говоришь что 100-200 это проблема.

40-120....м5 на 120 только шлифовать перестает тоже заезд легко организовать, думаю и тут М будет впереди тупо потому что мощности больше. Я могу на турбопанаме в 500лс еще тоже катнуть рядом, но имхо уровень Теслы все же не эти машины, а предпоследние в линейках производителей, то есть 550 и прочие, которые весьма вероятно отстанут от Теслы.

 

При наличии спроса, за свои и поставят. И то это только один из вариантов. Вариантов много на самом деле ,кому это будет выгодно.

 

Ребята, неужели здесь еще кто-то сомневается в огромных перспективах Теслы?! Мне вот пофиг, за сколько я разгонюсь до ста - за 4,2 или 4,5 секунды, но то, что это можно сделать в полной тишине - это же КАЙФ!!
В качестве примера приведу радиоуправляемые модели: авто с ДВС быстрее, но по удобству управления тягой и быстротой отклика электромодели ВНЕ КОНКУРЕНЦИИ!

 

тишины никакой нет, когда едет тесла - идет шум еще какой - шум резины очень приличный... а у многих экземпляров еще сопровождается подвыванием инвертора, весьма противный звук.

 

Тоже удивляюсь тому, зачем люди спорят быстрее /медленнее Тесла С, чем М5. Какая разница?
Неужели уместе разговор , типа "куплю Теслу, т.к. она на 0,5 секунды быстрее эмки" ?

 

Пока ни одной теслы не видел на улице, вряд ли их будет много и покупать их будут те, кто уже на всем поездил и у кого есть свой дом, чтоб ставить авто на зарядку. Вроде на одной зарядке она 500км проехать может, это наверное в идеальных условиях, а сколько проедет по вечным пробкам в Москве? Хватит ли заряда дотянуть с работы обратно домой километров 30 за МКАД?

 

почитайте тему

 

Все 80 страниц? Нет уж

 

В целом:
- едет 300 км
- едет быстро
- заряжается 6 часов от розетки с приставкой, и 50 часов от бытовой электросети
- пошлины отменены только для ввоза через юрлица

 

Уже писал выше. Даже сейчас смарты занимают около 60-65% рынка, причина по сути простая. Дешевые смарты ничем не лучше кнопочных, при том что в нижнем сегменте рынка возможность "проверить почту" нахрен не нужна. зато те стоят по 50 а то и 30$ и могут работать нормально неделю

 

Дело в том что ты в отличае от меня знаешь что искать поэтму и обратился.

 

Поперхнулся аж. А мир был создан в 90 году (с)
Черт знает за сколько лет до айфона были и смарты и сенсорные экраны .

 

Дело в том что стоимость эксплуатации несет еще и социально-ограничительную функцию если стоимость поездки на авто будет сильно меньше стомости поездки в общественном транспорте в городах на дорогах будет совсем плохо, посему халявы с заправкой 100 рэ более-менее массовой не будет, какой нибудь налог придумают что бы она была как сегодня хотя бы косарь-полтора. впрочем это уже политика и легкий офтопик.

 

И насколько они были успешны?

 

согласен, но вот наблюдение - бесконечное повышение цен на бенз и дизель вообще никак не влияет на уменьшение автолюбителей на дорогах(

 

1950 кг - досвидания.

Она мёртвая для этого мероприятия.
0-200 будет ехать примерно как БМВ 550, потому остановится, БМВ улетит, и при этом на БМВ 550 на Анлиме ловить совершенно нечего.

Максималка 205 км/ч, адекватного времени не будет.

+1, там даже тема есть.

 

не надо ничего придумывать. сейчас тарифы перекошенные в пользу населения, в два-три раза (!) да и для промпредприятий РЭКи не дают влупить по полной. энергоЫнвесторы воем воют в большинстве случаев. с какой, думаешь, радости начались разговоры о социальных квотах на э/э? пока машин мало, глаза на это закрывают, чуть прибудет парк - начнуть щемить. вон, эффективные, от мосэнергосбыта, по три ляма за точку быстрой зарядки покупают... думаешь, альтруисты? )

 

Ну 6600 насколько помню был у каждого второго, наверное даже популярнее в РФ чем айфон сейчас

 

Если кто не смотрел раньше, был отличный документальный фильм "Who Killed The Electric Car".
На русском не нашел, вот на английском, кому интересно будет. Продолжительность часа полтора, рекомендую.
Смысл в двух словах - нефтянка использует весь свой ресурс, что-бы не допустить конкурентов ДВСу.

https://www.youtube.com/watch?v=bTHsTCBxDM8&feature=c4-overview-vl&list=PL92488D74E3B73F66

 

Да какие ресурсы? )) так бы и ядерную энергетику не пустили, если бы нефтянщики были бы крутыми перцами

 

силой заставили руководство Теслы сделать машину такую дорогую. и ещё подкупили маркетологов - тесла оказывается конкурирует с 6GT и выигрывает. потому что нет такой модели - 6GT

 

У всех "нефтянщиков" есть shareholders и вот среди них есть очень "крутые перцы", которые хотят продолжать получать свои дивиденды. Основной потребитель ГСМ это автотранспорт. Поэтому ядерная энергетика не большая проблема для них, к тому-же первоначально у атома была совсем другая задача - разрушение.

 

крутые перцы везде есть ))